据留学群获悉，从英国伦敦出发的中欧班列装载着400吨、价值2500万元的货物，结束20天的长途旅行，顺利抵达浙江义乌铁路口岸海关监管场所。这是中欧班列(义乌—伦敦)的首趟返程班列。而这趟列车带着许多中国经理一起成长。
和中欧班列一起成长的中国经理
“明天又有一批苏州来的货物通过中欧班列运达杜伊斯堡，我们将配合当地海关完成清关工作，”供职于德国一家铁路运营公司的中国经理单靖对记者说，“中欧班列是一个快速发展的行业，十分荣幸能和它一起成长。”
单靖所在的德国远东路桥公司2007年起开始运营中欧之间的铁路运输线路。在2011年中欧班列“渝新欧”线开行前，线路的车次、班期都不规律。如今，公司主要运营国内多地经满洲里出境的中欧班列，每周都有三四趟列车抵达杜伊斯堡、汉堡、华沙、米兰等欧洲城市。
与耗时的海运和昂贵的空运相比，铁路运输为客户提供了新的物流解决方案。目前，搭乘中欧班列到达欧洲的货物包括汽车零配件、IT类产品、时装等。欧洲生产的机械设备、食品等商品也随回程班列运往中国。
“随着中欧班列业务的发展与成熟，来电咨询相关服务的欧洲客户越来越多。慕尼黑本月将举办一场国际物流展，我们正在做准备，到展会上进一步推介中欧班列，”单靖说。
2011年来德深造、攻读铁路系统工程研究生的单靖2016年加入现在的公司，担任业务发展经理。“我的主要工作是和中欧班列的欧洲客户对接，同时负责推广中欧班列，”作为一名在德国接受过铁路系统专业教育的中国人，单靖说，中欧班列让自己的价值得到了最大发挥。
凭借语言、跨文化和铁路领域专业知识等优势，单靖曾多次帮助公司处理中欧班列在运营过程中遇到的棘手问题，“大多数情况发生在清关环节，如补齐缺失单据、与德国海关协调通关等。”
在单靖看来，中欧班列作为融入全球化供应链分工体系的服务产品，其成功运作最需要的是跨文化的视角和能力，“比如相较中国客户更关心运输价格和时间，欧洲客户更重视班列的运作流程，他们通常要求每天接收报告，了解货物在途的详情。同时，他们也愿意为更优质的服务付出更高的价格。这些在工作中的积累和发现，能让我们更有针对性地提升中欧班列的服务质量。”
通过对所在行业及客户的观察，单靖认为，中欧班列所响应和代表的“一带一路”倡议给全球化资源配置带来了极大便利，很多不同行业的世界级企业在当中找到了自己的位置。比如，西班牙时尚品牌ZARA借助中欧班列，18天便能将苏州生产的服装运往米兰。中国科技企业华为的高附加值产品通过中欧班列，从中国上车到分拨至欧洲消费市场，整个过程只需14天。“时间和效率为这些企业带来了更强的竞争优势”。
单靖告诉记者，工作之余，他发起并参与运营了一个在社交媒体上的公益平台——“探索新丝路”，“在上面和不同国家的人一起，用英文整理和记录中欧班列发展历程中的每一个标志性事件，就像记录孩子的成长一样。目的是希望能有更多人借此了解中欧班列、了解‘一带一路’。”
“我希望能有更多认可中欧班列的人才加入进来，和中欧班列一起成长，”单靖说。
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