2018一级建造师《公路工程》考前冲刺卷及答案(6)

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　　2018一级建造师《公路工程》考前冲刺卷及答案(6)

　　案例分析题

　　[背景材料] 东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下：

　　1、在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟;

　　2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管;

　　3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固。

　　4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。

　　[问题]

　　1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施?除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施?

　　2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施?

　　3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料?管式渗沟和填石渗沟能否互相替代?为什么?

　　[参考答案]

　　1、排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽。截水沟、蒸发池等。

　　2、排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。

　　3、管式渗沟的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式渗沟和填石渗沟不能互相替代，因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

　　案例6

　　[背景材料]某市外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m)，而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均 10～80kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：

　　(1)换填。 K1+000～K1+350,长350m，K3+775～K4+270,长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土(2:8),梨拌，厚度40cm,碾压密实度90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。

　　(2)土工织物铺垫。K1+780～K1+980,长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150～200g/㎡,抗拉强度为2050kN/m)铺垫。

　　(3)K6+200～K6+350,长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1、2m，间距60cm，梅花形摆排的砂桩挤密。砂桩施工时工艺程序如下：平地-φ12铁杆掏孔-加料(生石灰块+水泥+大粒黄砂)-捣实

　　在施工至K5+200～K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5.8～6.3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。

　　[问题]

　　1、土工织物一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用?

　　2、砂桩施工时工艺程序是否正确?

　　3、采用自然挤淤处理是否合理?除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法?

　　4、软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。

　　[参考答案]

　　1、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。

　　2、不正确。

　　3、合理。抛石挤淤，爆破排淤。

　　4、超载预压，排水砂垫层，塑料排水板，砂井，粉喷桩，袋装砂井，生石灰桩(写出其中五个)

　　[背景材料]某公路土方路基施工，大部分路段位于膨胀土地区，经试验检测判定该路段膨胀土属于中等膨胀土，施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压，压实土层松铺厚度30cm;在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰处置土进行回填。

　　[问题]

　　1、在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是()

　　A 强度较高 B 压缩性大 C 粘粒含量高 D 吸水易膨胀 E 自由膨胀率达40%

　　2、施工单位对该工程中膨胀土的使用是否合理?为什么?请你就该工程在施工过程中对中等膨胀土的使用注意事项加以说明。

　　3、对于挖方超挖30cm出用石灰处置土回填外，还可以用那些材料回填?

　　[参考答案]

　　1、ACDE

　　2、不合理，处理措施不完善。

　　在路基填筑时的注意事项有：

　　①最好对中等膨胀土加工、改良后再使用;

　　②如果直接使用，应根据子又膨胀率选择适宜的碾压机具;

　　③碾压时应将土块击碎至5cm以下

　　④及时对边坡及顶部进行防护

　　⑤填挖交接挖台阶

　　在路堑开挖时的注意事项是：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30~50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

　　3、粒料、非膨胀土或改性土。

　　案例8

　　[背景材料]某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

　　1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

　　2 压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

　　3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm;

　　施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15% ～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现"弹簧"现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

　　[问题]

　　1、请评价该施工单位施工方案。

　　2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

　　3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

　　4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

　　[参考答案]

　　1、对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。

　　2、轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。

　　3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。

　　4、局部含水量过高，超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。

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