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随着社会的发展，接触和撰写报告的人越来越多，而报告的内容也各不相同。那么，您真的知道如何撰写一份优秀的报告吗？以下是小编整理的关于汽配业务员的相关信息，供大家参考，欢迎阅读。
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在如今的卫浴市场，要想继续生存下去，资本至关重要，尤其在这种内忧外患的环境下，大多中小企业都感受到了资金链断裂的恐慌，大型卫浴企业纷纷制定上市融资计划。然而上市企业的业绩表现也呈两极分化态势。分析人士指出，未来智能卫浴将成为具有高附加值卫浴产品高地。
卫浴上市呈现两极分化企业还需积极转型
行情不佳企业硬着头皮上市
因市场行情不佳致家居企业的业绩表现无太大亮点，但排队等待上市的家居企业仍有十余个之多，其中包括红星美凯龙、曲美家具、好莱客、帝王洁具、多喜爱家纺等多个知名企业。有人士质疑，这些企业都已达到相应规模，如今行情不佳，上市后也难有上佳表现，此时并非上市好时机。
有分析师分析，可能当年行业景气的时候，这些公司各项指标都向好，因此准备上市。而一旦踏上这条路，中间会有很多融资PE，审计费、各种财务规范补缴税款更是以千万元计，所以即使后期业绩下滑也要咬紧牙关上市。这就相当于借钱赌博，箭在弦上不得不发，所以现在就算不是好时机他们也得上，是无奈的选择。
此外，有人士指出，A股对于公司就是一个放大器，无论公司品质如何，市场给的估值都不低，所以也有公司上市只为圈钱。至于后期的业绩表现，几乎少有公司考虑。业内人士表示，“都是先上了再说，今年上市的公司很多都业绩下滑，还有的上来就开始重组。”
卫浴企业上市还需适应市场
作为房产下游的卫浴行业，下半年的形势受制于房地产行业的表现。对此，有上市公司预期并不乐观。有公司公告显示，房地产行业波动、政策调控可能会使得刚性跟改善性住房需求者产生观望态度，在短期内对行业的发展跟公司的经营产生一定的影响。对此，业内人士表示，按照本月公布的BHI（全国建材家居景气指数）来看，较上月有所回升，说明行业形势属于震荡状态。
虽然行业产能过剩，但市场会自行调节，“干不好的小企业自动就关门倒闭了”。虽然行情没有往年好，不过“品牌企业的日子都不错”。他认为，下半年市场形势会相对好转。随着原材料跟人工成本的提升，传统卫浴企业的竞争将更加激烈跟残酷，而智能卫浴将成为具有高附加值的`卫浴产品高地，未来相关公司能够在该领域有所突破占领市场才能在行业中走得更高更远。
卫浴企业应进行转型升级，挖掘存量房产的再装修，此部分有无限潜力。而电子商务的兴起，将为传统卫浴企业增加新的增长点。不管是上市公司还是非上市公司，未来能够继续引领增长的一定是有资本、有实力、产品质量跟设计对味且有品牌知名度的卫浴企业。关键还是得适应市场情况，能不能满足国家政策改革的需求，能不能适应消费需求的调整，这才是最重要的。
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前言：
经济迅速发展，人们生活水平不断的提高，这就为手机的普及创造了条件，同时经济全球化的进程加快，对信息需求的即时性要求也更为注重了。手机作为20世纪末的新事物，它的发展初期作为一个简单的通讯工具，走到此刻成为一个新的信息携带者，手机的优越性在某些方面已超过了报纸、杂志等信息载体。此刻越来越多的人已经将手机作为一个随身必备的物品。
调查资料：
1、调查时间：20xx年5月16日――20xx年5月20日
2、调查对象：各大手机品牌
3、调查目的：了解手机行业市场的现状
4、调查方法：走访、咨询、网络分析法
调查分析：
(一)手机市场现状：
随着通信类产品的更新换代，手机市场增势强劲，手机市场分额也在不断扩大。国内移动用户总数不断增加，手机普及率更是一升再升，并预计20xx年底国内的移动通信市场还将新增至少6000万用户，更换新机的用户也将到达6000万左右，市场总体规模增长率可达20.6%。由此可见，手机市场仍存在着巨大的潜力。
而随着潜力带动众多有实力厂商的进入，造成一方面手机产能急剧膨胀，另一方面，激烈的市场竞争和运营商低端购机也导致了手机价格的整体下滑。手机价格的持续下降不但满足了大众的购机需求，同时也提高了大众的购机标准，使其对手机的购买重心越来越集中在智能性方面，也即增强了对智能手机的需求。一批高科技的代表产物不断出现，Android智能、iPhone等时尚智能手机受到了越来越多消费者的青睐，人们逐渐将目光放在了高端品牌上。
(二)手机消费人群：
手机消费人群广，厂家根据不同的使用需求，生产各种款式的手机，满足顾客需求。其中，年轻人是手机销售的最大市场。追求时尚体现个性本就是年轻人的特点，对于手机的选取也更加注重手机能显示自己个性的款式。摩托罗拉、三星在设计手机款式的`时候都更加追求时尚化，满足消费者的需求。
(三)手机市场特点：
(1)手机市场类型是属于垄断竞争市场。
(2)每个厂商的产品是不同质的，即存在差别。但差别又不是很多。由于产品的差别性，使得它们相互之间不能完全替代，从而厂商对于自己的产品具有必须的垄断性。另一方面，由于产品的差别不大或很小，使得它们相互之间具有较高的替代性，从而厂商对自己的产品不具有完全的垄断性。在手机市场上，诺基亚、三星、摩托罗拉、苹果等产品，它们都拥有最基本的功能，能够满足消费者最基本的需求，同时也是由于它们之间在产品的质量、设计、功能、技术等的不同，使得它们之间也不能完全替代，就仿佛一个商务人士他需要的是黑莓，而对于一般的消费者只需其具备较好的功能就行。
(3)在垄断竞争市场上，商品的品牌是极为重要的，因为作为一个消费者对产品的质量、功能是有偏好的，我们作为一个消费者在一般状况下不会去购买我们所从未听说过的产品和服务的。
(4)为了突出自己的产品特点，厂商是会花很多的力气在广告、商标、包装上的，从而引起消费者的注意并刺激他们的购买欲望。三星、诺基亚、苹果等等的品牌，其广告不胜枚举。
(四)商品分析：
尽管手机市场面临巨大挑战，但一些产品销售状况依然量好，因为，一些过去主要购买中端标准型产品的使用者，有可能转而购买更便宜的手机，或是转向购买具有更多功能的机种，触控屏幕与黑莓键盘手机仍然是推动换机潮的主要力量。然而，手机平均销售价格加速下滑，对中低端手机制造商带来了巨大影响。”经济衰退持续阻碍了成熟及新兴市场的换机潮。渠道商同时面临着需求不振与财务压力，在能够重新进货前，务必消耗掉1，390万台的库存。10/11年各品牌销售及市场份额状况款Android手机。
与去年同期相比，SonyEricsson在20xx年第二季的市占率下降了2.8%，而出货量则下滑了41%。尽管市场环境充满挑战，专家仍将SE的成绩不佳归因于其手机缺乏竞争力。SE忽略了主要趋势，如用于简讯及电邮、浏览网络的黑莓键盘产品。
智能手机销售强劲，20xx年第二季销售量达4，090万台，较前一季增长27%。由于利润率较高，因此智能手机为制造商带给了更多商机，这是成长最快的领域，且ASP下跌幅度也十分有限。
在高端智能手机市场，自20xx年第三季以来，宏达(HTC)一向仅次于苹果，排行第4。在20xx下半年，由于产品延迟，预估20xx年收入将较去年减少4%~5%，与先前预期的10%年增长率相去甚远。
调查总结：
透过调查，我们了解到，目前主要是国外品牌占据绝大多数市场，国产手机同样面临发展的机遇。而且智能手机在整个手机市场的份额占有率越来越大，各大厂商不断发布新产品，以应对市场的需要。虽然竞争激烈，但市场广阔，前景良好。
非常感谢大家阅读市场调查报告，更多精彩内容等着大家，欢迎持续关注，一起成长！
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随着近几年资本疯狂涌入，手机市场逐渐成熟。厂商之间的竞争已经白热化,对于消费者而言，面对这些不同的手机该如何选择，手机厂商如何做出一款成功的手机?如何在当下竞争激烈的市场中脱颖而出?
本次暑期实践的第一阶段便是为了探究这些问题，在两天的调查中，团队来到西华门、小寨等地的大中小手机卖场和各个品牌专卖店，做了大量的调查分析，与多位资深销售人员进行交流，他们向我们分享了手机销售的方法和心得以及自己对目前市场的看法。
与此同时，我们在这些地区进行了大量的实地问卷调查，问卷主要收集消费者对手机和手机市场的看法，我们的目的是更好的了解消费者对于手机最直接的需求以及国产机在消费者心目中的地位。问卷调查也以同样的形式在网上展开。截至目前，共受到六百七十份。
我们从问卷中逐项分析，从受访者性别来看，男性居多，占到百分之五十九。从年龄分布上来看，三十岁以下的年轻人是本次调查的受访主体。从受访人群持有的手机来看，大部分人还是选择主流品牌。而分析他们选择该品牌的原因时发现用iphone的主要是因为iphone美观耐用系统不卡而且品牌高端，用三星的主要是因为其品牌和性能及外观，而用国产手机的(例如魅族，小米，中兴，华为等)则主要是因为其好看的外观的和较高的性价比，还有部分消费者非常不喜欢发生“撞机”所以选择了主打差异化的小众品牌。
在谈及购买手机时的考虑，很多受访者都说到外观这一因素，那么外观究竟有多重要呢?从上表中我们可以看出，外观占比最高为58.99%，质量为49.44%，操作方便为47.19%。
所以我们可以看到，消费者除了关注手机的外观，质量和耐用性也是他们考虑的重点。
我们同样也调查了受访者对国产手机品牌的熟知度，结果显示，华为、小米，联想、oppo、酷派、魅族等品牌的知名度都非常高。事实上，近几年国产手机无论在品质还是销量上都突飞猛进，目前国产手机销量占手机总销量的百分之七十以上，其中以华为，小米，oppo等品牌为主，但国产手机的价格大都在XX以下，暂时还不具备与苹果三星等品牌分庭抗礼的实力。
虽然每个季度都有新手机问世，但消费者一般选择的是一年以上才会去换手机。而如果换手机的话，消费者一般更喜欢选择苹果三星或一些性价比高的手机。
我们还对受访者买手机的渠道进行了调查，结果令人意外，互联网的时代下，我们认为网购手机的人会更多，但调查结果表明消费者还是更倾向于在专卖店和卖场购机。我们分析这种情况是因为平时在学校接触到的人群没有足够的代表性，误导我们做出错误的判断，事实上，当下手机消费主要还是在实体店进行。购机时选择1000-3000价位手机的消费者最多，而选择5000以上和1000一下的消费者最少，查找资料得知千元以下手机占市场百分之四十的份额，这与我们的调查有很大出入，分析推论，千元机的主要销售渠道还是在三四线城市。
调查显示，购买手机时消费者会主要关注手机的拍照效果、音质和待机时间，这与我们平时的感受是相仿的，事实上，这三点也是市场上热门机型的主打卖点。从调查来看消费者购买手机前大多数会在网络上了解市场行情，但也有不少消费者会选择在商场导购的推荐下直接购买手机。
被调查者普遍认为国产手机的`优势在于其价格便宜，但对国产手机的质量，系统设计，外观等方面并不认同，且认为国产手机的宣传过于浮夸，违背事实，可见国产手机想要提升品牌认同感，获得消费者青睐，应该把更多的精力放在品控和研发上。
总体来说，在功能配置相近的前提下，对价格更加敏感的中国消费者倾向于选择较为便宜的国产机，国产手机的优点是在制造水平逐渐提高的情况下保持较好的性价比。但缺点也很明显;调查显示，小米在所有品牌中返修率最高，而排返修率前几的也都是各大国产品牌。这说明国产手机的品控做得不够好，还需要厂商在手机质量上多下功夫。创新能力不足是国产手机的另一个问题，拥有海处理器的华为在创新上表现最好，相应地其品牌认同和销量都处于第一梯队，而其他技术储备不足的国产品牌这方面表现则比较差。
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实习第二周开始，已经逐渐进入状态开始独立接触一些业务，对于我这么个非外贸专员的业务员来说，做起来实非一般的易事所以刚开始就是在网络上和公司之前得广交会名片上取得客人的联系方式
每天除了发些开发信，还要做些师傅分配的跟单任务由于汽配品种繁多，这就要求我对产品特点相当的熟悉于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸
工作进行的还是比较顺利的，主要是配合师傅完成新的订单，每天打电话给不同的工厂区询问产品的价格虽然学过外贸课程，但是实际操作和书本上的内容真实大相径庭
工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们大家互相帮助也使问题容易解决得多了
现在发现，名义上自己是外贸业务员，但是只知道外贸流程和销售技巧是远远不够的我们公司是直线型分工的，也就是每个业务员负责一块产品，一个业务员必须同时做采购、业务、设计、跟单、财务、仓储对excel和photoshop软件的要求尤其高，每天都有各种表格和图片需要处理，只要这样才能对将业务做得有条不紊
第二个礼拜，其实还是个适应期然而，我已经对公司的工作环境和时间安排很熟悉，上星期想打扫办公室，可不知道打扫工具在哪，挺尴尬的`呵，知道后，我便习惯每天提早上班把前辈们桌下的垃圾处理掉，拖拖地，擦擦桌子等几天之后，经理安排我开始接触做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情，也就是打基础可别小看了这些活，虽说简单，就是让我检查一些单据数据符合不符合，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好
同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了
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时光流逝，四个月的实习时间就这样结束了，接下来将是我在大学的最后一年，新的一学期意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”。一定努力打开一个工作新局面。在20xx年，更好地完成工作，扬长避短。
走进公司的第一刻，什么都是新鲜的，一些工具，仪器都是学校里所看不到的，所焊的电路板也都是pcb板，不像学校里那种，还要自己焊导线，自己布局，方便了很多，而且每个人都有自己专门负责的一块，各尽其责。
在为期近四个月的暑期实习中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再进一步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次暑期实习内容包括：电子元器件的认识、感应电路板的测试与维修和电路的焊接。本次实习的目的主要是使自己对电子元件及电路板焊接有一定的感性和理性认识;对电子技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼自己的实际动手能力能力，使自己的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，将自己培养成具有分析问题和解决问题的能力的应用型人才，为自己以后的顺利就业作好准备。
在以前学的都是一些理论知识，比较注重理论性，而较少注重自己的动手锻炼。而这一次的实习正如老师在实验课上所讲：没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样。我的这次实习就要求自己跨过这道实际和理论之间的鸿沟。不过，通过这个实习我也发现有些事看似难实易。在学校我动手最多的只是将元器件安装在电路板上，而在这理却要将顺坏的元器件拿下来，独立元器件还好拿一点，但要将集成块拿下来并不是一件容易的事。
总的来说，我对电子这个专业还是比较喜欢的。通过近四个月的学习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：
1、对电子专业的理论有了近一步的系统了解。我了解到了电子元器件的测试方法、各种常用仪器的使用方法、电路板的调试方法等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子课的`学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
我很感谢俞师傅和卢新莲阿姨对我的细心指导，从他们那里我学会了很多书本上学不到的东西，特别是卢新莲阿姨，她虽然不懂理论知识，但她对电路板的检测方法了如指掌，也使得自己在操作过程中慢慢的领会了其中的道理。他们教我这些东西无论是在以后的工作还是生活中都会对我起到很大的帮助，两个月的实习虽然短暂，但却给我以后的道路指出一条明路，那就是思考着做事，事半功倍，更重要的是，做事的心态，也可以得到磨练，可以改变很多不良的习惯。
实习这两个月的确有点累，不过也正好让我养成了一种良好的作息习惯，它让我们更充实，更丰富，这就是两个月实习的收获吧!但愿有更多的收获伴着我，走向未知的将来。
总之，这次实习为我提供了与众不同的学习方法和学习体会，从书本中面对现实，为我将来走上社会打下了扎实的基础。从实践操作中，我总结出一些属于自己的实践经验，社会是不会要一个一无是处的人的。作为在校电子专业的大专生，现在我能做的就是吸取知识，提高自身的综合素质，提高自己的表达能力、动手能力和团队合作能力。
除了专业方面所学到的东西之外，还学到了如何融入社会，怎么样去与人交流沟通，在工作中与同事和睦相处也是工作中很重要的一部分，工作中经常要与同事沟通，需要互相帮助，而且他们都是老员工，处理的好，他们也更愿意将自己平时所积累的经验传授给你。
面对领导，不要只会拍马屁，应为谁拍马屁，谁是做实事，领导都是看在眼里的。
不必要带面具处人出事，做一个真实的自己，这就行了。一直坚持做自己，不随波逐流，有自己的发展方向，这就行了。
以上就是我在工作中的一些总结，希望对我以后的工作有帮助，能够助我更快适应新的工作环境，在以后的工作中，不管工作室枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为了单位的发展做出最大的贡献。
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现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合物流各个环节的物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。xx市发展物流业具有区位、交通、资源、政策、商贸、市场、现有企业等优势；也在设施、人才、管理、服务、信息化、标准化等方面存在着不足，相对于国民经济整体发展的状况而言，物流产业还处于传统物流向现代物流的过渡阶段，在诸多方面还有待改进。当前xx市政府与行业组织也在物流方面做了很多努力，制定优惠政策、规范管理、建物流园区、统筹规划等，物流企业也在努力提高自己的综合竞争力，社会各界都在推动物流业的发展。
一、xx市物流发展现状分析
1、发展物流的优势
河南地处中原，历来就是兵家必争之地，具有承东启西，连南贯北的区位优势。xx北依京津唐、南联江汉平原、西通欧亚大陆、东接连云港，位于西气东输、西电东送、南水北调、东钱西流中枢的关键位置，是我国中、东、西三大经济带结合部的重要支撑，是全国重要的交通枢纽之一，区位优势明显。xx目前综合运输能力不断提高，已基本形成了以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系。
除了这些众所周知的区位交通优势之外，xx还还被贴以“绿城、商贸城、古都、区域性中心城市”等城市标签，xx是商贾云集、工商业发达的中原重镇和全国重要的商品集散中心，物流的发展具有良好的历史传统。现今xx已经成为一个中部区域的中心消费城市，商贸流通发展迅速。一批大型服装、建材、汽配、农副产品等专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局正在形成。
2、发展物流的机会
现代物流业被认为是社会经济发展的“第三利润源”，是一个城市重要的经济增长极和基础产业。从中国高速发展的经济可以看出，一个巨大的新兴经济市场正高速运转，尤其在物流领域。物流业作为xx市确定的“三新”产业之一，对于促进一、二产业进步，带动第三产业跨越式发展，促进“中原崛起”，实现把xx建设成为社会主义现代化商贸城市和国家区域性中心城市的战略目标，都有着十分重要的现实意义。随着xx对外开放水平的大幅提高，xx吸聚资本的能力会越来越强，必定会降低交易成本，提高竞争力。
xx市有了这些发展现代物流的“支柱”--突出的区域、交通、市场、商品，许多物流业态便应运而生了，涌现出了以思达连锁、丹尼斯量贩、中华粮网为代表的连锁经营、物流配送、品牌专卖、电子商务等新型流通业态，出现了豫鑫、中邮、河南中远国际货运等大中型国有物流公司以及民营物流企业长通等新兴的第三方物流企业。并且呈现出良好的发展势头，传统物流向现代物流转型也在加快。可以预测，未来10-20年，是xx物流产业发展的黄金时期。
3、发展物流所遇到的劣势和挑战
xx的经济发展水平相对还落后。对于非物流公司，已经意识到在流通领域上下功夫可以降低成本提高经济效益和社会效益。而由于
行业的限制，自己并非物流方面的行家，企业不可能在物流中投入大量资金和人力、物力，即使投入进去却又会分散主营业务的建设力量。对于物流公司，由于发展时间短，理论研究不到位，操作经验不够成熟，对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业还在摸索阶段，物流企业的经营管理策略及运营技巧还是冰山一角。
随着xx市建设现代化商贸城的进程加快，一方面物流市场规模扩大，物流需求潜力巨大；一方面物流发展的宏观和微观环境有待进一步改善，还存在着物流管理薄弱，企业经营水平较低等诸多制约因素，如何通过优化环境，强化管理、规范运作，如何进行社会产业分工，政府、行业组织和企业如何和谐协作，还有很多的科学规律亟待研究，探索之路还很长。促进全市物流业的快速、健康发展是各级政府和企业经营者都必须面对的新挑战。
4、物流经济发展的状况
目前，xx市物流业正处于从传统物流业向现代物流业转变的起步阶段。xx市物流企业的形成，主要有以下四种类型：由传统运输或仓储公司转变的物流企业；由某一行业领域的国有企业转变的物流企业，如邮政、铁路等；大型合资跨区域物流企业；新型内资跨区域的物流企业。由于多数物流企业是从原国有企业转变而来的，国有经济占据了全市物流企业的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私营企业、集体企业和有限责任公司较多。
二、存在问题及制约因素
1、公司量多质差,设施服务水平低
由于长期以来，物流行业进入的门槛太低，导致该行业发展的盲目和无序。放眼xx各大专业市场，包括城郊大路旁边，如雨后春笋般成立的大大小小物流公司几千家，它们有的办理了相关的证照，有一定的注册资金以及车辆、办公场所等；有的买几辆货车，雇几位司机，便挂出“物流”的牌子；有的则是一部电话、一张桌子、一间房子的“三一”公司，经常玩“蒸发”；甚至有一些单位或企业，圈一块地皮，表面上却喊出兴建“物流园区”的口号，暗地里却搞商业地产开发。这样的物流企业使整体物流信誉度大打折扣，对整个物流行业产生了极其不利的影响。
目前xx货运市场“蒸发”现象非但没有减缓的迹象，而且“蒸发”者由小货运部向规模较大的物流企业转移。这造成了整个流通行业效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家货运公司携款神秘“蒸发”，涉及金额高达20xx多万元；20xx年，仅见诸报端、较为严重的至少有10家货运公司携款“蒸发”。物流行业正遭遇着一场严重的“信任危机”。
xx市的多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，其业务内容多数仍是仓储、运输等基础性服务，企业的服务方式和手段比较原始和单一，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，自动化程度低，不能优化调度和有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等全程服务，物流的统筹策划和精细化组织与管理等能力都显不足，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还十分欠缺，难以做到提供综合性的物流服务。尽管已出现了一些专业化程度较高的物流企业，但物流服务水平和效率还比较低，与提供高效率低成本的第三方物流服务的要求还有较大差距。而且目前的.物流业态仍处于自然淘汰状态，物流行业的信任度低，还没有到一家独大兼并若干小企业的地步。
2、物流信息化有待提高,标准化建设有待突破
信息化方面，xx市物流企业规模普遍较小，竞争能力不强。xx市只有21%的物流企业拥有物流信息系统和配送网络，但信息数据系统都是相互孤立和静态的，且标准不统一，难以互联互通，实现信息共享；物流企业之间缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，各家企业各自为战，没有形成信息共享、协同配合的局面；大多数企业的管理信息系统的投资成本较高，市场上又缺少适合物流企业起步的信息系统，因此物流企业在获取物流信息和与客户接洽的方式基本上还是以电话、传真为主，大多并没有采用专业的物流管理信息系统参与日常的运营；与物流相关的电子政务平台如工商、税务、商检、金融、保险等还没有互联互通。这些直接影响了物流企业与用户的有效沟通和协作，严重阻碍着物流综合服务水平与质量的提高，大大地削弱了企业的市场竞争力。物流信息化作为现代物流的标志与核心，日益成为xx市物流业的发展“瓶颈”。
在标准化方面，经济发达国家物流标准化主要是通过企业与企业间、行业与行业间在市场上的不断磨合，为了共同的利益完成的。xx市物流标准化在总体滞后于经济及物流业的发展，现有技术标准存在多方面的差异，制约了物流的协调运作，铁路、公路、海运、民航、工业部门物流系统，都有自己的或选择不同的物流标准，形式多样，版本不一；物流标准化的运作依然在传统体制的框架中进行，以传统的部门划分以及地域划分为基础，缺乏协调配合机制；因物流标准化的市场基础如：物流的基础设施、管理体制、管理水平、人员素质、市场发育程度等诸多方面还比较薄弱，物流标准化的许多方面需要从基础性工作做起；物流标准化对行政力量的依靠程度比较高，没有充分发挥行业协会和标准技术组织的作用。
3、政府管理条块化, 管理整体效能弱化
xx市与物流业相关的铁道、交通、民航等单位实行部门管理，使全市物流业管理权限被分割为若干部分，每个部分又自成体系，均有各自的物流系统，为了各自的利益而难以形成物流合力。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流业进行整体统筹和规划,妨碍着物流业的社会化进程。物流管理和资源的分散化, 难以形成社会化的物流配送体系，达不到节约物流成本的作用，无可避免造成资源的极大浪费，使物流业本应具有的整体功能被大大削弱。
4、专业人才缺乏，发展后劲不足
当前xx市在物流方面的教育还非常落后，尤其是职业教育更加贫乏，xx市开设物流专业的院校还很少，仅有河南工业大学、河南财经学院等少数高校开设，另外一些中专和高校因为过去从未涉及物流教学、研究，近几年才开设此类专业，且培养出来的学生大多从事于操作性工作，市场上缺乏高层次管理层面的人才。而且各校仍处在自行筹划设计课程与实践阶段，在课程设置、教材选取、培养方向等方面缺乏规范性，培养出来的人才参差不齐，离市场的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二类紧缺人才之一，在这种背景之下，人才已成为xx市发展物流的瓶颈。
三、建议及对策
1、加强组织领导，优化发展环境
政府应加强对现代物流业发展的领导，明确xx市现代物流发展协调领导小组办公室职责；制定全市物流业发展规划及政策；研究解决重点、难点问题；协调重点项目的立项以及用地、建设等环节的审批；实施相关技术标准等。制定适宜的物流业发展战略：建立现代物流服务体系、建立企业现代物流组织管理体系、构建高效的物流网络，建议突出发展服务于重点生产性企业和专业市场的物流服务，大力拓展服务于居民生活的物流配送服务。
2、规范经营行为，维护市场秩序
在物流管理上，政府应加强物流市场准入管理和日常监督管理。重点制止行业保护、地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为,维护供需双方特别是用户一方的正当权益。对于当前的物流行业车辆蒸发、携款外逃等现象，其根源还是门槛低恶性竞争，因此一方面要加大道德宣传力度，企业自身要明荣知辱，政府和行业组织也要进行规范，以法律形式建立行业规范标准。
3、完善物流设施 提升服务水平
为改变基础设施分散规划、投资的格局，促进基础设施之间的配套和协调发展，改变目前按不同运输方式和行业管理部门进行规划和投资的方式，政府应与企业共同努力，构筑物流基础设施平台、物流信息平台、物流配套设施平台和物流产业政策体系四大平台。同时加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，合理设置物流结点的规模与布局，使资源配置和服务设施衔接。以综合交通运输体系枢纽为基础，以社会物流需求为对象，运用供应链管理理论与方法，加强与周边城市的合作，建立以物流联盟为基础的以xx为中心的中原地区“城市群”，形成整体合力；加快物流需求市场的培育，发展现代化、高效的物流企业和企业物流。
4、构建物流集团 提高整体效率
鉴于xx市物流企业普遍规模较小，物流企业应通过企业之间的联合、合作、并购等方式，以资本为纽带，构建企业自身的物流服务体系。大企业要与合适的供应商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利；小企业要与核心企业实行长期的、稳定的战略合作，结成战略联盟，实行供应链管理。例如组建运输物流集团公司，形成辐射全国铁路、公路联运网络，在速度上、成本上、管理上占据竞争优势；组建区域性仓储集团公司，在主要入市口和交通枢纽建立大型仓储，以适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务；建成全市商品物流配送中心，形成全市连锁网点提供物流配送，积极开展运输、仓储、流通加工、配送等物流增值服务，通过统一进货、统一经营、统一结算、统一品牌等经营策略不断降低社会化物流配送服务成本,提高竞争力。这样，一方面可以提高企业物流资源的利用效率，提高企业开拓市场和整合社会资源的能力，有利于企业做强做大；另一方面，通过联合和合作，参股、控股等方式，充分利用了社会资源，使企业物流与社会物流共同发展。
5、加快标准化进程，促进物流发展
物流标准化是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁。物流协会应与政府有关部门合作，从物流一体化发展的需要出发，加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等的制定工作，尽快构建物流业带有共性的物流技术标准和服务规范标准。同时，在考虑与国际接轨的基础上，研究制定本行业企业共同遵守的行为规范，从物流企业应有的服务理念、服务规范、服务内容和服务质量控制等方面入手，组织企业进行国内外物流经济技术的交流与合作，帮助企业申请国际标准认证，建立xx市物流服务质量的保障体系，实现企业由经验管理向科学管理的跨越。
6、加强物流教育工作 培养引进物流人才
根据物流行业现实的发展情况，建立健全物流培训体系，加快政府管理人员与企业经营人员两个层面的物流人才建设。物流人才的培养渠道有：学历教育培养，职业培训培养，出国进修扩大培养渠道，强化资格认证提高物流人才水平，开展物流教育专题研究强化物流人才等。并且抓好物流学科建设，大力提倡产学结合，建立现代物流的研究、开发与教育的新型机制，使物流企业和研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥物流人才的实用性和综合能力。加上开展物流职业资格的认证制度建设和实施工作，加强职业资格的统一管理，进而形成科学、完整、层次分明的物流管理教育体系。
四、xx市发展物流业的方向
1、建设现代配送中心和物流园区
完善物流节点和线路的空间布局，构筑高效率的物流网络，xx在铁路、公路方面，即线路部分已经形成较大优势，但是在节点部分缺乏相应的能力。离开节点，线路的优势也很难发挥出来。因此要通过物流中心、货运站场等节点设施建设，对货运中心进行整合，完善物流网络，提高物流能力。按照物流业发展目标，结合当前和未来需求，建设不同功能的物流节点设施。
2、依托商贸，发展多种经营模式
以市场需求为导向，以商贸为依托，以供应链管理为理念，开展综合物流服务与增值物流服务。xx市的物流企业在发展现代物流的过程中应打破传统观念的约束，通过增加整个供应链提供给消费者的价值以及减少整个供应链的成本来增强整个供应链的竞争力。
其次，发展多式联运，减轻环境压力。为减轻大型货车长途运输所造成的环境和货主和环境和生态负面影响，鼓励发展多式联运，对于长距离运输，尽可能使用铁路运输方式，两头的衔接和集散则以公路运输为主，并为此专门规划建设货运中心。
再次，加强联盟与合作。xx市目前还没有实力很强的物流企业，因此要与xx周边城市进行联合，开展合作与竞争，组成物流联盟，实现双赢。
最后，加强国际合作，加快发展物流业。现代物流的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起，贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列，物流理念和物流技术的发展日新月异。因而在发展xx市物流业的同时，应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，可以通过合资企业，带动物流业的发展，在合资的同时，引入先进的管理理念与运作模式。
面对新形势，我们必须增强紧迫感，紧紧抓住经济全球化进程加快、国家中部崛起战略实施、国内外产业转移和现代物流业快速发展的良好机遇，把资源和区位优势转化为产业优势，全面促进现代物流业的快速健康发展。
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为了解我国近几年的物流市场运作现状，中国仓储协会在《物流技术与应用》编辑部等单位协助下，曾经先后四次组织过全国范围内的物流供求状况调查，调查范围覆盖全国的生产、商贸及物流企业。通过市场调查而形成的系列“中国物流市场供需状况调研报告”已经在国内外引起了极大的反响，调查结果经常被国内外权威物流研究机构及物流专家引用，成为分析中国物流市场的权威依据，这一调查项目也成为国内外物流界普遍关注的物流调查活动。尤其是20xx年由中国仓储协会主持、《物流技术与应用》杂志承办的第四次中国物流市场供需调查活动的分析报告公布后，更引起业界巨大反响。
为了做好20xx年第五次中国物流市场供求状况调查活动，在中国物流仓储协会的.主持下，我们还邀请了中国机械工程学会、中国物流技术协会、中国百货商业协会、中国五金交电化工商业协会、中国家用电器商业协会、中国连锁经营协会、中国调味品协会、中国蔬菜流通协会、中国酒类商业协会等九家权威协会作为协办单位，联手共同组织了本次调查活动。
在众多的权威协会的支持下，20xx年我们从上述各行业协会的主要会员及《物流技术与应用》主要订户中定向遴选了物流企业、生产制造企业、商贸企业共3800多家企业，发放调查问卷3800多份。回收有效问卷353份（其中物流企业150份，生产制造企业98份，商贸企业105份）。
根据此次调查问卷的处理结果，由中国仓储协会秘书处与《物流技术与应用》杂志社共同完成了此次调查的分析报告，报告描述了中国大中型企业物流的运作水平，分析了主要的物流作业指标，揭示中国物流业的发展空间，重点分析了物流市场的供需状况，找出物流市场中供需失调的主要方面，并对物流设施设备进行了专门的研究分析。
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公司概况
基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心主要设施：
自有车辆车辆几百辆，同时有铲车、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车、手推平板车，、手推液压车、登高车以及国际标准1M*1.2M地台板。
同时4条铁路专用线，拥有1万平方米集装箱场地，适合金属类商品以及集装箱储存业务。
仓库类型：高平台彩钢板结构仓库、高平台铝合金结构仓库、楼层恒温库、铝合金结构平房库、易燃品仓库、以及其它砖木结构单幢仓库
经营特点：
仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。
隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。
上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送及上架陈列的服务。
仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。
信息系统服务：物流信息系统设计、仓储管理系统设计、运输配送管理系统设计、销售供货分析以及其他信息管理需求。
其他：加工整理、订单处理、退货处理。
研究结论及建议：
1. SWOT分析
优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。
劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。
机遇：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。
挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。
2.企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。
3.铁路专用线的.使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。
4.企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。
5.健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。
建议：
1．企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2．进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3．要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4．商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。
5．应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。
6．应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。
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一.实习目的
此次认知实习，我们参观了长沙新港，以了解船运在国际贸易过程中所起到的重要作用和操作方法，对国际贸易的运行过程有基本的了解。
二.实习情况
实习经过了三个阶段。初期的实习动员强调了实习的重要性，使我在思想上对认知实习的意义有了更深层的认识。它要求我们将本专业的知识与实际国际贸易过程中的流程联系起来，而对国际贸易中的环节的认识能使我们在以后的相关工作过程中更具备优势，对我们的前途具有很好的开拓作用。第二阶段的师生研讨会，老师们与同学近距离交流，回答同学们在学习本专业科目的过程中所遇到的问题，并对同学们所提出的国贸专业以后走入社会能做什么工作的问题进行了解答。研讨会很好的解答了我心中的疑惑。在学习过程中，有时确实不知道当初选择国贸专业是否真的适合我，甚至对国贸专业的具体内容，从事的具体工作一无所知，因而对自己以后的出路也非常的迷茫。听了老师的.解答，明白了国贸专业能够从事的工作其实很多，它涉猎的知识范围是相当广泛的。银行，物流，证券，海关等等都可以成为以后发展的方向。虽然，广泛的知识面也局限了我们对某一特定方面知识的深入认识，但是我相信，只要愿意下功夫，一定能成为知识广而深的全能型人才。第三节阶段是本次认知实习的主要阶段。1月8日，中南林业科技大学09级国贸班的同学在学院老师的带领下参观了位于湖南长沙开福区金霞经济开发区的长沙新港，在新港办公楼的会议室内，一位在新港工作的校友为我们简要介绍了港口的情况，使我对长沙新港有了一些具体的认识。
长沙港是全国内河28个主要港口之一。长沙港霞凝中心港区位于城北的开福区新港镇，距离中心城区10公里，湘江中下游东岸，与长江干支线各港口相连;东靠贯穿南北的京广大动脉，南依东西走向的长石铁路，铁路专线规划进港;公路与京珠高速、上瑞高速、长常高速和107国道相连，可直达黄花机场，从而形成铁、公、水、航空立体交通网络，同时与毗邻的金霞物流园以及金霞保税物流中心形成一个强大的服务长沙区域经济和湖南省外向型经济的重要公共物流平台。长沙新港总体规模：建设千吨级货运泊位14个，码头岸线615米，港口设计货物年吞吐能力为1000万吨;规划用地20xx亩，港口用地732亩，港区工程概算总投资6亿元。一期工程已建4个千吨级泊位，起重集装箱泊位2个，重件集装箱泊位2个，码头岸线320米，1.4公里进港道路，占地334亩。设计年通过能力集装箱10万TEU，重、件货150万吨，共计投资2.268亿元。一期和二期工程实现投资4.8亿元，已建成8个千吨级泊位码头，现有装卸大型起重设备17台。三期工程规划新建1000吨级(兼顾20xx吨级)多用途泊位6个工作船泊位1个，新建港区内专用铁路线，并配套建设相应的库场、道路和生产生活辅助设施，占地403亩，总投资估算为4.7亿元。长沙新港20xx年7月投产。已发展有7条国际集装箱内支运输线，现开辟韩国、日本、美国、欧洲、澳洲、非洲、南美、地中海等数十条国际航线。承担着长沙及湘中地区60%以上的内支线集装箱装卸任务。新港设施先进，安装了8个电器控制柜，每个控制柜可供调
温箱16个，可同时为120个国际集装箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖桥，南湖港两个制冷场地的10倍。然而作为国内内陆港口，长沙新港遭受着严重的挑战，长沙新港位于湘江畔，每当湘江进入枯水期后，沿线航运受到严重影响。长沙新港采取“货物装卸保重点，科学配载保安全，疏浚河床泊位畅通”三大措施，港航联手密切配合，确保上游入港出口货物不滞港，出港船舶即时发航，保证了货物畅通。第二个挑战是由当前中部地区的经济发展制约，中部工业不够发达，出口商品不够多，对港口发展起到一定的制约。不过随着中部崛起的脚步，长沙新港会变得更为重要，港口设施也会变的更加完善。
三.实习体会与心得
半天的实习结束了，在这次的实习中我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，获益匪浅。
实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。它会让我们对真实的社会有一个大致的了解，见识我们以后将要面临的世界 。在校园中，我们的思维和想法都太理想化，对现实社会中的一些“潜规则”都知之甚少，然而，我们需要的正是这种现实的冲击。对于我们来说，我们还是处在被父母，老师，学校保护之中的没有经过社会洗涤的知识分子，我们每一个人，没有谁是天生注定要被洗涤掉的，但是如果我们害怕受伤而逃避社会的竞争，那注定将被社会所淘汰。物竞天择，适者生存，不要等到已经被社会所淘汰的时候才开始后悔，世上没有后悔药。通过这次实习，我学到了很多课堂上学不到的东西，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵。人的一生不可能一帆风顺，我们要学着勇敢的面对现实的挑战，面对竞争。这让我清楚的认识到自己肩上的担子的沉重，看清了努力的方向，也认识到国贸专业的工作应具备认真仔细的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，遇到问题首先应自己独立的思考，要有自己的主见，同时，多听取他人的建议。不要太急躁，做到言必信，行必果。指导老师详细介绍了工作的步骤，增加了我的专业知识，对实际的国贸工作的相关环节有了新的认识，为日后的相关工作积累了经验。实习期间，听着校友对港口的介绍，我仔细观察了港口的集装箱堆放处，库房，码头，起重机等设备，工人们的装船环节等，并努力把理论和实际相结合，了解了国际贸易的相应环节的具体操作程序。这培养了我认真细致的学习精神和仔细观察的学习习惯。
任何一项工作都应该投入我们最大的热情，而且要具备吃苦耐劳的品质和持之以恒的精神，要么不做，要做就做最好。在这次实习期间里我觉得最重要的是，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，掌握了一些与人交往的技能，还从指导老师那学到了怎样与国外进行贸易交往，怎样处理关系等。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实基础。
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这学期的实习要求是与日语有关的，我的家在黑龙江，其实在黑龙江日企是非常少的，找日企就花费了我好些时间，我家在鹤岗，真的没有日企，我实习的公司并不是日企，而是一家其中买日本家电的一家公司，但是却会用到日语，我想这也应该算是有关日语的实习吧。
我实习的单位是○○有限公司，公司成立于○○年，营业面积○○平方米，现有员工○○多人，是东北大型家电企业，同○○多个厂家建立了友好合作关系，经营一万多品种家电。被省评为名优企业。主要经营目标公司主要从事家用电器的销售业务其经营产品主要包括：彩电、音响、冰箱、洗衣机、空调、饮水机等，经营品牌有：东芝、西门子、索尼、亚都、tcl、飞利浦、伊立浦、虎牌、海尔等。
在实习期间，我的工作是文秘，就是在总经理办公室的外面坐着，有自己的专用桌椅，负责端端茶，倒倒水，送一下文件，报一下通知，打印打印文件之类的，其实就是一跑腿的，刚开始我就想这种工作能算得上是日语专业的实习吗？但是我工作了几天后，韩叔叔（我实习单位的经理，因为实习是托人找的，所以是认识的）说他要和一个日本人视频商讨事情，问我要不要听一听，我一听就高兴了就答应了下来，我后来才知道，因为公司的进货都不是在本地进的货，有什么不是特别重要的事情要和进货公司的上级谈，在不用去外地的情况下是可以视频聊天的。然后一直为这件事准备着，其实韩叔叔也就是要我旁边听着，毕竟我学的日语并不是很好，要是让我直接给翻译我恐怕不行，当然这是我之前想的，当那天听完了之后，我才发现，我那不是恐怕不行，是真的都听不懂，我当时很郁闷，我都已经学习日语两年了，为什么都没有听懂？那个日本人说话有点快，而且很模糊，我听得不是很清，要不是旁边有翻译我都不知道他在说很么，不过有的时候还是能够听明白的，只要不是很长就还行。
当天的交涉用了很长时间，韩叔叔说因为不是第一次交涉，所以气氛还是很轻松的，不过在我看来也是用了好长时间才谈妥，确定了一下货品新的发货时间和数量，还有一些存在的问题，与日本人谈判真的想任老师在泛读课上讲的那样，很麻烦，不直接进入话题，总是我感觉我听着都很累，跟不用说进行谈判的韩叔叔了，事后韩叔叔和我说以后我给别人当翻译的时候，一定要有耐心，关于这点我记住了。
实习的日子过得很快，像与日本人视频这样的事情也就是进行了三次，每一次我都会有很大的感想与收获，能听到很多生词，同时锻炼自己的听力，因为这几次都是于同一个日本人交涉，所以越往后我能听懂的也就多了。
工作中我们不能照本宣科，况且我们也没有“本”可照，一切都需要自己的应变能力，这就需要有丰富的经验，我想这也是为什么我们要实习的原因吧，如果什么都不懂就直接上任，那工作就真就法儿做了。比如说，你要是和日本人谈判，日本人是很容易跑题的，那么你要如何间接地引回主题，这就是一门学问了。还有，就是我们日常生活中也是一样，认识有不同思想的，不可能就沿着一条线直接下去吧，你要是做的`准备工作只考虑到着一根线，那就可能整件事情都进行不下去了，就比如说，我在听韩叔叔和日本人商谈前，我查过好多的单词，就怕听见了不懂是什么意思，结果呢？根本就不给我考虑的时间，人家直接就转到别的话题去了，让我不得不感叹日本人的思维灵活和他们的跳跃度。我感觉我们做事不能以不变应万变，那终究是费力不讨好的。所以我们在工作、日常生活和人际交往中要懂得应变。日语也是不能死记硬背，要灵活运用。
其次我要说明第二点，我们工作啊，生活啊又不是自己一个人，还有很多的工作伙伴、同学、朋友、乃至于陌生人等等，这是一个大集团，有着错综复杂的联系，人与人之间的交往就事关重要了，生活中还好说，周边都是自己熟悉的人，也并没有太过于明显的利益关系，可是工作中就不一样了，像我妈妈讲话了，在工作中一定要搞好同事间的关系，说先就是能有一个好的工作环境，其次就是保护好自己，不要连什么时候被别人骗了都不知道。我刚开始还认为不能吧，这也太恐怖了，可是工作中我才发现，虽然没有我妈说得那么恐怖，但也是有着一些不好的事情。同事之间有很多人都是在有些人面前说一样，而背后却是另一回事，还有就是，有些人特能巴结领导等等，我感觉这方面就和日本人工作发面有着差异。
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前言
“没有实习，就没有发言权”,只有亲身经历过才会有那种超乎平常的感觉。我与社会的接触并不多。其实学校要求我们参加认识实习,无非是想让我们提前接触社会,了解社会,这样才不会在真正走上社会的时候找不到生活的重心,于是我才决定这个假期要真正的去接触社实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当会,品尝社会的酸甜苦辣。中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。
我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？抱着这种想法，经人介绍我走进了长春前进大街肯德基店。在那里，我学到许多书本上所没有的社会实践知识，体会到了工作的一些难处，学会了如何处世，怎样把事做对做好，清楚了自身的不足更明确了自己以后要怎样努力去完善自己，为毕业后走上工作岗位而奠定基础。
再这段实践里我得到了许多体会与认识，理解了学院为什么一直强调加强我们社会实践能力，现我将这短短的工作经历总结做出实践报告如下，请老师予以指导。
一、实习目的：
锻炼自身的社会活动能力，了解社会现实，从实践中拉进了与社会的距离，认清一些社会问题,看清一些社会现象,在社会大课堂里，经风雨、见世面，检验知识，培养能力，磨练意志，使自身得到启迪，增强社会责任感。在实践中认识社会、增长才干、提高自身素质、为日后真正走进社会铺定基石。
二、实习内容：
开始时要试工一天，工作6个小时。试工期间，我被安排到大厅工作。及时收拾客人用餐后留下的垃圾，保持大厅的整洁是工作的重点，同时还必须兼顾厕所的卫生。别看厕所只有小小的一块地方，拖起来不费吹灰之力。但是在用餐高峰，往往前脚我刚拖完，还没等地板干掉就有3、4位顾客连着使用，地面有张乱不堪了。在我手忙脚乱之际，只见大厅的阿姨，动作马力，总能在第一时间里把所有的工作做好。速度之快让我佩服不已。
有人会说，用餐高峰时的确辛苦。但是到了低峰就轻松了吧。一开始我也是这么想的。我面试的.这家餐厅设在前进大街上，和闹市区的生意不能比。过了吃饭时间，餐厅生意就会明显淡下来。在低峰时段，大厅的托盘都收好了、厕所的地面拖干净了、洗手台也几经擦的一尘不染，似乎已经没有什么事情要做了，但是总不能就垂手站着吧。于是赶忙请教阿姨——你可以把玻璃擦一下。特别是门上的玻璃，客人进出时手会碰到玻璃上，玻璃很容易花掉。
大厅的地面上有一些散落的食物碎片看到吗？把地扫一下。垃圾要经常用导压棒压一下。如果压好以后，垃圾超过垃圾桶的3/4就要准备换一个新的垃圾袋了。收好的托盘要用消毒水擦拭、消毒，然后送到柜台上，保证柜台托盘的是数量。盛放吸管的盒子要定期察看，如果吸管数量不够要及时补充。经常到餐厅的外围看看。如果有烟头、树叶、纸屑要及时清扫，保持餐厅外围环境的整洁。人不多的时候，还可以把外围的地板拖一下。
以上几点是我在肯德基工作时的实习，虽已过去，但这将是一份最宝贵的财富，在我以后的人生旅途中，它将发挥重大的作用。
大学生实习报告篇实习人:杨建华专业：工商管理
实习时间：12月11日—4月10日
实习地点：广东省广州市天河区公路规费征稽所
实习目的：提高个人素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合目的，为即将进入社会做好准备和进行必要的热身及适应。
实习报告：
一，实习单位介绍
广州市天河区公路规费征稽所属于企事业单位，是中国公路局的下属机构之一，主要负责对广州市机动车辆进行征收按月公路规费的单位，其主要办理：车辆正常缴费，车辆免征，车辆减征三大业务。
天河路公规费征稽所是全省范围内硬件设备最为齐全的征稽所，拥有电子滚动显示版，先进的电子监督设备以及全省规费的数据库和数据中心。
事实上，天河公路规费征稽所并不是一开始就被建设得如此先进和完善。
追溯历史，在征稽所刚刚成立的时代，征稽员的日常工作是通过手工操作来完成的，车主通过现金实现缴养路费的义务，随着科技的发展，电脑的普及，单机操作进入了征稽所的收费现场，一直走到今天的全省联网。十多载的历程才成就了今天的先进与完善！
征稽所的成立是由于经济的持续发展，更多的家庭负担得起买车，养车的费用，更多的企业为谋求发展而在汽车等硬件设施上投放资金，国家依法要对日益被汽车磨损的路面进行保养和维修所收集的费用。
二，实习工作内容
实习期间，我分别从事车辆正常缴费和车辆免征办理两大岗位。
车辆正常缴费岗位：这是我来到征稽所从事的第一个岗位，这个岗位的工作地点设在了缴费大厅，工作中需要面对广大的车主，对外要树立公职人员亲切友好的形象。车主只要凭机动车行驶证或行驶证的复印件和银行卡就可以完成缴费，这种方法既方便又快捷，并大大提高了征稽员的工作效率。当然，对于一部分没有携带银行卡前来缴费的车主来说，是抱有一些怨言的！他们对不收现金的收费单位感到不解。
车辆免征办理岗位：这个岗位我的工作时间很短，但却让我学到很多办事的方式，待人接物的方法，态度都让我有了鲜活的经历。
车辆免征是针对处级以上的行政事业单位的公用车辆予以申请无需缴交养路征费的权利，一般包括政府机构的接待车和公用车，救护车，警车，消防车，环卫车等等。当然，每一辆享受免征的车辆都会经过最严格的审核，以确保国家的利益和广大车主受到公平的待遇。
公路养路费是车主向国家缴纳的政府性基金。广东省人民政府根据实际情况，规定一次性缴纳全年养路费的，按照10个月计征。每年约95%的车主都选择统缴。底，广东省共有缴费汽车387万辆，其中缴费车辆361万辆。按照95%的车辆按年统缴计算，361万辆车中，有343万辆统缴车，18万辆月缴车。