据北京航空航天大学校长李未院士介绍，在“神五”、“神六”、“神七”第一线工作的骨干工程师，平均年龄只有37岁，他们绝大多数都是由中国的高等学校培养的。这说明我们中国在航空航天高等教育方面，已经达到了世界先进水平。在我国，与飞行器直接相关的专业包括飞行器设计专业，流体力学、固体力学、飞行力学等力学专业，还有火箭发动机、航空发动机等发动机专业。以北京航空航天大学宇航学院为例，设置了飞行器设计与工程(航天工程)、飞行器动力工程(航天工程)和探测制导与控制技术(航天工程)3个本科专业，研究各种航天飞行器的设计等。
由于航空航天事业是一个极其庞大、复杂、综合的系统工程，因此从广义上讲，航空航天专业又是一个涵盖了理、工、文等领域的综合专业。如航空航天的材料专业、电子工程专业、自动控制专业和制造专业等。以哈尔滨工业大学为例，该校针对航空航天领域设置了自动化、工程力学、复合材料与工程、电子科学与技术、光信息科学与技术等相关专业。
解读航天专业招生要求
在招生宣传中，高校经常会遇到学生这样的提问：“学习航空航天专业的学校是不是军校?”、“航空航天专业是不是只招男生?”、“个子不高可以报考么?”、“近视眼可不可以学航空航天专业?”
首先，航空航天院校不等于军校。在我国，除了部队所属院校外，设立航空航天专业的高校已有21所，其中工业和信息化部有包括北航、哈工大、南航在内的6所，教育部有包括清华大学、厦门大学、湖南大学在内的7所，交通运输部有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。在这些高校中，有一部分高校招收国防生，这是国家推进军队现代化建设、培养高素质新型军事人才的重要举措，国防生录取与军队院校录取同属提前批次。对于大学里的军训，这是根据我国的兵役法和国防法设置的，属于大学生的必修课，任何一所高校都必须设置，每个学生都必须参加。
其次，学航空航天不是男生的专利。在以上所提的21所高校的招生简章里，绝对不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的规定。进入大学后，男生女生都有平等的考研、读博深造机会。甚至在一些高校里，女生的学习成绩往往优于男生，在实践能力上，女生也是“巾帼不让须眉”。例如，在北京航空航天大学宇航学院，大学本科生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组以及参加“冯如杯”学生科技竞赛的团队里，女生所占的比例远高于在校生中的男女比例。而且在将来的工作中，科研成果面前人人平等，只要有实力、有科研精神，热爱航天事业的女生也可以大展宏图。
再其次，航空航天不是培养飞行员或航天员。高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养飞行员或宇航员，只有飞行员专业对于身高和性别是有一定要求的，其他专业都没有这方面的限制。航空航天专业对考生的身体要求统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。对于许多学生的航天员梦想，我国现在还没能在高校实现对宇航员的培养，因为宇航员的身体素质要求特别高，要从空军飞行员中挑选，再经过严格训练，才能完成飞上太空的任务。因此，高校只能通过科研进一步提高航天器内的生存环境，让科学家甚至普通公民可以飞上太空。
看航天专业与航天人关系
神舟系列飞船的问鼎苍穹，“神舟七号”航天员的举步量天，这其中高校科技起到了至关重要的作用，高校培养的航空航天领域专家更是功不可没。北航自1952年建校以来，培养了9万多名毕业生，很多学子走进“三线”、踏入戈壁，默默无闻地工作。他们之中涌现出一大批学术精英、兴业之才。载人航天工程总设计师王永志，发射澳星的捆绑式火箭总设计师王德臣，“神舟”号飞船总设计师戚发轫、总指挥袁家军，科研试飞英雄王昂都是北航学子的杰出代表。
北航的宇航、航空、动力、材料、电子、自控、仪器等各个学院都与国家的航天事业密切相关。宇航学院的3个专业每年招收本科生达200人，录取分数排北航各专业前列，且几乎为100%第一志愿报考。
另外，像清华大学的航天航空学院设置了飞行器设计与工程、工程力学与航天航空工程等专业，每年招收300多人。西北工业大学航空学院下设航空器设计工程系、综合技术与控制工程系、流体力学系、航空结构工程系和民航工程系等5个系，每年招生人数也在300人左右。
哈尔滨工业大学拥有国内航天主干学科最为齐全、规模最大的航天学院，设有本科专业13个，建有二级学科点18个，涉及一级学科7个，有博士后流动站6个，一级学科国家重点学科2个，每年招收全国各地考生700余人。在“神七”工程当中，哈工大参与了4个大项目，包括航天服的内高压成形技术、出舱用反光镜体、失重训练用水槽和低压试验舱的研究，为航天事业作出了突出的贡献。
许多有志于中国航天事业的学生希望成为一名航天人，但是不是一定要报考航天专业才行呢?其实不然。还是以神舟七号系统工程为例，此次“神七”指挥机的航拍、“神七”返回舱地空搜救行动的无线图像传输技术，都是上海交通大学数字电视及图像通信科研团队的研究成果;哈工大特种容器设计与制造研究所早在2006年9月就承担了舱外航天服低压试验舱研制任务，在11个月的工程期间，总指挥王若维带领项目组克服了多项难题;从“神舟一号”研制开始，一直到“神舟七号”安全返回，北京航空航天大学可靠性综合重点实验室一直积极参与研究工作，承担了9个分系统的关键电子部件的综合环境应力试验;在“神舟七号”载人飞船发射现场，有一个人格外激动，他就是郑州大学校长、国家橡塑模具工程研究中心主任申长雨，宇航员使用的太空出舱头盔面窗，就是该中心的科研人员研制的。航天事业是一项举全国之力的系统工程，无论是电子、通讯、自动化……缺少哪一个专业都是不能完成的。因此，只要你对中国的航天事业充满了热情，很多学校的很多专业都是可以选择的。
做航天人，你准备好了吗
“观看神七发射回收的整个过程，算是真正体会了一把‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献’的载人航天精神，对于我们这些未来的航天人来说，应该继续发扬这种奉献精神，努力实现人生价值。”北航宇航学院的孙秀聪，作为航天飞行器技术专业的学生，对自己将从事的专业充满了自豪感和责任感。
中国的航天事业从软硬件条件上有了极大的改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，“神舟”飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。而且，许多学习航天专业的学生既可以选择留在航天系统工作，也可以到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。但是，由于航天专业研究的是高、精、尖的科学，因此学习航天专业是非常辛苦的，需要付出极大的努力。例如在北航，学生除了要学习飞行器设计、力学等专业课程，还要学习数学、理论力学、材料力学、机械设计、数字电路以及自动控制等相关课程，如果不是抱着“来真正学习本领”的态度，可能无法很好地完成学业。
航天事业是一项寂寞、艰苦、奉献的工作，许多航天人都在偏僻的地方，默默无闻地辛勤工作，他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活、没有无忧无虑的享受，他们有的就是为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想、不能到祖国最需要的地方去“闪光”，将无法成为一个真正的航天人。
学习航天专业需要将理论与实践结合，需要有大胆的创新精神。如北航的宇航学院就让大四的本科学生独立设计研制探空火箭，通过对火箭动力系统、发射回收系统、测试系统的整体研究，锻炼他们的实践能力和团队合作能力。2006年11月，中国首枚由本科学生独立设计完成的探空火箭“北航一号”成功发射，在全国引起轰动。如今，火箭研发已经成为宇航学院航天人才培养新模式的一个有益探索。因此，具备良好的动手能力、全面的协调合作能力以及开拓创新精神都是成为航天人的必备条件。
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