对于很多小伙伴来说，中美航班是非常受到关注的，就在前不久美参议员中美航班呼吁不得飞跃俄罗斯领空，很多小伙伴担心对于航班有有影响，那么今天出国留学小编就给大家介绍中美航班资讯，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击留学群。
中美航班：美参议员呼吁不得飞跃俄罗斯领空！对已有航班，加班等有什么影响？
中美航班增班或又添新阻碍
据路透社报道， 美国参议院外交委员会主席梅南德兹（Robert Menendez）、外委会共和党首席里契（Jim Risch）敦促美国政府禁止中国航司以及其他非美国航司在执飞美国航班时飞越俄罗斯。
（路透社原文：点击进入）
他们还鼓励政府“强烈并公开劝阻美国公民、绿卡持有者等美国人乘坐飞越俄罗斯领土的航班”。参议员们称，与仍能飞越俄罗斯的航空公司相比，美国航司处于竞争劣势。
美国参议院外事委员会主席，Robert Menendez（民主党参议员）和其委员会最高级别的共和党参议员James Risch公开呼吁bd政府应禁止中国及其他航空公司在涉及美国的航线上飞跃俄罗斯领空。同时，他们建议所有美国公民、绿卡持有者等美国人不要乘坐飞跃俄罗斯领空的航班，同时希望美国政府禁止公职人员在出差时搭乘飞跃俄罗斯领空的航班。
目前美籍、韩籍、日籍、加拿大籍等航司不使用俄罗斯领空，而中国内地籍、香港籍、印度籍、中东航司等依然使用俄罗斯领空，在来往美国的航班上有“省时省钱”的优待。参议员们表示，此举可以进一步限制与俄罗斯做生意的公司，让美国航司“更公平”。
（北半球西向飞行时，走极地航线或者高纬度航线有利于节省飞行时间和燃油，而目前飞跃太平洋“西方国家”的航班，西向飞行只能紧贴着俄罗斯飞，飞行时长增加燃油增加。）
他们还声称，飞跃俄罗斯领空的风险是客观存在的，比如他们相信俄罗斯击落了马航MH17客机，白俄罗斯政府利用假炸弹警报迫使瑞安航空的飞机降落以抓捕异见人士。以及，他们可能还会认为，万一在俄罗斯上空需要备降，俄罗斯会不会把美国人留下当人质？
美国航司当然表示欢迎，不过，美国国务院对此拒绝置评。
路透社称，美国航司目前从美国飞往上海的航班需经停韩国仁川，而中国航司直接飞往美国，途经俄罗斯领空。
目前中国驻华盛顿大使馆对此没有发表置评。
此前法荷航CEO曾表示，欧洲航空公司的飞机被迫选择更远的航线前往亚洲，以绕开俄罗斯，这使得它们在新冠封锁结束后的旅行复苏中很难与中国对手竞争。他表示，中国航空公司相比欧洲航空公司有一个“不公平的优势”，后者在俄乌争端后被禁止进入俄罗斯领空，而中国航司仍然被允许飞经俄罗斯，可以选择较短的路线飞往欧洲。
对已有航班、增班的影响是什么？
首先，这只是个呼吁，每年这类呼吁肯定不少，毕竟政客们是需要演戏获得选票的。然后做不做，完全看bd政府方面，比如美国国务院和美国交通部等等。
当然，一般来说两党都会有些分歧，但这次写信呼吁的两位来自两党，而且又是参议院外事委员会的高层人士，看得出是要对政府施压。中国航司并不是唯一一家使用俄罗斯领空的，阿联酋、卡塔尔、印度等航司同样使用俄罗斯领空，但估计把中国这个词放出来，能搏到最多的眼球吧。
那么，bd政府打算动手，限制中方航司不可使用俄罗斯领空，航司会怎么做呢？
主要影响在于中国飞美东的航班，东航的上海纽约MU587/MU588、南航的广州纽约CZ699/CZ600和已经申请的国航北京纽约CA981/CA982
- 申请的航班暂时不批复，批复了不飞。
- 现有的美东航班可以考虑减载，或在中美某个地点技术经停（可能性很小）
- 现有的美东航班全部改至美西出发
- 依然保持现有航班，但禁止美国政府不希望飞跃俄罗斯领空的乘客搭乘这些航班。
至于中美断航，我并不认为会发生。
同时，若针对其他国家航空公司也执行类似政策，那么印度航空和中东航空的美西航线也必须要调整，要么停飞，要么中停，要么单向大幅减载。
每周24个往返航班限制或将再持续6个月
据彭博社报道，知情人士称，美联航已推迟中美航班增班计划至少6个月。美联航在10月底前不会新增直飞中国的航班。
目前，中美之间每周最多允许24个往返航班，中国及美国航司各12个。增加两国间航班数量必须要得到中美两国政府的批准。目前中国航司实际执行8个，美国航司实际执行10个。美国航司将于下个月开始增至12个，中国航司还有有每周4班的增加额度。
知情人士称，虽然中美两国已开始就调整航班数量限制进行谈判，但是没有能达成协议。
此前美联航等美国航司计划从3月24日后增加飞往中国大陆的直航航班计划，中国航司也已计划开始增加航班。
美联航已经开始通知受到影响的旅客。
据财新网报道，就美联航在10月底之前不会新增直飞中国的航班计划一事，记者从美联航总部得到回复称，“美国和中国大陆之间的航班继续受到美国交通部命令的管辖，该命令限制了中美之间的航班量。”根据对等原则，这也意味着美国很可能不会批复中国航司的增班申请，中美航班数量还将继续受限，目前现状将再持续6个月。
目前，美联航在美国和中国大陆之间每周运营4个航班，为上海和旧金山之间的直达航线。该航线自2月3日起刚刚恢复直飞，此前因疫情影响一直需要经停韩国仁川机场。
国航向美交通部申请北京往返纽约肯尼迪航线
美国交通部本周四公开了国航最新提交的中美航线航班计划文件。
国航计划在2023年3月4日至3月25日期间（即到2023年夏航季前），增加北京首都至纽约肯尼迪航班。
去程：CA981 北京首都-纽约JFK，每周六执行，机型773或747
回程：CA982 纽约JFK-北京首都，每周六执行，机型773或747
除新增的北京首都-纽约JFK外，国航现有的北京首都-洛杉矶和深圳-洛杉矶仍将维持每周一班。
需要说明的是，相关恢复、增班计划需要待中美双边批准后才能执行。
在此之前，厦航、海航和南航也申请了进一步恢复中美航线的加班计划。
不过截至目前为止，中美增班并未有实质性动作。
天津航空复航天津-郑州-悉尼航线
为持续丰富旅客出境旅游的航线选择，促进国际贸易往来，天津航空有序加快国际航线恢复进度，2023年3月24日起将正式恢复天津-郑州-悉尼国际航线。
天津航空开通的天津-郑州-悉尼国际航线计划每周一班，去程班期每周五、回程班期每周六。
温馨提示广大旅客，根据澳大利亚卫生部官网消息：由中国乘飞机进入澳大利亚的所有旅客，无论是搭乘直飞航班，还是经第三国转机的航班入境澳大利亚，必须在旅行前48小时内进行COVID-19检测，并在前往澳大利亚时出示呈阴性检测证明，需准备英文相关证明（纸质版）。旅客可登录澳大利亚卫生部官网、新西兰移民局官网查询相关公告，实际情况请以当地权威部门发布的最新消息为准，
新航将暂停飞往温哥华航班
据Simpleflying消息，新航在报告其第三财季业绩时指出，将从10月23日起暂停飞往温哥华的航班。新航指出，该决定是为了调整运力以满足需求。
据报道，新航表示，该公司将暂停两条航线。第一个提到的是酷航飞往澳大利亚黄金海岸的航线，第二个是新加坡-温哥华航线。
SQ47/48航班目前由空客A350执飞，每周运营3班，此前曾高达每周4班。
新航调整夏秋航季航班计划
自2023年3月26日起，新加坡航空将对中国内地23年夏秋航季航班计划做出以下调整：
·暂停运营每周三班（周三、周五、周日）深圳往返新加坡的SQ847（深圳飞往新加坡）及SQ846（新加坡飞往深圳）航班。
·暂停运营每周一班（周一）重庆往返新加坡的SQ815（重庆飞往新加坡）及SQ814（新加坡飞往重庆）航班。
·暂停运营每周两班（周四、周六）厦门往返新加坡的SQ869（厦门飞往新加坡）及SQ868（新加坡飞往厦门）航班。
经此次调整，新加坡航空将于23年夏秋航季（自23年3月26日起）在中国内地，运营北京、上海、广州及成都往返新加坡航线。
浦东机场部分航司从T2调整至T1
自2023年2月28日零时起，达美航空、法国航空、荷兰皇家航空、斯里兰卡航空、日本航空、大韩航空、中华航空的客运航班从浦东机场2号航站楼调整至1号航站楼运营。
温馨提示：
浦东机场两座航站楼之间设有免费摆渡车，运营时间为06：00—24：00，每班间隔10分钟。上下客点位于1号航站楼出发层1号门、11号门和2号航站楼出发层21号门、26号门。
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