2016年一建铁路工程实务重点：铁路隧道支护

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　　2016年一建《铁路工程实务》考点：铁路隧道支护

　　1.1 隧道支护类型

　　(1)铁路隧道的支护类型及常用的支护形式

　　铁路隧道的支护类型有：整体式衬砌施工中的临时支护和复合式衬砌施工中的初期支护两种。初期支护又可分为径向支护和超前支护。

　　支护是为了保证隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施，临时支护在设计中、不承受围岩压力，施工中丕进行调整支护参数的量测。

　　(2)铁路初期支护的工作原理，及常用的初期支护方法和结构

　　初期支护在设计中承受部分围岩压力，施工中进行为信息反馈的监控量测，并根据反馈信息及时修改支护参数，初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。

　　铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。

　　(3)锚喷支护的特点和作用

　　a.锚喷支护的特点

　　锚喷支护特点有：灵活性、及时性、密贴性、深人性、柔性、封闭性。

　　b.锚喷支护的作用

　　锚喷支护的作用有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用;喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力;钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。