士官年终总结 篇1
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。这些飞行活动主要是在3000米以下的低空空域进行。
一、我国已开始逐步开放低空空域
长期以来,我国除了民用运输航空外,其余空域均属军委(国家空中交通管制委员会)管制,具体工作由总参谋部承担。全国空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区和禁区,而飞行情报区仅有8个城市,所有飞行还必须预先申请,经各省军管部门、民航部门批准后才能飞行。
从2000年开始,我国开始提出低空空域开放计划,到2010年,国务院、中央军委正式出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,决定逐步开放1000米以下的空域,允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行等,到2015年将实现全国低空空域开放。目前,东北三省、青岛、唐山。珠海、杭州、宁波、广州、海口、湖北、湖南等省市已进入试点范围,试点地区面积将占全国陆地空域面积31.6%。虽然目前仍限本场飞行,但却是破冰之举,低空开放将会极大促进通用航空飞行器的强劲需求,带动通用航空产业的快速增长。
二、通用航空产业发展前景广阔
(一)全球通用航空产业高速发展。通用航空产业在全球各大经济体都经历了10年以上的高速增长。目前,全球共有60多家主要通用飞机制造商,年销售飞机价值达190多亿元,年均交货通用飞机3000架以上。国土面积与我国差不多的美国,在过去30年,通用航空产业年均增长10%,现拥有通用航空飞机数量超过24万架,通用机场超过1.9万个,总体经济规模约1500亿美元。
(二)我国通用航空产业前景广阔。改革开放三十年来,各行各业都取得巨大的成就,唯独通用航空产业没有开放。截止2011年底,我国获得通用航空飞机生产许可企业仅10多家,获得经营许可证的通用航空企业123家,在册通用航空器数量有1269架,通用机场及临时起降点399个,总体经济规模仅有120亿元。但随着低空空域的开放,国家相继出台有利于通用航空发展的政策措施,我国通用航空产业将迎来高速增长期。据今年的2月份召开的全国小型航空器运行工作座谈会预测,在20年内我国航空产业将达到美国现在的水平,飞机总量在25万架,其中通用航空飞机占有90%;预计飞行员需要100万人,地勤约200万。
(三)通用航空产业潜力巨大。通用航空产业的产业链较长,能直接带动航空制造、航油生产供应、研发设计、飞行器销售、机场建设、通航运营、人员培训、飞机租赁等众多产业的发展。同时,通用航空经济带动力强,有关研究和国际经验表明,通用航空产业投入产出比达到1:10以上,就业带动比达到1:12,且能通过产业关联效应,形成具有极化效应和扩散效应的产业“发展极”。
三、我市发展通用航空产业的独特优势
(一)具备低空空域开放优势。安徽省已被国家民航总局列入计划即将试点低空开放,我市可申请安徽省低空空域开放试点城市。同时,我市毗邻华东空港密集区,辖区内空域只有两条航线,航线夹角之间约有90平方公里的闲置空域,具有开放低空空域区位优势,是全省为数不多的通用航空产业布局的理想之地。
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