高铁涨价吗

英国高速铁路第一期工程伦敦至伯明翰段预计在2026年竣工。

英国将开设一所专门学院，为高速铁路培养工程管理人才。

英国政府宣布，这所学院将在2017年开学，为学生提供建设高铁所需的技术培训。

这将是英格兰20年来首个专门为未来项目建立的学院。

英国高铁建设总负责人希金斯爵士（Sir David Higgins）说，学院将解决英国工程师短缺的问题。

培养未来人才

希金斯爵士说，英国高铁建设的规模和周期能使这些工程师留在英国，并成为全国人才库的一部分。

政府商业大臣凯布尔（Vince Cable）说，这所学院将提供英国的繁荣所需要的下一代铁路、建筑和环境工程师。

这所拟建学院的校址和资金来源细节尚不清楚。

英国高速铁路第一期工程伦敦至伯明翰段预计在2026年竣工。

（编译：白墨 责编：尚清）

　　今天是我的生日，妈妈便带我去了我市的“高铁”，也就是“许昌东站。”

　　吃完午饭，我们就出发了。

　　一路上，我们“历尽艰辛，不怕困难，再接再厉，”终于在下午4点到达了目的地。

　　在离这里100千米时候，骑在自行车上，远远就望见了我们的目的地——许昌东站。

　　“许昌东站”这四个醒目的大字展现在我们的面前。

　　它的外形是类似于“子弹头”类的建筑，看上去像一个“对称图形”，非常好看。

　　它分为3个部分，分别是：‘售票口’，‘进站口’和‘出站口’。

　　它的后面是1-6个月台，“动车”会从月台前面的铁轨上向我们驶来。

对高铁运行的一系列调整安排，反映出从政府到公众对于“我们需要什么样的高铁”这一问题的思考和共识，或许，将来人们回首我国的铁路发展史，会发现围绕“7·23”动车追尾事故的深刻反思与不懈努力，如同一次及时的“信号灯”，使中国高铁坚定地沿着科学理性的既定轨道前行。

就在10日，国务院常务会议决定，开展高铁安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，并对拟建铁路项目重新组织安全评估。根据新的运行方案，高铁降速50公里开行。

频出的故障，特别是“7·23”事故的发生，暴露出高速运行下的隐患。事故原因尚待查明，此时降低运行速度，既是对“未知风险”中人的安全的高度重视，也有利于在增加安全冗余的前提下，改进技术管理，积累运行经验。作为一个新型的、复杂的大系统，高铁包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统，无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式，既符合事物发展规律，也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。

当然，很多人还是希望，现在的“降速”，是为了更好的“磨合”，更是为了促进将来的“安全提速”。就在“7·23”事故后，仍有不少人继续选择高铁，甚至还有人憧憬：在确保安全的前提下，能再快些便捷些。事实上，更好、更快、更强，这是人类对文明进步的共同追求。而已经展现了社会价值和发展前途的高铁，正让更多国家和人们坚信，其未来如同当初的飞机一样，会给人类社会带来深刻变化。这对于“铁轨上的中国”来说，尤显重要。

时代在义无反顾地向前走。试图回到“绿皮车时代”，那是一种退步，也不可能为广大群众答应和选择。中国需要现代化高铁，这既是一个发展中人口大国的现实需求，也是中国未来的一次发展新机遇。我们无法容忍以生命为高昂代价的畸形发展，但因为一些事故就彻底否定高铁，也是因噎废食。“7·23”事故付出的沉痛代价，反而让我们更加坚信：坚持科学发展理念，是何等重要和急迫。今天高铁发展中所暴露出的一些隐患与不足，反映了此前过于注重建设速度而忽略科学发展的状况。缩短了运行磨合期、忽略了人员培养、滞后了管理手段和服务配套的协调跟进、轻视了大众对一项新技术的认同接受……正是一些过时的观念、落后的管理、冷漠的服务并未完全与“绿皮车”一起退役，有的反而“搭了便车”，才掣肘着今日高铁又好又快地前行。

对逝去的生命，最好的悼念是吸取教训。对高铁的未来，最急切的问题是在坚定信心中更加坚持科学发展。京沪高铁运行40多天后，国务院作出对高铁的大调整，正反映出从政府到公众对于“我们需要什么样的高铁”这一问题的思考和共识。高铁之“高”，远不只是速度之快、技术之先进，而应包涵运行安全、价格亲民、服务温馨、管理科学等诸多要素。说到底，高铁的发展，必须把科学发展深深焊进铁轨中，真正体现以人为本的发展思路。

“就像一个人跑步，不能老是以加速度在冲刺，他必须要放慢一下脚步，为了以后跑得更好。”日前，国家统计局新闻发言人盛来运对我国经济增速“降温”这样形容。人间正道是沧桑，只有沿着科学发展道路，不断迈出坚实步伐，才能走得更稳、更快、更远。高铁是这样，在现代化之路上高速前进的中国，更是这样。

　　2017年12月21日下午，泰国总理巴育一声令下“中泰高铁正式开工典礼”正式举办，这意味着，等待多年的中泰高铁终于进入了实质性阶段!下面留学群来说说中泰高铁已经开工。

　　泰中铁路合作项目一期工程首段位于泰国呵叻府现有铁路刚东站和邦阿索站之间。目前，上百辆工程车和挖土机已经到达施工现场开始破土动工。泰国交通部长阿空表示，一期工程项目分为4段进行施工。按照交通部的提案，内阁批准由交通部国道厅负责第一段施工。在第一段动工之后，其他路段也将陆续启动建设。

　　中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路，一期工程连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长253公里，设计最高时速250公里，该项目将使泰国的交通体系更加完善，进一步提升泰国在中南半岛的交通枢纽地位，带动泰东北部经济发展，促进泰东部经济走廊建设，为泰经济发展注入新活力。

　　概念启动

　　早在2010年，中国举办了世界高铁大会大会，中泰铁路就已经在酝酿之中。所谓中泰铁路，并非是中国到泰国的铁路，其实中间还隔了一个老挝，它指的是泛亚铁路泰国部分。泛亚铁路的构思源于当年的马来西亚总理马哈蒂尔1995年提出的概念，他提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。

　　2006年11月，在联合国亚太经社交通部长会议上，包括中国在内的18个亚太经社委员会成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字，标志着泛亚铁路正式启动。根据协定，泛亚铁路包括东、中、西三条线路，起点都在昆明，其中中线在泰国境内的部分就是现在即将动工的中泰铁路。

　　一波三折

　　2010年12月份，世界高铁大会首次在欧洲以外国家召开，中国北京成为承办单位。会议期间，中国与泰国、老挝签订铁路协议，启动中老铁路与中泰铁路建设，联手推动“泛亚铁路”中段建设落地。

　　2011年8月5日，英拉当选泰国总理。2012年英拉表达了引入中国高铁的想法。2012年10月，我国总理访问泰国，与英拉举行会谈并在曼谷发表了《中泰关系发展远景规划》。

　　2013年年底，泰国爆发大规模街头政治，泰国政局风雨飘摇，不久英拉正式下台。新上台的泰国军方宣布，暂停一切英拉时代的大型基础设施项目。但是，泛亚铁路对沿线国家的经济发展意义不可忽视，中泰两国作为亚洲近邻也注定，泰国无法离开中国。此后，泰国总理巴育与我们的国家领导人多次会晤，并表达了启动中泰铁路的想法。

　　2014年11月18日，泰国内阁通过了“中国投资泰国铁路”的合作项目，有关合作的规划细节被提交国家立法议会审议。2014年12月4日，泰国国家立法议会就《中泰铁路合作谅解备忘录草案》进行表决，最终187票支持，7票弃权，0票反对。至此，中泰铁路的合作框架基本确定。

　　幕后周旋

　　当然，此间还多有波折，主要是日本人在后面捣乱，他们在媒体上大肆抹黑中国高铁，造谣说泰国放弃中国方案，转而与日本合作等等不一而足。其实，在中泰铁路项目上，泰国压根就没有考虑过日本，因为中泰铁路要连接中国昆明。但是，泰国作为一个小国，也擅长在大国之间玩平衡，他把另外一条高铁给了日本，就是曼谷至清迈的高铁。而中国从来就没有看上过那条高铁，因为...

　　一切的力量的积蓄终于这这一刻完全爆发了，随着高考终考铃声的响起，2017年高考已经顺利结束了。留学群留学群高考频道为您提供2017广东高考满分作文：打个高铁品美食，约吗。如果您想要找的真题及答案没有显示，可按Ctrl+F5进行刷新。同时建议大家按Ctrl+D收藏本网站！更多高考分数线、高考成绩查询、高考志愿填报、高考录取查询信息等信息请关注我们网站的更新！

　　有道是民以食为天，遍尝中华美食是吃货们的终极目标。周末，打个高铁品美食，朋友，约吗？

　　坐在时速300多公里的和谐号上，看着窗外向后飞驰的树木、田野，和不时飞入视线的高楼大厦，脑里浮现的却是坐绿皮火车的情形。那时候，从湛江到武昌，一千多公里的回程，却得走上三十多个小时。沿途所见，也是树木、田野，还有低矮的泥砖房。记得有一年带着不少新鲜龙眼回去准备送给亲戚朋友尝尝鲜的，结果还没到湖南境里，龙眼已经开始变质了。无奈之下只好自己猛吃，到了武汉后，所剩下的不只三分之一了。龙眼尚且如此，荔枝就更别提了。如今有了便捷的高铁，千里之遥的两地，吃货们打个高铁吃宵夜也是寻常事了。高铁让我们的遥远成了比邻。

　　过去30多个小时的路程，现在不到4小时就到达了。一出站，一股熟悉的味道扑面而来。对，就是芝麻酱的香味！在武汉，芝麻酱和热干面是绝配哟。

　　武汉的美食太多了，各式的小吃店极为发达，大街小巷无处不在。几乎可以这样说，但凡有人居住的小巷子，巷子的出口处就有小食店。这么多的小食店，或以热干面、凉面为主打，或以豆皮、面窝为招牌、或以豆丝、汤包招生意……林林总总，干稀兼有，经济实惠，美味可口。但作为远道而去的吃货，我们得讲究“效率”。所以，早餐就去户部巷吧，这里可是被誉为“汉味早点第一巷”的美食街。只要你的胃容量足够大，你就可以嘴不停地从街头一直吃到街尾去。蔡林记热干面、谢德蓉的面窝、四季美的汤包、老谦记的炒牛肉豆丝、福庆和的牛肉米粉、宋嫂鱼羹、田启恒糊汤粉、五芳斋的桂花汤圆、米粑粑、还有连毛主席吃了都赞不绝口的三鲜豆皮……这些都不过是一个早餐的选择，从小巷口一路吃下去，不够的话，那就再来点小点心：酥糖、麻糖、麻烘糕、云片糕、龙须酥，渴了来点桂花糊米酒，或者楚宝桂花赤豆汤，再来两斤新鲜嫩莲蓬，边逛边剥着吃……这样吃法，午餐估计是没有容量空间了。

　　人在武昌，不可不知道“才饮长沙水，又食武昌鱼”的名句。产于梁子湖的武昌鱼因为当年毛主席的一首《水调歌头·游泳》而闻名于美食界。所以，晚饭就来条清蒸武昌鱼吧，再配上臭千张皮子炒肉丝，酸辣藕带，再份小桃园的煨汤就齐活了，准保让你吃得美美的。只是还有宵夜，怎么办？

　　宵夜当去汉口的吉庆街。从户部巷出来不远就是中华码头。来，拿出手机刷上一辆共享单车骑到中华码头去。在那里，坐上渡轮就可以“万里长江横渡，极目楚天舒”地到汉口了。

　　曾获全国优秀中篇小说奖、鲁迅文学奖的武汉作家池莉的小说《生活秀》就是以吉庆街为背景的。不知道是吉庆街成就了池莉和她的《生活秀》还是池莉和《生活秀》成就了吉庆街，反正在小说火了后，吉庆街也渐渐成为地标式的美食街了。

　　夜幕降临华灯初上时，吉庆街就灯火辉煌，人声鼎沸起来。这里宵夜，不仅能品尝各类美味佳肴，还可观赏各具韵味的汉味民间艺术表演，美食文化和民俗文化在这里交汇着，使吉庆街成为领略武汉都市风情的窗口。

　　吉庆街的“宵夜必备”：精武鸭脖、油焖小龙虾、水煮毛豆、冰镇啤酒。开吃吧，啃着鸭脖子，嘬着小龙虾，喝着啤酒，看着汉...

　　对于经常坐高铁的人来说，关于高铁违禁物品是必须要知道的，那么做高铁能带白酒吗?下面留学群小编为大家带来了2017年高铁携带酒水新规定，仅供参考，喜欢的朋友可以关注我们，谢谢阅读。

　　坐高铁可以带白酒?2017年高铁携带酒水新规定

　　一、坐高铁不可以带散装白酒

　　一、坐高铁不可以带散装白酒。目前，铁路部门并未明文规定说坐高铁不可以带白酒。所以旅客是可以适量携带白酒的，但是!散装酒是不可以携带乘车的，旅客可以携带封存完好的瓶装白酒上车。另外，乘客不能直接携带超过100毫升的酒精。并且在数量上也限制了只能携带20瓶酒。

　　二、坐高铁带白酒规定

　　旅客乘坐高铁所允许带的酒重量是有限的。根据规定：乘车免费携带品20千克、儿童10千克，长、宽、高相加不超过160厘米，乘动车组不超过130厘米。超过规定物品应办理托运。禁止携带、托运危险品。

　　火车站可以办理酒水托运

　　对于酒水，火车站是可以办理酒水托运的，如果担心在路程中酒水因为碰撞而破裂可办理托运。托运的酒水范围如下：

　　含白酒、啤酒(含软包装啤酒)、葡萄酒、黄酒、果露酒(如果酒、白兰地、威士忌、青梅露酒等)、药酒和其他含酒精的饮料酒。

　　高铁可以带散装红酒吗?

　　乘坐高铁是不可以带散装的红酒的，要是有旅客想带红酒回家，就得换成瓶装才可以携带上车。且注意不要超量、超重。