留学群专题频道打车软件栏目,提供与打车软件相关的所有资讯,希望我们所做的能让您感到满意! 打车软件是一种智能手机应用,乘客可以便捷地通过手机发布打车信息,并立即和抢单司机直接沟通,大大提高了打车效率。如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。交通部部长杨传堂在十二届全国人大二次会议开幕会上就“大交通部构造调整”问题表示,2013年11月25日,中编办已经正式批复,正在落实当中,估计到2014年3月14日就可到位。此外,将对打车软件进行规范。

去泰国旅游用什么打车软件最划算

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  最近又会迎来泰国旅游的高峰期,那么在泰国旅游用什么打车软件最合适和划算呢?别着急,往下看吧,想必是不少出国人士比较关心的问题,和留学群一起来看看去泰国旅游用什么打车软件最划算,欢迎阅读。

  去泰国旅游用什么打车软件最划算

  其实对于国内游客来说比较喜欢的方式是更喜欢招手拦的士,但是其实很多香港和台湾或是欧美的游客 常会用叫车软件打车。其中Uber是比较采用的,除此之外还有Cab、Grab,那哪种打车软件比较便宜?比较划算呢?

  夜间在曼谷出行通常比较困难,各种打车软件和交通工具是在难以抉择。到底该选Cab,搭乘捷运BTS或摩的,还是用个叫车软件……首先得对收费、时间、交通状况等信息有所了解。

  曼谷人经常讨论的一个问题是,Cab、Grab和Uber叫车,到底哪个最经济实惠?目前,价格比较公司iprice经过调查,已对这3种叫车服务在泰国乃至整个东南亚的收费情况作出对比,可供参考。此次赞助研究旨在找出最经济实惠的汽运方式。

  在诸如泰国之类的国家,白天交通异常拥堵,在城中心行驶5公里大约需要25分鐘的情况下,选择Uber比Grab和的士更划算,这3者的价格分别为74铢、77铢和103铢。

  然而,如果要从市中心经过20公里前往郊区,最佳选择又有所变化。这种情况下,人们驾车大约需要40分钟,Uber打车仍然是最实惠的(159铢),其次是Cab(210铢),而Grab最贵(216铢)。

  抛开价格不谈,泰国人更倾向于Grab和Uber叫车,因为这两者可以直接到家门口为乘客提供接车服务。

  如果英语不错的人可以用这些打车软件来为自己的行程省钱哦!

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2015国考面试热点:打车软件

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  2015国考面试热点:打车软件,由留学群公务员面试频道为您准备,希望对您会有所帮助:

  “打车软件”的兴起,也是近半年市民茶余饭后的话题,它不光给市民带来了便利,同时也出现了种种问题,今天中公面试专家就结合“打车软件”的利与弊为大家讲解一下如何将在题目中体现出综合分析能力。

  模拟题目

  一年多的时间,手机“打车软件”发展神速,已经风靡北京、上海、南京、武汉、深圳等城市。大多数软件采取自愿加价的方式,通过乘客预约时在手机上点击“我要用车”,自愿选择加价3、5、10、20元,并发送一段语音说明具体的位置和目的地之后,这段用车信息会自动传送到乘客附近的出租车司机手机中,司机可通过手机按键响应乘客的需求。对于打车软件的兴起,请谈谈你的看法?

  核心思路

  嘀嘀打车 快的打车 新兴打车软件 安全隐含 传统打车冲击

  参考答案

  “嘀嘀打车”和“快的打车”无论是出租车司机还是市民,大家都认可打车软件给双方提供了方便、实惠,方便了市民的出行,但在一定程度上也扰乱了市场秩序,损害了乘客的合法权益。

  首先,打车软件的出现,改变了出租车传统的拉客习惯,从“静等”、“空碰”变成了“预约”和“点单”,降低出租车空驶率。出租车载客率普遍得到提升,收入明显增加。打车软件公司给予的补贴,也让出租车得到双重的赚钱回报。

  其次,使用打车软件不仅为乘客节约出行时间,而且为乘客提供更加便利的出行模式。同时,使用打车软件的手机付费模式,也很大程度上解决了没有小额现金的尴尬。打车软件给乘客的补贴,也减轻了乘客的出行成本。

  最后,打车软件不仅优化了社会资源,更增加了信息的透明度和传播渠道。此外,打车软件的安装必须要求司机如实登记车辆真实信息和司机个人信息,这一硬性要求,无情地拒绝了出租车市场“黑车”使用打车软件,在一定程度上有效规避了行业风险。

  然而其中所暴露出来的弊端也不容忽视:一方面,打车软件的推广,让行业内产生了“按路程挑客”、“空车不做扬招”等不规范现象,更甚者,在打车高峰期间必须要加价或者加高价才有出租车搭乘。而且,一些如老人、小孩、或者初来乍到的外国游客他们因无法使用或者不会打车软件而使得在路边叫车更加困难;另一方面,由于多个打车软件都有对乘客和司机返利的优惠,导致不少司机同时用2个甚至3个手机抢单。司机需要不停关注软件上的叫车信息,一边开车一边抢单,不专心开车造成了极大的安全隐患,也使得乘客忧心忡忡。由于利益空间巨大,一些黑车也利用打车软件牟取非法利益,侵害了消费者的合法权益。

  之所以造成打车软件乱象的产生主要是由于:第一,规范打车软件竞争模式和营运车辆如何使用打车软件的相关法律都存在空白,这使得政府部门无法可依;第二,由于工商、物价局、经信委、通信局等部门都有监管的权限,但在规范中也会存在互相推诿扯皮的现象。

  当然,对于打车软件的相互“火拼”出租车拒载甩客现象,绝不能睁只眼闭只眼,姑息纵容。首先,监管部门要“给力”,加强监管和审批,畅通投诉渠道,对违反职业道德拒载甩客的出租车要重拳出击,从重处罚;其次,乘客要加强自我保护意识,要学会搜集证据,及时向运管部门投诉举报,让违规出租车司机得到惩处;最后,要对“打的”软件规范...

与打车软件相关的公务员面试

2014国家公务员考试申论热点:打车软件

2014国家公务员考试 公务员申论 申论热点
  申论热点:想打车?只需在手机里下载一个软件,轻点屏幕就能成功打到一辆车。这种使用方便的免费软件,在北京、上海等地都比较盛行。然而,据媒体昨日报道,该软件在深圳被官方紧急叫停,要求司机全部卸载,理由是“不利于服务考核监管,不利于投诉纠纷处理。”

  在移动互联网深入生活的今天,打车软件不但方便了乘客,也让司机大大减少了跑空车的机会,让供需双方迅速达成匹配,这在市场经济中既是寻常的也是必要的。之所以被反对,除了官方的理由,或许还因为它和“火车抢票软件”有着某种形似。二者都是社会先进群体利用网络技术,更好更快地获取社会资源,在一定程度上似乎会夺去落后群体的机会。

  从事关社会公平的角度,对打车软件紧急叫停,然后再好好斟酌如何规范,看起来是一个必要程序。否则,有关部门就会觉得自己被活跃的市场甩到一边去了。正如有关部门不允许私人拼车出行一样,任何经营手法如果超出了规章条目,哪怕经济性再高都会令上级非常不安。如果民间还有提价和议价的“不规范”操作,就更是让上级感到市场大乱必须整治了。尽管,实际上许多供求默契并非官方想象的洪水猛兽。

  从市场需求来看,高峰时期打车难已经是普遍事实,如果能有手段更好地打到车,让的士运力最大程度的利用起来,自然是好事。在一些城市,甚至还有出租车公司开了多个微信群,的士司机把客人需求实时发布,就近的空的就能迅速兜到客人,运营的周转率可以大大提高,司机收入也明显增加。互联网生存法则,比call台效用更强大,也极大地改变了的士行业的生态。

  其实,无论是用微信找客,还是使用打车软件,可以看出市场一直在自发寻找成本更低、效率更高的交易方式。至于政府层面,其实也应该灵活调整政策,比如能否允许高峰时期打车增加一定比例的费用,如涨价10%之类。这样不但能激发更多的士出来而不是以交班名义拒载,也让急需打车的群体更容易打到车。

  借助民间智慧、让各种经济和技术手段应用起来为公众服务,这是政府作为管理者最重要的职能。遗憾的是,地方部门对活跃的民间动态往往反应迟钝,以至于有互联网公司都把软件开发出来了大受民间追捧时,政府还在琢磨怎么个管法,如何平衡各方利益。职能部门既不和互联网公司合作,自己又缺乏让其完善的补丁程序,只会让公众陷入无奈和等待。

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