中国南车公告，公司于10月31日收到中华人民共和国铁道部近60亿元应收销售商品款，将对改善公司财务状况产生较为积极的影响。据媒体消息，同日铁道部还向中国北车支付了45亿应付账款。
南车90亿再融资计划获批复
据东方早报消息，中国南车股份有限公司10月31晚发布公告称，其非公开发行方案昨日获得国务院国资委的同意。至此，中国南车和中国北车股份有限公司的再融资方案均已获得国务院国资委的同意。
中国南车集团此次非公开发行股票方案尚需获得公司股东大会审议通过，并需获得中国证券监督管理委员会的核准后方可实施。
根据此前公布的预案，公司拟向包括南车集团在内的不超过10名特定对象发行不超过19.63亿股，拟募集资金总额不超过90亿元。本次募集资金计划用于高速重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目、城际城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目、提升企业自主创新能力项目、产业链延伸服务及新业务拓展项目和补充流动资金。
中国南车的再融资方案几经波折
今年6月，中国南车公告向其控股股东南车集团和全国社保基金各自定向融资60亿和50亿元。
不过，受“7·23”事故的影响，中国南车以“近期发生了重大铁路交通事故，以及美国国债给市场带来的不利影响”为由，于9月发布公告，修正了此前再融资方案。融资规模从110亿元缩至90亿元，增发价格从6.02元/股下调至4.46元/股，增发对象增加为十个。
中国南车昨天公布称，将于11月7日召开股东大会审议上述再融资新方案。
与中国南车一样，中国北车的再融资计划也于10月24日晚间发布公告称获国务院国资委的批复，该计划于上月25日召开的股东大会上高票通过，目前尚待证监会的批准。
至此，中国南车和中国北车的再融资方案经过修改均获得了国务院国资委的放行。在中国北车的股东大会高票通过再融资计划后，中国南车的再融资计划或已在“情理之中”。
在股东大会通过之后，中国南车和中国北车再融资将接受证监会的审核。而上周末，建设银行原董事长郭树清刚刚出任证监会主席。
收到铁道部首批60亿还款
与此同时，中国南车昨晚还发布公告称，10月31日收到了铁道部近60亿元人民币应收销售商品款，这将对改善公司财务状况产生较为积极的影响。
根据中国南车三季报，该公司截至今年三季末的应收账款较年初增加了239.15亿元，达350.93亿元，主要原因是应收账款随销售收入增加自然增长，以及主要客户迟滞支付货款。
中国南车董事长赵小刚此前曾表示，目前中国铁道部大概占了南车市场的50%，受宏观经济影响，今年以来铁路支付货款比往年要差了很多，高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资。此外，一般铁道部的付款都集中在四季度，这些已形成多年惯例，到11月份和12月份集中支付，今年铁路从11月到12月有还款计划。
从中国南车昨日公告看，中国铁道部的还债能力有所增加。资料显示，上个月，铁道部刚成功发行了两期总额400亿元的铁道债。
曹钢材称，铁路装备制造企业的经营结算有其固有特点，四季度付款较集中，这已形成多年惯例。加上最近高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资。在此背景下，铁道部针对中国南车的应付款项，预计在11月到12月间，会加快偿付。
北车收到首批欠款45亿
据21世纪经济报道消息，铁道部相关人士也证实，同日铁道部还向中国北车支付了45亿应付账款。之所以南车所获资金较北车多十余亿，“是因为铁道部欠南车的钱要多于北车。”该人士透露
铁路融资饥渴缓解?
巧合的是，就在中国南车收到货款和再融资批复的当天，新华社于10月31日晚间报道称，从相关部门获悉，尽管前期中国铁路融资一度出现紧张状况，但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松，随着相关政策的陆续出台，金融部门对中国铁路建设的支持力度还将延续。
新华社报道称，今年的一段时间里，中国铁路建设和融资遇到了一定困难。在市场上表现为：有商业银行提高了铁道部贷款门槛，相应承诺贷款未能及时发放，债务融资工具发行成本也出现一定上升，7月份铁道部发行的短期融资券更是出现了流标现象。
据了解，铁路建设和融资中出现的这些问题有多方原因。受部分高铁线路故障等因素影响，市场投资者对铁路建设融资心存顾虑，对铁道部债券认可度下降，导致流标等现象发生。此外，商业银行承诺贷款并不等于一定会发放贷款，按照商业银行监管要求，已经承诺的贷款在发放前，商业银行必须确保借款人满足资本金充足到位、贷款集中度符合监管要求等条件。另外，当前我国经济结构调整任务较重，金融需要满足在建项目、中小企业、保障性住房等多方面融资需求，这在一定程度上影响了铁路等个别行业或部门的融资。
长期以来，中国金融部门积极拓宽铁路建设融资渠道，针对铁路建设的银行贷款和债券发行规模持续扩大。数据显示，仅今年前9个月，铁道部发行债务融资工具1450亿元，同比增长超过50%。
新华社报道称，随着中国宏观政策适时适度预调微调，金融对铁路建设的支持仍将持续。“日前召开的国务院常务会议强调，信贷政策要保证国家重点在建、续建项目的资金需要，防止出现‘半拉子’工程。预计铁路建设也将成为金融部门‘保在建’的领域之一，金融对铁路建设的支持仍将持续。”中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇指出。
日前曾有市场消息证实，饱受资金困扰的铁路资金紧张情况将大大缓解，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。
