福建高铁

英国高速铁路第一期工程伦敦至伯明翰段预计在2026年竣工。

英国将开设一所专门学院，为高速铁路培养工程管理人才。

英国政府宣布，这所学院将在2017年开学，为学生提供建设高铁所需的技术培训。

这将是英格兰20年来首个专门为未来项目建立的学院。

英国高铁建设总负责人希金斯爵士（Sir David Higgins）说，学院将解决英国工程师短缺的问题。

培养未来人才

希金斯爵士说，英国高铁建设的规模和周期能使这些工程师留在英国，并成为全国人才库的一部分。

政府商业大臣凯布尔（Vince Cable）说，这所学院将提供英国的繁荣所需要的下一代铁路、建筑和环境工程师。

这所拟建学院的校址和资金来源细节尚不清楚。

英国高速铁路第一期工程伦敦至伯明翰段预计在2026年竣工。

（编译：白墨 责编：尚清）

　　今天是我的生日，妈妈便带我去了我市的“高铁”，也就是“许昌东站。”

　　吃完午饭，我们就出发了。

　　一路上，我们“历尽艰辛，不怕困难，再接再厉，”终于在下午4点到达了目的地。

　　在离这里100千米时候，骑在自行车上，远远就望见了我们的目的地——许昌东站。

　　“许昌东站”这四个醒目的大字展现在我们的面前。

　　它的外形是类似于“子弹头”类的建筑，看上去像一个“对称图形”，非常好看。

　　它分为3个部分，分别是：‘售票口’，‘进站口’和‘出站口’。

　　它的后面是1-6个月台，“动车”会从月台前面的铁轨上向我们驶来。

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　　2017年福建高考作文题目：高铁

　　全国卷I

　　全国卷I适用地区：河南、河北、山西、江西、湖北、湖南、广东、安徽、福建(山东英语、文综、理综使用新课标全国卷I)

　　据近期一项对来华留学生的调查，他们较为关注的“中国关键词”有：一带一路、大熊猫、广场舞、中华美食、长城、共享单车、京剧、空气污染、美丽乡村、食品安全、高铁、移动支付。

　　请从中选择两三个关键词来呈现你所认识的中国，写一篇文章帮助外国青年读懂中国。要求选好关键词，使之形成邮寄的关联;选好角度，明确文体，自拟标题;不要套作，不得抄袭，不少于800字。

　　【高考作文写作技巧】

　　剥笋法

　　【特点】

　　有些物品结构比较复杂，光用转动法还描述不清，抓不住特点，我们就要从外到里或从里到外的顺序把物品的结构描述出来。这就要用过渡词语把进入哪一层交代清楚。此外，要有重点地介绍物品的结构。

　　拟人法

　　【特点】

　　把动物比拟成人要注意找出动物的特征与人相似之处，并进行细致的描绘。把动物比拟成人，首先要从整体上把它比拟成人，然后找出局部相似之处。这样，我们读了以后才能有整体感。如果只抓住局部进行比拟，容易显得不伦不类，不易读者想象。把动物比拟成人，也用于动物动作的描写。这主要是按照人物的心理活动想象动物动作的目的。

　　化动法

　　【特点】

　　想象物品的动态要与静态描写相结合，这样才能相映成趣。文章从描写静态转入想象动态或从动态转入想象静态，描写要交代清楚，否则会分不清楚哪部分是看到的，哪部分是想到的。文章所想象的物品动态要符合物品的特点，使人读了可信。

　　说明法

　　【特点】

　　采用说明法描写物品时，首先要真实地说明它的特点，其次要抓住重点来说明。例如对物品的各部分进行说明时，有的部分，可以说明它的质地;有的部分，可以说明它的特点;有的部分，可以说明它的作用。此外说明物品的历史、特点或用途时要围绕全文的中心，切忌扯得太远。

　　运用“五觉”法

　　【特点】

　　眼睛可以看到物品的颜色、形状;耳朵可以听到各样的声音;鼻子可以嗅出香、臭、腥、臊;舌头可以知道物品的苦、辣、酸、甜、咸、淡、涩;皮肤可以感知物品的软硬、冷热。我们描写物品时，可以通过各种感觉器官的感受来写物品的特点。采用“五觉”法来描写物品，要注意围绕物品最主要的特点写，切忌支离破碎。此外，还要注意按一定的顺序描述。

　　推荐阅读：

高铁实习总结(篇1)

　　虽然若是工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，高速铁路我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员即使要为春运安全春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与轻易乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家列车员利益是通乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的化修养，其次是对岗位工作重要性的正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活工作，学会怎样关心人……

　　最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，即便如此本人服务本人还是被服务本人，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。必须乘务员应具备洞察乘客病态的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪语言行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过系列介质表现得来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面整体表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇上了重大的不幸。乘务员如何有效把握乘客的真实想法。

高铁实习总结(篇2)

　　很荣幸参加了段里组织的“高铁乘务员培训班”，通过这次的培训学**，我切实感受到了自己生活中存在的误区，工作中存在的问题。大脑不断更新，很多模糊的快被遗忘的东西，又一次的清晰;内心的目标，又再一次变得明朗。这次的培训在形式上和内容上有很大的不同，在工作和生活两方面对大家进行了疏导，让大家耳目一新，形式上不再是以往的传教式，而是增加了提前问卷调查数据分析课上互动交流等;内容上也有很大突破，分享了压力方面的问题和互联网形态下的社会，让我们开拓了视野，增长了见识。

　　培训老师用新颖幽默的方式讲解了，什么是压力，怎样科学管理压力。压力无处不在，在压力面前，不好做一个懦弱者，应对压力，要学**并领悟坦然应对，当没有压力的时候，其实是在走下坡路，我们要多向身边人学**，多向教训学**，多向书本学**，科学管理压力。课后，我们对“怎样对待工作中的压力”和“日常生活中个人减压方法有哪些”进行了探讨，大家在轻松愉快的氛围中各抒己见，互相交流减压方法，沟通减压技巧。莎士比亚曾说过“压力是一把双刃剑”，正确的对待压力可以使人进步，反之，它则成为你失败的根源。现实生活中，要学会应对压力，用阳光的心态直面生活的风雨，才能不让自己的心被风雨淋湿。

　　作为一名餐服长，这次培训让我对自己所在岗位有了更深层次的理解。培训老师说“主宰企业影响企业的最重要群体是班组长，阻碍企业拖垮企业的最重要群体是班组长”，刚开始听到我是不理解的，后来在老师的讲解过程中，结合自身餐服长的职位思考，我开始理解这句话的含义，也认识到了自身职位的重要性。我要不断锻炼自己的能力，快速跟进上级领导布置的工作，按时保质保量负责任的完成，管理好班组成员落实各项工作，促进整个班组执行力的提高。做好每一个今天的事，胜过要做无数个明天的事。

　　殷段对客服、安全系统的大数据分析让我们对工作有了更系统的认识，重点问题的点评警醒了我，自己，八种工作方法的分享指引了自己的工作方向。“不要差不多，盯住最完美”，完美只有开始没有结束。我们经常...

对高铁运行的一系列调整安排，反映出从政府到公众对于“我们需要什么样的高铁”这一问题的思考和共识，或许，将来人们回首我国的铁路发展史，会发现围绕“7·23”动车追尾事故的深刻反思与不懈努力，如同一次及时的“信号灯”，使中国高铁坚定地沿着科学理性的既定轨道前行。

就在10日，国务院常务会议决定，开展高铁安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，并对拟建铁路项目重新组织安全评估。根据新的运行方案，高铁降速50公里开行。

频出的故障，特别是“7·23”事故的发生，暴露出高速运行下的隐患。事故原因尚待查明，此时降低运行速度，既是对“未知风险”中人的安全的高度重视，也有利于在增加安全冗余的前提下，改进技术管理，积累运行经验。作为一个新型的、复杂的大系统，高铁包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统，无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式，既符合事物发展规律，也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。

当然，很多人还是希望，现在的“降速”，是为了更好的“磨合”，更是为了促进将来的“安全提速”。就在“7·23”事故后，仍有不少人继续选择高铁，甚至还有人憧憬：在确保安全的前提下，能再快些便捷些。事实上，更好、更快、更强，这是人类对文明进步的共同追求。而已经展现了社会价值和发展前途的高铁，正让更多国家和人们坚信，其未来如同当初的飞机一样，会给人类社会带来深刻变化。这对于“铁轨上的中国”来说，尤显重要。

时代在义无反顾地向前走。试图回到“绿皮车时代”，那是一种退步，也不可能为广大群众答应和选择。中国需要现代化高铁，这既是一个发展中人口大国的现实需求，也是中国未来的一次发展新机遇。我们无法容忍以生命为高昂代价的畸形发展，但因为一些事故就彻底否定高铁，也是因噎废食。“7·23”事故付出的沉痛代价，反而让我们更加坚信：坚持科学发展理念，是何等重要和急迫。今天高铁发展中所暴露出的一些隐患与不足，反映了此前过于注重建设速度而忽略科学发展的状况。缩短了运行磨合期、忽略了人员培养、滞后了管理手段和服务配套的协调跟进、轻视了大众对一项新技术的认同接受……正是一些过时的观念、落后的管理、冷漠的服务并未完全与“绿皮车”一起退役，有的反而“搭了便车”，才掣肘着今日高铁又好又快地前行。

对逝去的生命，最好的悼念是吸取教训。对高铁的未来，最急切的问题是在坚定信心中更加坚持科学发展。京沪高铁运行40多天后，国务院作出对高铁的大调整，正反映出从政府到公众对于“我们需要什么样的高铁”这一问题的思考和共识。高铁之“高”，远不只是速度之快、技术之先进，而应包涵运行安全、价格亲民、服务温馨、管理科学等诸多要素。说到底，高铁的发展，必须把科学发展深深焊进铁轨中，真正体现以人为本的发展思路。

“就像一个人跑步，不能老是以加速度在冲刺，他必须要放慢一下脚步，为了以后跑得更好。”日前，国家统计局新闻发言人盛来运对我国经济增速“降温”这样形容。人间正道是沧桑，只有沿着科学发展道路，不断迈出坚实步伐，才能走得更稳、更快、更远。高铁是这样，在现代化之路上高速前进的中国，更是这样。

　　2017年12月21日下午，泰国总理巴育一声令下“中泰高铁正式开工典礼”正式举办，这意味着，等待多年的中泰高铁终于进入了实质性阶段!下面留学群来说说中泰高铁已经开工。

　　泰中铁路合作项目一期工程首段位于泰国呵叻府现有铁路刚东站和邦阿索站之间。目前，上百辆工程车和挖土机已经到达施工现场开始破土动工。泰国交通部长阿空表示，一期工程项目分为4段进行施工。按照交通部的提案，内阁批准由交通部国道厅负责第一段施工。在第一段动工之后，其他路段也将陆续启动建设。

　　中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路，一期工程连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长253公里，设计最高时速250公里，该项目将使泰国的交通体系更加完善，进一步提升泰国在中南半岛的交通枢纽地位，带动泰东北部经济发展，促进泰东部经济走廊建设，为泰经济发展注入新活力。

　　概念启动

　　早在2010年，中国举办了世界高铁大会大会，中泰铁路就已经在酝酿之中。所谓中泰铁路，并非是中国到泰国的铁路，其实中间还隔了一个老挝，它指的是泛亚铁路泰国部分。泛亚铁路的构思源于当年的马来西亚总理马哈蒂尔1995年提出的概念，他提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。

　　2006年11月，在联合国亚太经社交通部长会议上，包括中国在内的18个亚太经社委员会成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字，标志着泛亚铁路正式启动。根据协定，泛亚铁路包括东、中、西三条线路，起点都在昆明，其中中线在泰国境内的部分就是现在即将动工的中泰铁路。

　　一波三折

　　2010年12月份，世界高铁大会首次在欧洲以外国家召开，中国北京成为承办单位。会议期间，中国与泰国、老挝签订铁路协议，启动中老铁路与中泰铁路建设，联手推动“泛亚铁路”中段建设落地。

　　2011年8月5日，英拉当选泰国总理。2012年英拉表达了引入中国高铁的想法。2012年10月，我国总理访问泰国，与英拉举行会谈并在曼谷发表了《中泰关系发展远景规划》。

　　2013年年底，泰国爆发大规模街头政治，泰国政局风雨飘摇，不久英拉正式下台。新上台的泰国军方宣布，暂停一切英拉时代的大型基础设施项目。但是，泛亚铁路对沿线国家的经济发展意义不可忽视，中泰两国作为亚洲近邻也注定，泰国无法离开中国。此后，泰国总理巴育与我们的国家领导人多次会晤，并表达了启动中泰铁路的想法。

　　2014年11月18日，泰国内阁通过了“中国投资泰国铁路”的合作项目，有关合作的规划细节被提交国家立法议会审议。2014年12月4日，泰国国家立法议会就《中泰铁路合作谅解备忘录草案》进行表决，最终187票支持，7票弃权，0票反对。至此，中泰铁路的合作框架基本确定。

　　幕后周旋

　　当然，此间还多有波折，主要是日本人在后面捣乱，他们在媒体上大肆抹黑中国高铁，造谣说泰国放弃中国方案，转而与日本合作等等不一而足。其实，在中泰铁路项目上，泰国压根就没有考虑过日本，因为中泰铁路要连接中国昆明。但是，泰国作为一个小国，也擅长在大国之间玩平衡，他把另外一条高铁给了日本，就是曼谷至清迈的高铁。而中国从来就没有看上过那条高铁，因为...