2016年春运时间

　　2016交警春运宣传总结范文【一】

　　按照xx交管支队《20XX年春运交通安全管理工作方案》及《关于积极做好20XX年春运交通安全宣传教育工作》的通知精神，xx交警迅速行动起来，以“平安春运，交警同行”为主题，积极开展20XX年大宣传、大服务、大整治工作，在辖区营造了浓厚的春运工作氛围和严管严治工作环境。现就春运开展情况作如下报告：

　　一、大宣传工作氛围浓厚。

　　一是通过大队官方微信微博、手机短讯平台，发布全县春运交通管理工作措施，和“两公布一提示”，公布春运期间交通流预判和分流绕行预案，公布道路危险路段和事故多发点段，尤其对易拥堵的点段的分流路线、绕行路线选择提供方案反复告知提示，让群众提前选择合理出行路线。同时，编发春运专题图文、开设互动话题，以生动活动的形式开展提示宣传、发布春运资讯、展示交警风采。

　　二是在春运启动日，各股、所、中队通过在交警窗口单位、客运场站、运输企业、加油站等场所发放张贴宣传海报、发放宣传单、悬挂交通宣传横幅标语及手机短讯平台发送提示短信、发布微信微博的方式，提示广大司乘人员途中不要疲劳驾驶、不要乘坐超员客车、不要超速行驶，驾乘农村微型面包车时不要超员、超载、超速。

　　三是通过电视游走字幕、户外电子显示屏、进村入户宣传等方式，突出酒后驾驶、超员等违法行为的警示宣传，教育驾驶人切勿酒后驾驶，提示农村群众节日走访拜年不要乘坐三轮汽车、低速载货汽车，微型面包车不要超员超速行驶，驾乘摩托车要戴好头盔。四是及时收集民警在1月20日以来，抗低温保安全以及春运安全工作期间的先进典型事迹，特别是保畅应急处置措施、民警坚守岗位、救助群众的感人事例以及队伍管理方案的典型，通过微信微博和媒体进行及时宣传和推介，弘扬交警正能量，树立交警大形象。

　　1月27日，城郊中队协警朱远同志获新宁六小“真心为学校、人民好交警”锦旗一面。五是针对重点群体开展大宣讲。春运期间，各股、所、中队深入客运、货运、旅游企业、危化品运输企业以及农村开展冬季交通安全宣传活动。通过手机短讯平台和“面对面”宣传的方式，把安全提示短信、把面包车事故和客车事故等典型案例信息及时推送给每个驾驶人。同时围绕春运主题，宣传股组织警力，到路面、车站开展宣讲、劝导活动，为群众提供宣传咨询服务，春运宣传大声势进一步形成。

　　二、大服务工作全县开展。

　　以“情满旅途”活动为契机，动员广大交警忠诚履职、无私奉献，进一步创新服务形式，拓展服务内容，完善服务举措，提升服务品质，增进人民群众对春运服务的获得感和认同感。同时依托执法服务站设立春运爱心驿站，组织民警、志愿者，协调相关部门，为过往群众提供指路、饮水、急救药品等便民服务，以最大能力温暖群众。

　　热情接待报警求助的群众，对不属于交警职责范围的事项要积极协调有关部门予以帮助，不冷漠、推诿，进一步密切和谐警民关系，树立公安交警为民、便民、利民新形象。1月16日、23、24日，大队车管所还协调摩托车检测单位，深入到泉口、船滩、石门楼等边远农村积极开展春运便民利民服务下乡活动，上门为群众办理摩托车检测业务，让广大边远山区群众足不出户就能享受到车管部门优质高效服务，深受群众好评。

　　三、大整治工作积极推进。

　　春运开始后，大队各股、所、中队科学安排警力，创...

　　昨日下班的途中看见一行男女背着大包拎着小包行走在路上，想来是到了返乡的时候了，看着他们说说笑笑，虽然车窗外寒冷肆意，我却仍然能感觉到他们内心的热度，快乐在膨胀，一如十几年前的我，背上是沉沉的行囊，载着满满的思念，带着乡愁流动在回家的路上，紧张、兴奋、幸福。

　　也是对家有着深深的牵念，那些年的年终我都会用心准备着回家的行囊，那里盛放着我对亲人们的心意，我会给爸爸妈妈爷爷奶奶兄弟姐妹侄子侄女，甚至我的姑姑姑父表弟表妹都备上礼物，如果可以，我多希望给我认识的每一个人都备上，可惜我是有心却无力的，但是我依旧会想着我至亲的人啊，他们收到我的礼物会多么的欣慰，他们会看见他们深爱的孩子长大了啊，想着让爸爸妈妈知道他们的孩子可以养家了啊。

　　记忆深刻的那一年春运，我在排队买票无果后以三倍的价格托人求票，终于在大年29深夜11点坐上了回家的列车，这趟列车到站需要10个小时，而这漫长的10个小时间，幸运的是我还是有座的，而那些无座的人们也已经挤满了车厢，没有走廊，没有落脚的空隙，甚至厕所里都挤满了人，整个车厢里弥漫着一股让人窒息的气味，大冷的冬季，需要开窗才能让车厢里的空气得以流通，才能让那些哭闹不止的孩子，稍稍安静下来，才能让心情烦躁的人们理一理思绪，开始想家。

　　回家的路是漫长且艰辛的，经历过那些年的春运的孩子们都会记得，挤掉的不止是提箱，也还有鞋子。当列车缓缓停靠在我的家乡滁州站的时候，播音提示停车时间只有短短的五分钟，而拥挤的人群，任凭我是提前二十分钟开始挪动，也无法在停站的那一刻顺利到达出口，着急间满头大汗，大喊：请让一让，我要下车。沉重的箱子，背包，单位发的福利提箱，在熙攘的人群里被挤掉一次又一次，狼狈不堪，筋疲力尽，甚至呼吸困难，车上的人下不去，下面的人上不来，而眼看列车就要开了，无法下车于是哭喊：我还没有下车，请让我下车，让我下车啊。紧迫间，那几个青年拽着我临近一个车窗，说把我从车窗塞出去，然后说下面的有乘警会接着我，还没等我反应过来，我的包包一个个被丢了出去，然后我就被大家抬起来塞了出去，话说还真的有两个警接住了惊魂未定的我，我一落地列车便启动了，我挥手谢过帮助我下车的人，也谢过了接着我的乘警，拖着想着背上背包提上福利，大踏步的轻松走上回家的路。这便是我经历的那些年的春运中最难忘的一段记忆。

　　来杭十几年，也算是经历了几场“人类的大迁移”，从南往北的列车上，也曾承载着我浓浓的乡愁，我怀抱着的回家的温馨，想着马上就要见到亲人，那种兴奋和悸动无法言语。我的箱子里塞满了给亲人们的礼物，我的背包里藏着给爸爸妈妈养育的回报，我的脑海里翻腾着对故乡的眷恋，我的心脏在离家越近就越发的跳的强劲，我知道那是激动的心，在等待释放的那一刻早点到来。

　　这些年无需再经历春运，只是听说只是看见，那些焦急回家的面孔，那些风雨中排队侯票的人们，那些背着沉重包袱的身影，我就会想起，想起漂泊的那些年，回家的心情，滚烫的迫切，那时候，回家是一种召唤，是一种信仰，是心灵的归港。

　　【作者：临窗观雨】

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　　巴西的“春运”时段集中在每年的圣诞节到元旦期间。与中国人在春节时合家团圆的习俗相似，巴西人过圣诞节时也要回家、和亲人团聚。巴西国内交通主要依靠长途汽车、飞机和私家车，由于地理条件限制等原因，巴西的铁路很少，火车主要用来运输货物和矿藏。巴西智库经济项目统筹霍尼·林斯说，“春运”期间大量的人口流动确实给交通带来了巨大压力。

　　但是相较于热情高涨的球迷， 圣诞、元旦的返乡潮就不算啥了。这里有卖了房子、车子来看球的墨西哥人;有开着房车举家自驾而来的智利人;更有不远千里、绕大半个地球飞来的中国人。不同肤色、语言、文化的人相聚，给基础设施、交通建设相对落后的巴西造成了巨大的压力，加之851.49万平方公里位居世界第五的国土面积，更让这张脆弱的交通网雪上加霜。据说巴西政府光是在机场建设方面就投入了11.3亿美元，但依旧无法满足球迷。

　　日本的高速火车(子弹列车)称为新干线，是由JR(日本铁路公司)所运营。

　　作为受儒家文化影响深远的国家，日本也有浓厚的节假日返乡探亲的习俗。一年主要有两次，一是元旦前后的正月归省，集中于12月27日到1月5日;一是盂兰盆节前后的祭祖归省，集中于8月15日前后的四五天。因日本人口高度集中于三大都市圈(以东京为中心的首都圈，以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈，如首都圈人口约3400到3700万人，占到日本总人口的30%左右)，所以跟中国一样也形成了短时间内返乡大军向同一方向流动的浩荡情况。

　　日本东名高速在盂兰盆节时堵车情况

　　由于国土狭小和公共交通方便，日本人返乡探亲自驾和利用轨道交通和飞机出行的各有人在。在上世纪六七十年代交通压力最大的时候，日本也采取过增加临时列车，高速大巴，航班等，但仍供不应求。直至近年仍在实施的措施包括，铁道方面采取与航空公司类似的做法，通过票价来错峰。

　　另外值得注意的是，日本的新干线车次密集，如东京至大阪或博多的东海道山阳新干线平均两三分钟一班，平时空座率较高，但到了归省高峰期，其未雨绸缪的优势就显示出来了，即使最高峰的三两天，新干线和特急的乘坐率也就是110%至120%，也就是说，最多20%的人坐不到座位。

　　在日本，倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。