近日，美国布鲁金斯(Brookings)学会公佈一项大型的交通研究，调查和衡量371个交通管理组织，包括美铁，巴士，单轨铁路，地铁等，调查于纽约市，华盛顿首府，洛杉磯和全国其他100个最大的都市进行。
布鲁金斯学会以两个标准来为每个城市分级，包括公共交通的覆盖面，就业工作场所的交通站，决定10大表现最佳公共交通的城市。
第一位 夏威夷 檀香山(Honolulu)
人口：307,574
中位数收入：$67,744
失业率：5.1%
交通覆盖面：97%
90分钟内可到达的工作：59.8%
地理位置和智能城市的策划，使檀香山成为全美最好的公共交通系统的城市。海洋和山脉的障碍，使城市剩下的空间，就是公共交通工具连接的系统，现时拟议的50亿美元的铁路交通项目，正在等待当地政府批准。
第二位 加州 圣荷西
人口：1,839,700
中位数收入：$84,483
失业率：10.6%
交通覆盖面：95.6%
90分钟内可到达的工作：58.4%
圣克拉拉(Santa Clara)交通管理局引入新的轻铁服务，往来圣特雷莎(Santa Teresa)和贝波因特(Baypointe)之间。铁路服务的列车高达每小时45英里，且相当受居民的欢迎。
发言人珍妮说：“目前的系统已增加载客量，并开始把无线上网Wi – Fi的设备覆盖所有轻铁服务。”
第三位 犹他州 盐湖城
人口：1,130,239
中位数收入：$57,138
失业率：7.3%
交通覆盖面：89%
90分钟内可到达的工作：58.9%
布鲁金斯学会调查发现，犹他州是全国一个最强劲增长的管理策略，盐湖城也有两个天然障碍是利于经济增长的：一个湖泊和山脉。犹他州交通管理局正在研究增加至70英里的铁路网络。
第四位 亚利桑那州 图森(Tucson)
人口：1,020,200
中位数收入：$43,137
失业率：8.5%
交通覆盖面：73.1%
90分钟内可到达的工作：58.2%
图森市有一个全国等待时间最短的公共交通系统，平均不到10分鐘。在紧张的收入情况下，公共交通工具的票价将提高三分之一。公共交通机构太阳列车(Sun Tran)正计划扩大服务。
第五位 加州 弗雷斯诺(Fresno)
人口：315,267
中位数收入：$45,661
失业率：18.4%
交通覆盖面：71.5%
90分钟内可到达的工作：57.0%
在弗雷斯诺地区的官员们预计在未来几年，在公共交通的需求将有巨额的增长。一项研究发现，52%的新增长将集中在人口密集的交通地区，而不是目前38%的政策。
加州官员正在规划一个800英里的铁路线，往来圣地牙哥和洛杉磯，萨克拉门托和三藩市，其间会经过弗雷斯诺地区。但是，该项目受到了批评，弗雷斯诺的官员声称，这是一项不切实际的经济项目。
第六位 科罗拉多州 丹佛(Denver)-奥罗拉(Aurora)
人口：2,552,195
中位数收入：$59,007
失业率：9.3%
交通覆盖面：83.7%
90分钟内可到达的工作：47.5%
像许多其他的城市一样，丹佛的财富是天然和人为的，山脉地带，以及智能城市规划，使这个城市拥有超过 10,000个连接巴士站和35英里的轻轨轨道，连接城市和郊区的交通。
第七位 新墨西哥州 阿布奎基(Albuquerque)
人口：857,903
中位数收入：$46,824
失业率：7.7%
交通覆盖面：73.1%
90分钟内可到达的工作：52.9%
阿布奎基几乎完全依赖巴士作为公共交通工具。但是，于2006年，前州长比尔理查森(Bill Richardson)帮助建立往来圣达菲之间的铁路服务，4亿美元的火车系统，由增加地方销售税来支付。现在，一些在新墨西哥州的铁路交通服务也开始被私有化。
第八位 拉斯维加斯
人口：1,902,834
中位数收入：$53,505
失业率：13.3%
交通覆盖面：85.5%
90分钟内可到达的工作：44.0%
拉斯维加斯是全国一个发展最快的城市，交通部门有忙得不可开交。内华达州南部的地区交通委员会(RTC)最近开始建设耗资3340万美元的新撒哈拉快递捷运工程。拉斯维加斯躋身全国最佳的长途公共交通系统之一。
第九位 犹他州 普罗沃(Provo) -欧伦(Orem)
人口：555,551
中位数收入：$57,476
失业率：7.6%
交通覆盖面：73.1 %
90分钟内可到达的工作：48.3%
犹他州的强劲增长的管理策略，促使各地要对经济增长有创新，同时鼓励他们大力投资交通基础设施。犹他州扩张计划的其中一部份，是普罗沃往来奥勒姆的快速公共交通项目。
第十位 加州 莫德斯托(Modesto)
人口：510,385
中位数收入：$48,716
失业率：18.4%
交通覆盖面：90.4%
90分种内可到达的工作：38.4%
莫德斯托预定于加州轻轨网络上，设有一个车站。这个城市，已被经济衰退严重打击，目前由莫德斯托地区快车提供巴士服务，公共交通网尚算完善。
