一般而言，有付出才会有回报，在日常生活和工作中，报告有着举足轻重的地位。一份优秀的报告该怎么去写？这份“生产实习报告”是我创新思维的体现希望您会喜欢，大家不妨来参考。希望你能喜欢！
生产实习报告 篇1
一、实习概况
20xx年11月2日开始了我们为期两周的实习生活，我们在老师的带领下参观了xx企业集团，收获良多。
xx是我国重要的钢铁工业基地和全国的稀土生产、科研基地，是内蒙古自治区的工业企业。 1954年建厂，1998年改制为公司制企业。公司总部位于内蒙古自治区包头市河西工业区，中心厂区占地面积36平方公里。xx拥有“xx股份”和“xx稀土”两个上市公司。20xx年，xx经济总量和主要技术经济指标达到历史水平，销售收入首次突破400亿元大关，达到432.64亿元，同比增加 100亿元以上，增长31.7%;钢产量达到983.9万吨，同比增加100万吨，增长11.32%;上缴税金达到37.96亿元，同比增加10亿元以上，增长38.8%，为地方经济社会发展做出了应有的贡献。
xx具有得天独厚的资源优势。xx白云鄂博矿是举世瞩目的铁、稀土等多元素共生矿，是西北地区储量的铁矿，稀土储量居世界第一位，铌储量居世界第二位，包头也因白云鄂博矿而被誉为“世界稀土之都”。
xx已经进入我国千万吨级钢铁企业行列。拥有具备国际国内先进水平的冷轧和热轧薄板及宽厚板、无缝钢管、重轨及大型材、线棒生产线，是我国主要钢轨生产基地之一、品种规格最齐全的无缝钢管生产基地之一、西北地区的薄板生产基地。
xx稀土产业在国内外具有举足轻重的地位。稀土氧化物总量占全国市场份额的40%以上，钕铁硼、负极粉、抛光粉等功能材料产能占全国市场份额20%以上，稀土金属镨钕占全国市场份额的30%。拥有我国的权威稀土科研机构——xx稀土研究院、“瑞科稀土冶金及功能材料国家工程中心”，曾为美国发现号航天飞机阿尔法磁谱仪、我国“神舟”飞船运载火箭和“嫦娥一号”运载火箭提供重要磁性材料。
xx始终致力于科技进步和自主创新。csp和高速钢轨领域的两项技术成果获国家科技进步二等奖。是德国西马克公司亚洲第一家、世界第二家csp技术培训基地，是意大利pomini公司在中国的磨床培训中心，薄板的生产、管理和无缝管生产技术等实现对国外输出。
xx始终致力于提高品质和打造。热轧薄板、无缝钢管等产品通过国际权威机构认证，钢轨和无缝钢管被授予“中国产品”称号，无缝钢管被国家质检总局确定为“免检产品”，“白云鄂博”牌稀土系列产品享誉国内外。
xx始终以宽广的胸怀推进开放合作、共赢发展。与宝钢签署战略联盟框架协议，不断加强与国内外原燃料供应商的战略伙伴关系。产品销售网络遍布全国各地，在13个省市设有xx的销售分公司或售后服务网点，在日本、美国等国家设有销售分支机构。
xx始终以高度的社会责任感节约资源、保护环境。在行业内首家实现高炉全干法除尘，率先建设全国示范生态工业园区，被列为全国首批循环经济试点单位之一，在我国xx年年首次评比的“中国能源绿色企业50佳”中，xx位列第一。
xx秉承“坚韧不拔，超越自我”的企业精神，“十一五”末计划实现销售收入和资产总值双百亿美元。我们将坚持以结构调整为主线，实现由侧重规模向“精品+规模”提升并重的转变;坚持以节能减排为重点，实现由初见成效向全面系统改进转变。
在我国由钢铁大国向钢铁强国转变的进程中，xx愿以大草原特有的热情和开放结交四海朋友，共创美好未来。
二、实习内容
1、xx炼钢厂
11月5日我们到炼钢厂参观。xx炼钢厂是xx下属的重要二级工厂之一，不仅生产各种市场需要的钢材，同时也承担着为xx其他二级厂矿提供原始坯料的任务。
进了厂房后我们登上楼梯便看见了两个大型转炉，xx现有两台210吨转炉，210转炉炼钢工程是国家“九五”重点建设项目，是xx薄板坯连铸连轧项目的配套工程，它承担着为xx新建薄板坯连铸连轧生产线提供优质钢水的任务。据介绍，该工程所采用的转炉设备是1994年首钢为建设山东齐鲁钢铁公司而引进的美国设备，因山东项目取消而转让于xx。xx转炉是一套高科技转炉设备，其中xx转炉干法除尘工程具有明显的节能环保效果，使xx的循环经济建设又迈出了新的步伐。xx薄板厂建成投产时，炼钢工艺除尘方式采用湿法除尘，随着国际钢铁业，企业环保意识的增强，湿法除尘能耗大、环保效果不理想等弱点逐步暴露出来，并逐步被成熟的干法除尘技术所取代。
xx炼钢厂1954年建厂，最初由前苏联引进专家和技术，有三座平炉和三座转炉。xx年底，该厂停止了最后一台平炉炼钢，并于3年前拆除了所有的平炉，全部使用转炉炼钢。现共有7座转炉。5台连铸机。现主要钢产品为：重轨用钢、石油套管用钢等。主要铸钢坯有：大方坯、大圆坯、小方坯、小圆坯、钢水浇注方式除连铸外，还根据客户或实际需要采用部分型铸。炼钢原理就是在高温条件下，用氧气或铁的氧化物把生铁中所含的过量的碳和其它杂质转为气体或炉渣而除去。把生铁冶炼成钢的实质，就是适当地降低生铁里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害杂质，调整钢里合金元素含量到规定范围之内。炼钢的主要反应原理，也是利用氧化还原反应，在高温下，用氧化剂把生铁里过多的碳和其它杂质氧化成为气体或炉渣除去。因此，炼钢和炼铁虽然都是利用的氧化还原反应，但是炼铁主要是用还原剂把铁从铁矿石里还原出来，而炼钢主要是用氧化剂把生铁里过多的碳和其它杂质氧化而除去。
炼钢工艺的流程大致如下：
前期：铁矿石→矿石→炼铁
炼钢：铁水→钢厂→熔炼→钢水→浇注→钢坯
转炉炼钢法：这种炼钢法使用的氧化剂是氧气。把空气鼓入熔融的生铁里，使杂质硅、锰等氧化。在氧化的过程中放出大量的热量(含1%的硅可使生铁的温度升高200摄氏度)，可使炉内达到足够高的温度。因此转炉炼钢不需要另外使用燃料。
转炉炼钢是在转炉里进行。转炉的外形就像个梨，内壁有耐火砖，炉侧有许多小孔(风口)，压缩空气从这些小孔里吹炉内，又叫做侧吹转炉。开始时，转炉处于水平，向内注入1300摄氏度的液态生铁，并加入一定量的生石灰，然后鼓入空气并转动转炉使它直立起来。这时液态生铁表面剧烈的反应，使铁、硅、锰氧化 (feo,sio2 , mno,) 生成炉渣，利用熔化的钢铁和炉渣的对流作用，使反应遍及整个炉内。几分钟后，当钢液中只剩下少量的硅与锰时，碳开始氧化，生成一氧化碳(放热)使钢液剧烈沸腾。炉口由于溢出的一氧化炭的燃烧而出现巨大的火焰。最后，磷也发生氧化并进一步生成磷酸亚铁。磷酸亚铁再跟生石灰反应生成稳定的磷酸钙和硫化钙，一起成为炉渣。 当磷于硫逐渐减少，火焰退落，炉口出现四氧化三铁的褐色蒸汽时，表明钢已炼成。这时应立即停止鼓风，并把转炉转到水平位置，把钢水倾至钢水包里，再加脱氧剂进行脱氧。整个过程只需15分钟左右。如果空气是从炉低吹入，那就是低吹转炉。 随着制氧技术的发展，现在已普遍使用氧气顶吹转炉(也有侧吹转炉)。这种转炉吹如的是高压工业纯氧，反应更为剧烈，能进一步提高生产效率和钢的质量。
2、xx棒材厂
11月6日我们参观了xx棒材厂。参观负责人员为我们详细介绍了xx棒材厂的相关情况。棒材生产工艺所有轧线设备均布置在+5.00m平台上，轧线标高为+5.80m。当采用热坯生产时，合格的连铸钢坯以单根方式从连铸热坯出坯台架送入输送辊道，输送辊道将坯料向前输送。坯料在输送辊道运输过程中经设在辊道中的坯料秤称重，自动显示纪录每根坯料的重量。在输送辊道上不合格的坯料(人工右眼检查、表面缺陷、弯曲度过大和目测测长不符合要求的坯料)，可由设在输送辊道侧面的剔除装置剔出。合格的坯料经提升机构将其提升到+5.00m平台的辊道上，通过入炉辊道送入加热炉。热送坯料进入加热炉的温度约为600°c左右。当采用冷坯生产时，坯料以单根方式经输送辊道向前输送，在输送过程中进行称重，在辊道的另一侧设有不合格钢坯剔除装置，经人工检查表面缺陷和弯曲度达不到
要求的坯料在此剔出。坯料后经提升机构将坯料提升到+5.00m平台的辊道上，通过入炉辊道送入加热炉加热。蓄热推钢式加热炉按不同钢种的加热制度，将坯料加热到980~1150°c。加热好的钢坯按照轧制节奏由出钢机从加热路侧面单根推出，出炉后的钢坯由输送辊道运送到粗轧机组第一架轧机中。不合格的钢坯由钢坯剔除装置在此剔出。钢坯首先进入6机架轧机组(550x4+450x2)中轧制，然后经1#飞剪切头、尾后送往6机架中轧机组(450x4+350x2)中轧制。粗轧和中轧为微张力轧制。轧件从中轧机组出来经2#飞剪切头、尾后送往6机架精轧机组(350x6)，精轧机组(13#~18#轧机)各机架之前设有活套，进行无张力轧制，保证轧件的尺寸精度。为了ⅲ级带肋钢筋的生产，在中轧机组后设置有预穿水冷却装置，控制轧件进入精轧机组的温度，即控制轧件的终轧温度。
生产实习报告 篇2
中国北车集团大连机车车辆有限公司是中国北车股份有限公司全资子企业，始建于1899年，是国家重点大型企业。主要产品有：内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、大功率中速柴油机和各种机车车辆配件产品；并修理（改造）内燃机车。具有年产各类机车600台、城轨车辆300辆、柴油机500台的能力。公司占地面积90万平方米，现有员工8600余人，资产总额60亿元。
新中国成立以来，公司先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。1954年，大连机车实现了蒸汽机车由修转造的历史性转变，成为我国第一个机车设计主导厂。1956年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1965年，大连机车实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性转变，成为我国第一个内燃机车制造厂。1969年研制成功东风4型大功率内燃机车。1974年，大连机车批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。1986年，大连机车批量制造东风4B型内燃机车，该车荣获国优金奖并被国家指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车的历史。1996年，大连机车研制成功东风4Ｄ型内燃机车并大批投放到铁路市场，成为我国铁路前5次客运大提速的主力机型。
经过几代人的不懈努力和自主创新，公司设计制造了50多种不同类型机车，成为我国铁路客货运输的主型机车，总产量占全国同类产品保有量50％以上，覆盖中国所有铁路局，装备几十个机务段，进入电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等大型企业和地方铁路市场。公司被国家领导人誉为“机车摇篮”。
实习总结与体会
本次的大连机车车辆有限公司实习之旅，对我来说意义重大。作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久。
实习期间我们在大连机车车辆有限公司的五个热处理车间进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。让我对原先在课本上许多很不明白的东西在实践观察中有了新的认识和领悟。
毫不掩饰的说，这次实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。
生产实习报告 篇3
一、口语实习基本情况介绍
我院本次参加口语实习的班级为07级英语专业一班到六班，共123名学生，生产实习报告总结。带队老师12名。实习期为一周。
我院学生实习地为西安。西安为世界四大古都之一，吸引了大量外国游客。同时，我院与西安方面有长期而稳定的实习合作项目，是我院实习基地之一。
学生在实习期间担任英语导游。实习期间由教师统一组织活动，学生在一定范围内自由选择游客进行义务导游工作。本次实习要求学生全程使用英语交流，同时教师实行在实习过程中即时抽查和听取学生每日汇报相结合的方法对学生进行监督和考核。
返校后，学生上交全英文版实习报告共123份。我院通过开展学生互评与教师考评活动，给每名同学打出了公平公正的实习分数。
二、实习目的
使学生把专业知识和社会实践结合起来，了解当地风土人情和历史文化，培养学生独立生存的能力和创新精神，树立湖大学子的良好精神风貌。
三、口语实习具体实施过程
（一）召开实习动员大会
XX年4月18日，我院在中楼117召开07级英语系西安口语实习学生动员大会，实习报告《生产实习报告总结》。院长助理莫再树、英语系主任刘晓玲、分团委书记熊翀、07级辅导员陈胜以及指导教师出席会议。会议由陈胜老师主持。此次会议强调了西安实习过程中可能碰到的各种安全问题和解决办法，让同学们了解实习的任务和相关要求，保障实习周的顺利安全开展。
（二）实习过程
指导教师与实习学生于19号出发20号到达。六个班分别配备一名专职带队老师，每班分三组，安排组长和副组长各一名。到达西安后召开全体学生会议，通知实习安排和具体要求。为了最大程度得提高学生的口语应用能力，外国语学院制定了新的更为合理的考核标准。本次实习要求学生在导游实习和日常生活中全程使用英语，带队教师随时抽查。每晚将有六个小组的学生要向本班带队教师进行不低于五分钟的英文口语汇报，教师记录评分。实习期间学生应主动与外国游客交流。返校后，每人上交一份全英文手写版实习报告，其中至少含五张与所引导外国游客的合影作为导游证明。实习过程应注意理论与实践相结合，要求学生不仅应注重口语的锻炼，还应在担任导游过程中留意景区各处翻译牌，积累新的知识并纠正翻译不当的文字。实习分数由平时分数和考核分数组成，学生互评和教师考评结合决定。新的考核标准加强了对学生口语应用的质与量的训练，为本次实习顺利进行起到了良好的指导作用，保证实习目的的圆满达成。
本次西安口语实习分三条路线进行，分别为西线，东线，市区路线。西线包括法门寺、乾陵和半坡遗址，东线包括华清池、秦岭地宫和兵马俑，市区路线则包括西安市博物馆和大雁塔。停留时间根据景区内外国游客的数量作出相应调整。
4月24日，全体师生完成实习，顺利返回学校。期间无任何违纪违规现象出现，无一起安全事件发生。
（三）认真做好实习后续工作
参加口语实习的学生都按时、按质、按量提交了实习报告，各组指导老师认真批阅每一份实习报告。
07级辅导员陈胜老师认真核查了实习过程中每一笔支出，做到账目的透明化、规范化。
四、实习效果
（一）实习达到了专业教学的预期目的。在实习之后，学生普遍感到不仅实际工作能力有所提高，积累了大量在课堂上和书本中不易获得的知识和经验；更重要的是通过担任英语导游，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合生产实际，在专业领域内进行更深入的学习。不少学生写出了质量较高的实习报告。这些不仅是对这次实习的记录与反思，同时也是今后教学的很好素材。
生产实习报告 篇4
西安石油大学
系部：地质系
专业： 煤田地质勘探技术
班级：xx级
学号： XXXXXXXX
姓名：XXXXXX
一 实习期间的表现与工作态度
实习期间的表现：参加该项目的主井副井风井检查孔的岩性鉴定及其采样工作，同时还参加了地质孔测井和封孔验收的相关工作。表现良好，主动几集参与承担各项工作，工作态度自我评价：积极进取、工作态度认真、塌实肯干、责任心强。
能协助他人工作，善于帮助他人朝目标奋斗，但是在专业技能方面还有一定的欠缺，在工作中能够较全面的自觉补充专业知识。
工作态度：实习期间，态度认真，尊重领导及其同事，发扬不怕吃苦的精神，使自身的实践能力得到了很大的提高，并且积极主动承担各项工作，得到了领导的认可。
二 主要完成的工作内容和成果
1 岩性描述:主要是各种粒度的砂岩,泥岩和灰岩的描述.举例如下 灰岩，泥晶结构。厚层状，，具斜交裂隙，含少量粉砂岩，岩性 硬，RQD=70%
细砾岩：灰白-灰色，砾石含量80%，成分石英岩、硅质岩，粒径2～8mm，填充物20%，主要为石英砂、粉砂和泥质，砾石次圆状，分选好，基底胶结，正向递变层理，上部具薄层中砂岩和泥岩，底部见冲刷面，局部见少量后生黄铁矿，中部岩芯破碎。
中粒砂岩：灰白-灰色，碎屑成分占85%，石英为主、长石、岩屑少量，粒径0.5～0.25mm，杂基含量10%，局部钙质胶结；碎屑次园—次棱角状，接触式胶结，沿层理方向分布丰富菱铁矿结核，粒径0.3mm，大型交错层理，中部具斜交裂隙，泥质充填，3.5条/m，中
下部夹粗砂岩，底部见少量3～5mm少量石英岩砾石和5～20mm泥质包体。
细砂岩：灰—深灰色，碎屑以石英为主，含少量碳屑和白云母片，中部见少量菱铁质结核，脉状—波状层理，斜交裂隙3条/m，下部粉砂岩夹层中可见少量植物叶化石，定名带羊齿，局部岩芯破碎。
粉砂岩：绿灰色—紫红色，杂色；局部含细砂岩薄层，中部见丰富绿泥石鲕粒，粒径0.2～0.5mm，可见水平层理，上部不规则裂隙
1.5条/m，下部岩石经变质坚硬，破碎。
炭质泥岩：黑灰—灰黑色，局部含砂和煤线，层面可见丰富植物化石碎片，断口平坦状，中部夹粉砂岩薄层，岩面经挤压具滑面，见少量后生黄铁矿结核。
泥晶灰岩：深灰色，中厚层状，泥晶结构，加盐酸起泡剧烈，方解石含量50%以上，中部偶见生物碎屑，裂隙1条/m，局部见黄铁矿后生小晶体，上部岩芯较破碎。
内碎屑铝质岩：黄褐-灰褐色，含内碎屑状结构，可见铝质矿物白色小晶体，岩石坚硬，局部夹泥岩和砂质泥岩，岩石坚硬，比重较大。
煤的描述顺序
颜色→煤的结构→结核→条痕色→光泽→煤岩类型→煤层结构→其他
煤：黑灰色，条带状结构，局部粒末状，中部见少量黄铁矿条带，条痕黑色，金属光泽，以光亮型为主，半亮（岩）-半暗型（煤芯完
整）次之，外生裂隙1.5条/cm，夹矸为黑色泥岩。
2 岩芯的分层
根据工作经验一般原则如下：
原则上，真厚大于0.5m的不同岩性的岩层应单独分层，不是必须的；
标志层，煤层，有益矿层，煤层顶底板，某些是煤层层位的炭质泥岩，一般不论厚度大小，均要单独分层；
夹矸单独分层，但不能把煤层分隔开，单独记录深度，单独厚度在描述中体现，夹矸岩性分别记录
岩层倾角变化大时，在倾角聚变点注名深度或按倾角变化单独分层；
这里指无破屑带的断层（钻孔中注明深度）或野外剖面上使用。 钻孔中的破碎带（怀疑是断层时）单独分层；
分层时不使用“互层”指岩石名称不使用“细砂岩夹粉砂岩”、“泥岩互层”字样；
当两种不同岩石厚度均小于0.5m，取总体厚度大者。确定基本名称；
7.煤中的天然焦单独分层，按3执行。
8.煤中的火成岩单独分层，两种情况：
1） 造成煤层再分层的，将煤层分开，分三层
注意事项:注意裂隙的判断,含水层与裂隙的关系
3 岩芯采样的注意事项:
1) 从岩芯管中取岩芯时不得将岩芯震碎
2) 在采样的过程中,切忌跨层采取,即一块岩芯中不得出现两种岩性,当分层的厚度小于6米时采取3个样品,大于6米时采取6个样品,大于9米时采取9个,每个样品大于等于0.1米.
3) 注意岩芯的保存,不易水泡,在尽短时间将岩芯进行蜡封。
在熟练的认清地层中的岩石之后，在有关的技术人员帮助下自己完成了02-7钻孔的原始地质编录，还进行了详细的钻孔柱状图的绘制。并且对煤层的厚度，倾斜方向有了进一步的了解，除此之外还进行了还对煤样进行了瓦斯解吸试验，对煤层的瓦斯大致有了了解，对现场解吸的数据在室内进行了整理。
三 收获
强化了对沉积岩的学习，在野外能更清楚地辨认出主要的沉积岩及其岩心的岩性，重点的掌握了钻孔岩心的描述和鉴别，因为从事煤田地质工作，主要了解各种粒度的砂岩、泥岩和砾岩及其石灰岩的描述，除此之外还有破碎带的认识，重点为煤的描述。
在钻孔编录中，岩心的描述要进行分层描述，而不是回次间的描述，其最终的目的是要讲煤层进行单独分层，进而统计煤层的厚度及其深度。
生产实习报告 篇5
一、生产实习的目的和意义：
巩固和加深理解所学的理论，开阔眼界，提高潜力，为培养高素质大学本科人才打下必要的基础。透过学习，是理论与实际相结合，能够使学生加深对所学知识的理解，并为后续专业课的学习带给必要的感性知识，同时使学生直接了解本业的生产过程和生产资料，为将来走上工作岗位带给必要的实际生产知识。
二、实习的基本资料：
集中授课，进行相关知识的学习。
学习掌握电子产品的独立性设计与安装调试的潜力;进一步掌握电子测量仪器的正确使用方法，电元器件的测量与筛选技术。
初步了解电子整机产品的工艺过程。
为能使学生得到充分的锻炼，较大的提高学生的实际动手潜力，本次生产实习安排每一位学生独立完成全部系统的设计与安装工作。
本实习环节，学生要独立使用电焊铁及各种电子测试设备电路安装与调试，要学生严格遵守电器设备的使用安全，遵守实验室的各项规章制度。
三、基本要求：
在教师的指导下练习在测试电路德核心板上焊接元件，掌握焊接要领。
熟悉元器件的性能及管脚分配。
在给定的PCB板上焊接跳线，IC插座，电阻，电容，LED器件等。
检查焊接是否正确。
插上元器件，运行系统，并观测系统工作是否正常。
四、总体设计电路思想和原理：
本次生产实习用到的开发板和模块共7块，分别为：单片机核心板，电子钟模块，MP3模块，RFID模块，无线传输模块，脉搏传感模块，GPS模块。
各模块相互组合，其所能实现的基本功能如下：
单片机核心板+电子钟模块：实现时光的显示，温度的测量，且可透过遥控器调时定闹等。
单片机核心板+无线传输模块：实现数据的近距离无线传输。
单片机核心板+MP3模块(含SD卡)：实现MP3播放功能。
单片机核心板+RFID模块：实现地铁检票系统的模拟。
单片机核心板+脉搏传感模块：实现人体脉搏传感的测量。
单片机核心板+GPS模块：实现GPS卫星定位功能。
(一)核心板电路设计
单片机核心板电路主要包括STC12C5A60S2单片机，电子钟模块接口电路，MP3接口电路，无线传输模块接口电路，脉搏传感模块接口电路，GPS模块接口电路，串口扩展电路，电源供电电路。该系统的单片机是宏晶科技生产的单时钟机器周期(IT)的单片机，是高速低功耗超强干扰的新一代8051单片机。透过使用STC-ISP软件，该单片机可实现串口在线编程，无需编程器，无需仿真器。
核心板电路的设计思想主要是围绕单片机芯片的工作原理和特点，为其实现合理的设计出外围电路：包括电源电路，显示电路部分，复位电路部分，串行口通信电路，按键电路等。
(二)电子钟模块电路设计
该模块主要用到的芯片有：时钟持续芯片DS1302，单总线数字温度传感器DS18B20，红外遥控解码器TL1838A。
该模块电路设计的思想是了解这三种芯片的工作电压，DS1302的工作时钟频率以及三种芯片与单片机之间的硬件连接。
(三)MP3模块电路设计
该模块用到的主要芯片有MP3音频解码芯片VS1003，3。3V电压转换芯片LM1117-3。3，2。5V电压转换芯片LM1117-2。5。
该电路的设计思想主要是了解芯片的作用和特点，寻找各芯片之间的联系，VS1003芯片是该模块的主要部分。单片机设有单独解码MP3文件的功能，而单片机可与透过VS1003的接口电路的连接，进行MP3的解码，实现音频的输出。透过芯片各引脚的功能和特点，合理的设计出相应的外围电路。
(四)RFID模块电路的设计
该模块的电路所用到的主要芯片为13。56MHZ的非接触式通信读卡芯片FM1702。该芯片是基于ISO/4443标准的非接触卡读卡机专用芯片，采用0。6微米CMOS EEPROM工艺，支持13。56MHZ频率下的type A非接触式通信协议，
支持多种加窗算法，兼容philips的MFRC530(SPI接口)读卡机芯片。
该模块的电路设计思想是基于FM1702各引脚的功能和特点，合理的设计芯片的外围电路，其中的电容和电感所构成的天线是芯片与S50卡通信的工具。
五、单元电路设计：
单片机核心板电路分析
单片机核心板是本次实习中最重要的部分，它是实现各种模块功能的基础部分。单片机核心板的核心是STC12C5A60S2单片机芯片，围绕该芯片设计出相应电源供电电路，蜂鸣器驱动电路，按键电路，串行口通信电路，复位电路，液晶屏驱动电路以及各模块的接口电路，由以上的电路部分就构成一个核心板电路系统。
电子钟模块电路分析
电子钟模块配合单片机核心板，可在LCD1602液晶屏上显示当前的日期(年月日)时光(时分秒)，环境温度值，和红外遥控解码值。用户可透过遥控器或单片机核心板上的按键来进行日期和时光的设置。
透过遥控上的“EQ”键，可控制LED显示界面在时光温度红外解码之间的切换。如果想调整时光，需要首先使用遥控器的“EQ”键将LCD显示调制时光界面;之后透过按“播放停止键”将时光停止;然后再按“左快捷键”向右切换;最后按“加减键”能够进行数值的加减操作，调整完成后，再次按“播放停止键”，时光开始运行。另外透过单片机核心板上的K1-K4键也能够完成时光的调整：其中K1键对应遥控器的“右快捷键”，即实现向右切换年月日时分;K3键对应遥控器的“加键”，即实现年月日时分的加1;K4键对应遥控器的“减键”，即实现年月日时分的减1。
MP3电路模块分析
是一单芯片MP3/WMA/MIDI音频解码和ADPCM编码芯片，其拥有一个高性能低功耗的DSP处理器核VS-DSP。5K的指令RAM，0。5K的数据RAM，串行的控制和数据输入接口，4个通用IO口，1个UART口;同时片内带有一个可变采样率的DAC，一个立体声DAC以及音频耳机放大器;VS1003透过一个串行接口来接收输入的比特流，它能够作为一个系统的从机。
与单片机连接的引脚主要有7个，分别为：SOSISCLKXDCSXRESETDREQMOSI，只有保证它们与单片机正确可靠的连接，才能对VS1003进行有效的操作与控制。另外，VS1003各部分的供电电压与输出电压值是不一样的。
卡是一种大容量，性价比高，体积小，访问接口简单的存储卡。SDIMMC卡超多 应用于数码相机MP3手机大容量存储设备。作为这些便携式设备的存储载体，它具有低功耗，非易失性，保存数据无需消耗能量的特点。
卡只使用了1-7触点。对于1号引脚(CD/DAT3)扩展的DAT线(DAT1-DAT3)在上电后处于输入状态，它们在执行SET-BUS-WIDTH命令后作为DAT线操作，当不用DAT1-DAT3线时，主机应使自我的DAT1-DAT3线处于输入模式，这样定义是为与MMC卡持续兼容。上电后，CD/DAT3作为带50K上拉电阻的输入线(可用于检测卡是否存在或选取SPI模式)。用户能够在正常的数据传输中用SET-CLR-CARD-DETECT(ACMDA口)命令断开上拉电阻的连接。MMC卡的该引脚在SD模式下为保留引脚，在SD模式下无任何作用。对于2号引脚CMD，MMC卡在SD模式下为IO/PP/OO，MMC卡在SPI模式下为I/PP。
关于电压匹配问题，SD卡的逻辑电平相当于3。3V TTL电平标准，而单片机的逻辑电平为5V。因此，它们之间不能直接相连，否则会有烧毁SD卡的可能。解决逻辑器件接口的电平兼容问题，原则主要有两条：一为输出电平器件输出高电平的最小电压值，应大于理解电压器件识别为高电平的最低电压值;二为输出电平器件输出低电平的最大电压值，应小于理解器件识别为低电平的最高电压值。思考到SD卡在SPI协议的工作模式下，通讯都是单向的，于是在单片机向SD卡传输数据时采用晶体管加上拉电阻法的方案。在SD卡向单片机传输数据时，能够直接连接。因为它们之间的电平刚好满足上述的电平兼容原则，既经济又实用。该方案能够双电源供电(一个5V电源，一个3。3V电源供电)，3。3V电源可用ASL1117稳压管从5V电源稳压获取。
RFID模块电路分析
基于FM1702SL的非接触式IC卡读写器，只要稍加改动就能开发成不一样的射频识别应用系统，如考勤系统，门禁系统，公交车收费系统等。S50非接触式卡贴合MIFARE的国际标准，容量8K位，数据保存期10年，又可改写10万次，读无限次。S50卡不带电源，自带天线，内含加密控制逻辑电路和通用逻辑电路，卡与读卡器之间的通讯采用国际通用DES和RES保密交叉算法，具有较高的保密性能。
单片机与FMITDISL通用SPI总线通信，采用中断工作模式，在FMITDISL复位后，务必进行一次初始化程序以便初始化SPI接口模式，而且能够同步实现单片机和FMITDISL的启动工作。信息存储在MIFARSE卡里，读写器与卡透过各自的天线建立起二者之间非接触信息传输通道。当卡进入系统的工作区时，读写器向卡发射一组固定频率的电磁波，卡内有一个LC串联谐振电路，其频率与读写器发射的频率相同，在电磁波的激励下，LC谐振电路产生共振，从而使电容内有了电荷，在这个电容的另一端接有一个单向导通的电子粟，将带资料内的电荷送到另一个电容内存储，当所有积累的电荷到达2V时，此电容可做到电源为其它电路带给工作电压，将卡内数据发射出去或读取读写器的数据。
根据互感原理可知，读写器天线半径越大，匝数越多，读写器上的天线和卡上的天线的互感系数就越大。根据国际标准的要求，卡和读写器的通信距离为10cm，透过调整天线驱动电压能够改变通信的最长距离。天线的传输带宽和品质因数成反比关系。过高的品质因数会导致带宽减小，从而减弱读写器的调制边带，会导致读写器无法与卡通信。
无线传输模块分析
是一无线通信芯片，采用FSK调制，能够实现点对点或是1对6的无线通信。无线通信速度最高可达2Mbps，只需为单片机系统预留5个GPIO，1个中断输入引脚，就可很容易地实现天线通信的功能，十分适合用MCU系统构建无线通信功能。
具有收发模式，待机模式和掉电模式，四种工作模式，并由CE寄存器内部PWRVP和PRIMRX共同控制。nRF24L01所有的配置都由配置寄存器来定义，这些配置寄存器可透过SPI口访问。SPI接口由SCKMOSIMISO及CSN组成，在配置模式下单片机透过SPI接口配置nRF24L01的工作参数，在发射或接收模式下单片机SPI接口发送和接收数据。
单片机的控制指令从nRF24L01的MOSI引脚输入，而nRF24L01的状态信息和数据是从其MISO引脚输出并送给单片机的。利用SPI传输数据时，是先传输低位字节，再传输高位字节，并且在传输每个字节时是从高位传起。
六、单片机软件系统工作流程
透过使用STC-ISP软件，STC12C5A60S2单片机可实现串口在线编程。由于此刻大的数据计算机都不存在带给单独的串口，所以需要USB转RS232串口线。
USB转RS232串口设备驱动程序的安装
STC-ISP V483串口下载软件
七、实习过程心得：
新学期伊始，就迎来了为期四周的单片机生产实习。在这次生产实习过程中，我受益颇多。这是我们经历的第一次广泛了解实际电子产品生产的全过程。从最初的设计，到焊接，安装，调试，我们都是逐一亲自动手操作完成的。在这次实习中，我们遇到了不少问题，但正是因为有了这些问题，才有了我们更加深入学习的机会。为了解决这些问题，我们查资料，探讨，请教老师，充分利用自我身边的一切资源来学习。这样的学习过程让我们对所学资料理解的更深刻，而且大大提高了我们的团结协作潜力。在实际操作焊接的过程中，我们从笨拙到熟练，动手潜力不断提高，有了很大的进步。这为我们以后步入工作岗位做了良好的铺垫。
总之，透过这次生产实习，我受益匪浅，各方面的潜力都有了提高。最后，感谢在实践过程中悉心指导的每一位老师!
生产实习报告 篇6
一 企业简介
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20xx年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
二 连杆车间简介
康明斯零件作业部——连杆 该车间工艺流程通畅，物料搬运快捷方便。车间布局根据工艺流程合理采用适当的高度、跨度，合理规化车间。有优良的企业生产环境，物流布局适应生产变化的柔性需要。
三 连杆的工艺流程
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连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。 1．连杆的材料 为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
2．基准的选择
（1）粗基准的选择
连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。 （2）精基准的选择
由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用 一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。
3. 连杆的机械加工工艺过程
由上述技术条件的分析可知，连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工带来了很多困难，必须充分的重视。
连杆机械加工工艺过程如下表(1—1)所示：
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表1-1
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
四 分析与改进
1. 拧紧机工作台改善
拧紧机工作台原先一直和钻油孔工序合用一个工作台，由于工作台小，互相之间干涉，造成零件磕碰。同时，零件容易掉落伤人，存在安全隐患。
分析后采取措施，即利用汽车班的废弃工作台增加到拧紧机旁边。这样工作起来互不干涉，既保证质量又确保安全。
2. 连杆加工中有两个主要因素影响加工精度：
（1）连在杆本身的刚度比较低，在外力（切削力、夹紧力）的作用下容易变形。 （2）连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。
因此，在安排工艺进程时，就要把各主要表面的粗、精加工工序分开，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排在后面。这是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夹紧力必然大，加工后容易产生变形。粗、精加工分开后，粗加工产生的变形可以在半精加工中修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中修正。这样逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用，逐步修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术条件。