在意大利，无论有多着急的事，如果不提前预约，在街头即便挥断了手，出租车也不会停下。原来，这里的出租汽车站多设在机场、火车站和市中心的一些广场，一般居民要用车，都得事先打电话预约，而且正规的出租车目前都是白色的。
意大利的出租车主要还是以菲亚特、蓝旗亚品牌旗下的车型为主，大约占有意大利出租车95%的比例。出租车司机多以意大利本地人为主，二、三十岁的年轻人，但大多不太会说英语。
出租车执照10万欧元
罗马的出租车几乎全由合作社管理，司机与合作社之间是合同关系。为便于用户呼叫和记忆，出租车的车牌号码全是4位数。全市共有5—6家较大的出租车合作社，这里称为无线电出租车合作社。
车上装有无线电呼叫设备，服务中心的调度台通过电波不停地播发用户需求信息，司机则根据自己的方位确认服务目标。服务台得到司机确认后，立即将信息传给用户。一般情况下，出租车都会在几分钟内抵达目的地。
出租司机每个月需要交给服务中心120欧元的服务费。汽车是司机自己购买的，汽车的保险和汽油费等也由他们自己负担。不过，市政府每月有固定的补贴，大约占司机们总支出的20％左右。
在意大利，开出租车需要向市政府申请营业执照。每个执照的费用为10多万欧元，有效期为5年。5年后要重新验证。
“散兵游勇”也规范
罗马的出租车司机，除了参加合作社的以外，还有为数不多的“散兵游勇”，尽管是自己管理自己，但也要按照许可证上排好的班次上下班。原来，罗马市政府在发放许可证时，已经将许可证分类编号，并按编号排好了班次，以避免夜间或天气不好时客人找不到出租车。
普通驾照开出租是违章
在罗马，用普通的驾驶执照开出租车是违章行为，想开出租车还要通过一项专门的考核，内容包括交规和对当地街道的熟悉情况。因此，在罗马乘出租车，司机一般都能找到最近又不塞车的路线。
除了上述正规的“白车”外，罗马还有一部分“黑车”，这不仅是颜色的区别，最主要的一点是“黑车”没有合法证件，属于非法经营。这些“黑车”大都在火车站、飞机场等地，主动上前拉客，对象主要是不熟悉当地情况的外地人。那些坑蒙拐骗的行为也大多是他们的“杰作”。
许可证都有分类和编号
出租车公司的信息新服务
意大利首都罗马最大的出租车公司“3570”最近陆续开通一系列新服务，方便乘客出行。
依靠计算机通信技术，公司近期开通了４种旨在节约乘客等候时间、方便乘客出行的服务项目。
针对到罗马旅游观光的外国游客，公司开通了“e－TAXI”服务。游客可提前在公司网站上预订，约好时间、路线并通过信用卡在网上付费。公司会给乘客一个密码，出租车则将准时在预约地点等候。乘客上车后，凭密码通过出租车上的终端系统确认交费信息和目的地，无需再掏腰包。
“TAXI－NOW”也是一项推出的新服务，乘客先在手机上安装一套该公司提供的软件，需要出租车服务时可直接和出租车内终端系统联系，自动寻找到离乘客最近的空闲出租车，省去了打电话呼叫的麻烦。
“STP”服务则主要针对企业等大客户。公司将为合作客户提供乘车密码，持有密码的员工打车时只要将密码报给司机就不必当场付钱，车上终端系统将记录其乘车费用，每隔一段时间和合作客户结账。
此外，该公司还开通了短信预约出租车服务。
在罗马、米兰等大城市，一般很难直接在路边拦到出租车，除在有限的出租车停车场能找到空闲车以外，主要依靠拨打专门电话预约出租车。
世上最贵、最快的出租车惊现罗马街头
著名的汽车设计公司Italdesign Giugiaro的一部极具创新精神的原型车，这就是“Quaranta”概念车，该车很快被意大利罗马用于城市出租车。尽管该车是采用了的太阳能电池板和丰田的混合动力驱动系统，但是该车0-100公里每小时的加速度只需要4.2秒，成了全球最快的出租车。
