出于交通专业的兴趣和对车的喜爱，一到便买了辆二手车，借助各种机会体验其交通设施、管理控制措施以及规划理念和人的交通行为特点，并有意无意的和北京的交通进行对比。期间利用调研、开会和旅行机会，开车跑过的地方包括德克萨斯、伊利诺伊、弗吉尼亚、马里兰、佛罗里达以及华盛顿特区。对这些地方的交通状态有些粗浅认识，借此机会将点滴体会记录下来，不够系统、权当积累。这一年中也收集了交通生活中较丰富的照片、PPT等素材，相信将有助于未来的教学和科研工作。
奥兰多、迈阿密和基韦斯特岛
TRB会议后我和爱人去佛罗里达州自驾游，路线是奥兰多、迈阿密、基韦斯特(Key West)岛。在一千多公里的路程上，领略了海上美国一号公路的魅力、迈阿密市内的交通拥堵和彪悍的驾驶民风。有必要先说一下美国的公路编号规则：全国性公路有两类，Interstate Highways和U.S. Highways。U.S. Highways系统建设早(1920年代)，技术标准低，多数U.S. Highways在1950年代后被新建设的Interstate Highways所取代。这两类公路概念可以参照我国的“国高”和“国道”公路系统来理解。Interstate Highways多数路贯通全国，统一编号。其中东西公向编号为双数，南边是 I-10，从南往北依次递增;南北向为单数号，依次为 I-5，I-15等。 U.S. Highways也是全国统一编号，东西向为双数编号，南北为单数号，但无依次递增规律。Interstate路还有一个很实用的特点，出口按照里程数(英里)来编号，如果你在25口进入，在125口出，说明你将行驶100英里。
从迈阿密到Key West岛途径美国一号公路(U.S. 1)。Key West是美国大陆的最南端，也是一号公路的起点。建在海上的一号公路有150公里长，见下图，在1935年飓风摧毁东海岸海上铁路后开始建造，1935年建成，这条双向二车道公路利用42条大大小小的桥将数十个小岛连在一起，景色既壮观又迷人。海上公路全程限速在45到55 mph之间，大多数路段无法超车，因此这条路上常常可以看到数十辆小车跟着一辆大货车慢跑，当然也左右摇晃着寻找机会超车。如果不是道路条件限制，这种情况很少发生。这里的人开车相当彪悍，比北京有过之而无不及，在I-95高速上，速度超过140公里/小时情况下还得提防着周围车辆随时换道、超车和减速。哈雷摩托时常咆哮着在车流中穿梭，市内抢黄灯、压在红灯线上轰油门的情况比比皆是，难怪迈阿密总被评为美国开车最粗鲁的城市。
在人均道路资源上，这些城市和休斯顿类似，因此很难见到公共交通。
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