一年半前的2010年11月18日万锦市辛力加飞行学校3师生包括一位华裔女学生遇难事件﹐本国运输安全局(Transportation Safety Board)经过调查﹐判断出意外原因。从该局描绘的情形看﹐当夜气候恶劣﹐能见度差。从险境发生到飞机坠地仅仅8秒钟宝贵时间﹐师生未能及时把握﹐悲剧终难避免。
事情发生在当天晚上7时许﹐辛力加学院教练用小型飞机突然从雷达屏幕上消失。警方立即派出直升机搜索﹐最后在皮克灵市407公路以南的一片农田上﹐发现了小型飞机的残骸。急救员赶到现场的时候﹐机上的3人都已经不幸身亡。死难者当中﹐有20岁华裔女学员曾海媚(Cynthia Hoi-Mei Tsang﹐上图)。
本国运输安全局大多区区域经理依尼思(Don Enns)昨天向本报称﹐出事的那天晚上﹐辛力加学员一架Beechcraft F-33A Bonanza小型飞机﹐在一名教练和2名学生驾驶下﹐从万锦市Buttonville机场起飞﹐飞向京士顿。
飞行途中﹐因气候转恶劣﹐他们决定返航。从雷达图像上可以看到﹐该飞机起先西行平飞﹐然后爬高转北右﹐但就在这时﹐飞机又突然转左并且下降﹐并在屏幕上消失。
依尼斯表示﹐发生意外现场的气候很差﹐据当晚其他飞临现场的飞行员和地面观察提供的资料﹐现场雨、雪及冰雨兼备。由于气候恶劣﹐可能使得机上人员决定北转来避免。但在北转时﹐飞机动力却没有增加﹐使得机速减缓﹐无法维持在安全速度上；飞机停顿片刻后﹐突然左转并迅速下降。
虽然现在无法确定当时是谁在控制飞机﹐但按逻辑推理﹐应是学员在掌握飞机。教练坐在学员右侧﹐而控制设施则在学员左侧。
运输安全局分析认为﹐飞机突然下降时的速度损失非常勐烈﹐达到每秒160呎。但由于飞机外能见度非常差﹐飞行人员可能未觉察到飞机的急速下跌﹔而由于控制设施不在教练手边﹐使得他难以利用非常短暂的时间重控飞机。
飞机落地时﹐虽然是掉头向下﹐但机翼已经有所转动﹐因此可以假定机上人员正在希望转控飞机﹐但已没有时间。
悲剧发生后﹐辛力加学院采取了一系列安全措施﹐包括向学生和教练简报气候状况﹔增加了教练的应急培训﹐希望他们可以在飞机突然勐烈下降时可以掌握飞机﹔增加了对教练的夜飞和避免空间错觉的训练。
