留学交通常识

　　意大利日常出行方式需要了解清楚，坐公交要注意哪些事情呢？意大利有哪些有趣的交通规则呢？今天就和留学群来看看意大利留学交通常识介绍 留学生一定要知道的交通趣闻。

　　首先来看看公交常识

　　意大利的公交与中国完全不同。车站只设一个总调度员，每辆车一名司机，不设售票员。而车票必须要到烟摊上去买，也许是意大利公交的最大特色。近几年来，公交也象征性的增添了几个自动售票机，但可笑的是，这些又大又脏的机器总是躲在城市的灰暗角落中，周围堆满啤酒瓶，游客几乎察觉不到它们的存在。

　　以罗马为例，乘客们上车后，按理说应将车票放入一个黄色自动打票机，完成所谓的“打票”程序。一阵吭哧吭哧的声音之后，这个愚蠢无比的黄家伙吐出车票，票上多了一行注有时间的小字。这行小字有两个意义：一是证明乘客为合法乘车；二是告诉乘客，接下来的75分钟可以继续使用公交而不必付费，只要换乘的车辆属于罗马公交总公司。

　　由此可见，打票是个自觉自愿的事情。虽然公交标识上明确写着：“任何逃票行为都将面临50至500欧元的罚款。”但罗马人都知道，告示只是吓唬胆小鬼的。

　　不过，要是人人都有这想法，公交可受不了。据说，意大利公交逃票人次每年超过千万，公交公司没有不亏损的。

　　一般来说，只有美国和西欧游客才会打票，似乎他们能从中得到乐趣。大多数人是不理会这条告示的，上车一文不付，下车扬长而去。在这一点上，没有哪个城市能与罗马相比。因此可以说意大利是世界上拥有最为发达的公交系统的国家，价格公道，出行便利，因此说公交是意大利留学生首选出行方式。

　　接着来看看出行常见方式

　　1.公共汽车或电车

　　在意大利的各市内乘坐公共汽车或电车，车上不售票，要事先到报亭、酒吧间购买车票，上车后再在车内自动检票机上塞入车票进行打印，自动记下上车时间，在有效时间内还可凭此票换乘其他车辆。

　　罗马、米兰市内电车票和汽车票每张可乘1.5小时，在此时间内换乘是有效的，有的城市电车票和汽车票一次乘用有效。在市内乘车较多的人，也可购买汽车、电车或地铁月票，乘电车和汽车应从后门上车，向司机出示月票；车到站后应从中门下车。

　　2.地铁

　　罗马，米兰每张地铁票而且公共汽车、电车通用。旅游乘地铁，也要去售票处或报亭购票，如经常乘坐，可多买几张，以免每次现买，购票后到自动检票口，将车票插入检票机，便可推天栏杆，进入站台候车，罗马除市内有地铁外，从飞机场到市中心还有高架火车，每天早上6点至午夜12点30分，每隔30分钟就有一趟高架火车从机场开到城里维拉扎诺广场，米兰的地铁有三条线，分为红、绿、黄三种颜色。

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　　对于要去日本留学的学生来说，也可以考虑在日本游玩，这些都是放松心情的好方法，那去日本留学也要先去了解一些知识，那留学群小编为各位整理了日本留学交通常识有哪些，一起来看看吧!

　　一、JR(日本铁路公司)和私铁

　　日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。

　　“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、“东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。

　　与JR不同，“私铁”本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

　　二、对号座和散席

　　一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。

　　此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车(东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等)是全车散席，相反，收取服务费的优等列车(京成空中大客车、近铁特急等)为全车对号座。

　　三、购票方法

　　JR线的短程票(100公里以内)和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。

　　JR的中长程票(101公里以上)，在国内所有的“绿色窗口”(JR车站的有办事员的窗口)，可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。

　　四、“车费”(车票)和“服务费”(服务费票)

　　日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的“服务费”。

　　日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急”等(这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”)。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。

　　在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”(如中国的“软座”、“硬座”)的。乘坐相当于“1等”的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时...

　　对于在日本留学的学生来说，生活中总是少不了出行和购物，那留学生在之前就应该对日本交通有所了解，留学群小编也为各位整理了日本留学交通常识介绍。

　　一、JR(日本铁路公司)和私铁

　　日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。

　　“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、“东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。

　　与JR不同，“私铁”本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

　　二、对号座和散席

　　一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。

　　此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车(东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等)是全车散席，相反，收取服务费的优等列车(京成空中大客车、近铁特急等)为全车对号座。

　　三、购票方法

　　JR线的短程票(100公里以内)和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。

　　JR的中长程票(101公里以上)，在国内所有的“绿色窗口”(JR车站的有办事员的窗口)，可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。

　　四、“车费”(车票)和“服务费”(服务费票)

　　日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的“服务费”。

　　日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急”等(这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”)。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。

　　在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”(如中国的“软座”、“硬座”)的。乘坐相当于“1等”的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”...

　　出租都是私家车

　　在俄罗斯，使用公共交通工具非常方便，公交车票可以向司机或是售票员购买，也可以从地铁附近的小亭子里买到。公交车票是白纸卡，上车后自己在车上打个孔，节约了售票员检票的时间。

　　除了有轨电车、无轨电车、公交汽车等交通工具之外，出租车也是俄罗斯人不可或缺的日常出行工具。正规的出租车都有一个“T”字标识，并用黄黑色条纹作为区别。

　　和中国不同的是，在俄罗斯“打的”，下出租车的时候还要给司机小费，一般是车费的1/10，这样算来，价格并不便宜。但俄罗斯的出租车基本上都是私家车，只要你在路边伸手，很快就能招来各式各样的私人轿车。据采访团里去过俄罗斯的记者说，只要是拉达和伏尔加牌的轿车，基本上都可以拦下作出租。

　　除了使用便捷外，俄罗斯公共交通的人文化特点，也给记者留下了深刻的印象。记者在乘坐公交车时，经常看到俄罗斯乘客在车上读书看报，或者拿笔写字演算，心无旁骛，惜时如金，使得公交车看起来就像是流动的图书馆。

　　火车沿途不报站

　　俄罗斯的铁路运输是整个国家交通的主导，铁路交通非常便捷，仅莫斯科市区内就有9个火车站。

　　俄罗斯的电气火车都是硬座，沿途也不报站，不认得目的地附近有什么标志性风景的话，只好问车上的俄罗斯乘客。俄罗斯各地的车站都很小，火车进站时也没有太大的动静，一不小心就容易错过车次。

　　司机严守交通规则

　　公路在俄罗斯交通运输中也占有重要地位。“中俄友谊之旅”联合报道团在俄罗斯绵长的公路上奔驰了1.5万公里，走过了M55、M52等国道线，也曾在C打头的乡村公路上颠簸行走，可以说见识了俄罗斯各种各样的路况。往来的车辆行驶速度都非常快，好在驾驶员都能严格遵守交通规则，所以一路上非常畅通，行走30天也只遇到过一次交通事故。

　　俄罗斯和中国公路交通最大的不同点在于，它不设任何收费关口。

　　在新西兰留学期间，留学生最好购买完整的医疗和旅行保险。大多数新西兰学校要求留学生买保险，下面讲述一下在新西兰一些生活常识!

　　一、 交通安全

　　新西兰是左侧通行，所以大家在国内过马路的习惯要改一改了。过马路的时候应该是先向右看，再向左看，最后再向右看一下然后再过去。

　　新西兰的行人红绿灯是由行人自己按的，如果没有人按，那么人行道的红绿灯就会一直灭着，直到有人按下那个红色的按钮，指示灯才会显示当前的状态，等到绿灯亮的时候，通常会伴有蜂鸣声。要注意，绿灯亮的时间很短。

　　新西兰的人行横道分两种，一种是正规的人行横道，也就是白色斑马线，只要上面有人在行走，那么通过的车辆一定要停下来给你让路，等行人走过去以后机动车才能通行;另外一种是非正规人行横道，通常是在电影院门口等繁华地段，为了方便行人通过而非官方的划出人人行横道，有的时候是突出地面的一短路，机动车没有义务为非正规人行横道停车，但是绝大多数司机会停车让行人先过。(这时候你会发现行人会友好的向司机摆摆手以示谢意)

　　二、紧急电话要记住

　　新西兰的匪警，火警和救护车的报警电话号码都是“111”，当你接通111之后，你再告诉对方你要干什么，是要报警还是要找救护车，消防车。

　　另外，拨111的时候，切忌拨的太快，因为会造成拨不通的后果。(警察进行教育的时候说，速度应该以拨完一个1以后用手指头点一下自己的鼻子然后再拨下一个1的速度为好)。

　　三、医疗保险常识

　　新西兰某些紧急医疗服务是免费的，而大部分医疗服务则是要付费的。有一些医疗服务只对新西兰人免费。如果得了病或发生了意外，你一定要知道自己享有哪些权利。医疗保险能够支付新西兰国家保健系统所不提供的服务项目的费用。

　　当你和你的家庭遇到财政困难，或由于严重的事故或疾病需要被送回国或进行国际疏散时，保险可使你减少经济和财产损失。Uni-Care保险和南十字星保险有限公司(Southern Cross Healthcare)两家机构将与其它保险公司一道，为来新西兰的旅游者和留学生提供专门的旅行和医疗保单。

　　四、医疗费用

　　如果要享受和新西兰居民同样的医疗福利，你必须已经或有意在新西兰待上两年或更长的时间。但是，如果你在新西兰学习的时间不超过两年，你就必须支付你所需的一切医疗费用。

　　新西兰有两种类型的医院：公立和私立的。在大部分情况下，无论你是去公立还是私立医院，你都必须付费。某些医疗保险不负担在公立医院的开销。

　　意外事故恢复与赔偿公司(ACC)

　　如果你在新西兰遇到了意外事故，你的治疗费用可能由意外事故恢复与赔偿公司(Accident Rehabilitation& Compensation Corporation)支付。这是一项由强制性保险金和纳税款共同资助的计划。然而多数情况下，你需要支付一部分事故治疗费，而保险是非常重要的。在新西兰，拥有医疗保险可帮你大大减少医疗保健的费用。通常的做法是，你先花钱购买一份保险，当你需要接受治疗时，就可以向保险公司要求你所需的费用。

新西兰...

　　美国留学的生活，不可能一年四季都呆在宿舍里面，总有外出乘坐交通工具的时候，下面就来介绍一下美国的交通出行情况。

　　美国是交通现代化程度最高的国家之一，有一个庞大而高效的空中、地面、地下交通网络。拥有8大航空公司和几十家地方小航空公司，1300多个城市有机场。各公司票价不尽相同，随旅游淡旺季浮动，票价便宜，如从芝加哥到洛杉矶才300多美元，仅为中等月收入的1/10。在美国住久了感到美国很小，其实它跟中国大小差不多，只因其发达的航空事业而显得小罢了。铁路交通曾起过重大作用，但随着小车的普及而逐渐被冷落，更短途则乐意乘地铁。

　　美国5万以上人口的城市92%有高速公路。高速公路的发展使人们更钟情于小车，全国共有1.2亿辆，平均两人一部。人们上班、购物、旅游都用小车，有的乾脆全家住在汽车里(俗称流动房)，所以人们又说美国是驮在汽车上的国家。

　　看美国人的贫富一是房子二是车子。富有人家买“林肯"、"奔驰" 等高档车，一辆几万至十几万美元不等，中产阶级买"丰田""福特 "，每辆一万多，穷人则开二手车，从几百到几千美元不等，但往往毛病多。这里顺便要提一下的是除了衣食住行外另一笔消费则是玩。美国人爱玩，平时节省但搞运动、到外地旅游却舍得花钱。从一般美国人的衣食住行来看，他们的生活水平是高的。

　　美国是世界上唯一的超级大国，1992年国民生产总值接近6万亿美元，比号称第二号发达国家的日本高了一倍。当然，其致富缘由是多方面的：优越的自然条件，地理位置得天独厚，不仅免遭两次世界大战，还发了战争财;自1865年南北战争以后国内无战事;充份利用利用欧洲移民带来的先进技术和经验;鼓励自由竞争，使工农业生产迅速现代化;实行领土扩张和掠夺政策等等。

　　留学美国的生活，很多留学生回忆起来都觉得美国交通是最给力的，留学美国的生活虽然会遇到堵车，也有根据车子好坏作为评判贫穷和富有的现象，但是美国人的达观态度在交通上表现无疑。他们会利用自己的交通工具让自己的身心愉悦，而不是作为生活负担。

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　　俄罗斯是个现代交通十分发达的国家，交通运输潜力巨大。作为一个交通大国，俄罗斯和中国在各种交通运输方式上都有很大的区别。

　　出租都是私家车

　　在俄罗斯，使用公共交通工具非常方便，公交车票可以向司机或是售票员购买，也可以从地铁附近的小亭子里买到。公交车票是白纸卡，上车后自己在车上打个孔，节约了售票员检票的时间。

　　除了有轨电车、无轨电车、公交汽车等交通工具之外，出租车也是俄罗斯人不可或缺的日常出行工具。正规的出租车都有一个“T”字标识，并用黄黑色条纹作为区别。

　　和中国不同的是，在俄罗斯“打的”，下出租车的时候还要给司机小费，一般是车费的1/10，这样算来，价格并不便宜。但俄罗斯的出租车基本上都是私家车，只要你在路边伸手，很快就能招来各式各样的私人轿车。据采访团里去过俄罗斯的记者说，只要是拉达和伏尔加牌的轿车，基本上都可以拦下作出租。

　　除了使用便捷外，俄罗斯公共交通的人文化特点，也给记者留下了深刻的印象。记者在乘坐公交车时，经常看到俄罗斯乘客在车上读书看报，或者拿笔写字演算，心无旁骛，惜时如金，使得公交车看起来就像是流动的图书馆。

　　火车沿途不报站

　　俄罗斯的铁路运输是整个国家交通的主导，铁路交通非常便捷，仅莫斯科市区内就有9个火车站。

　　俄罗斯的电气火车都是硬座，沿途也不报站，不认得目的地附近有什么标志性风景的话，只好问车上的俄罗斯乘客。俄罗斯各地的车站都很小，火车进站时也没有太大的动静，一不小心就容易错过车次。

　　司机严守交通规则

　　公路在俄罗斯交通运输中也占有重要地位。“中俄友谊之旅”联合报道团在俄罗斯绵长的公路上奔驰了1.5万公里，走过了M55、M52等国道线，也曾在C打头的乡村公路上颠簸行走，可以说见识了俄罗斯各种各样的路况。往来的车辆行驶速度都非常快，好在驾驶员都能严格遵守交通规则，所以一路上非常畅通，行走30天也只遇到过一次交通事故。

　　俄罗斯和中国公路交通最大的不同点在于，它不设任何收费关口。

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　　在交通事故中，无论是谁的责任，当事人都是受害者，即使不是你的责任，也至少要耽误你很多的时间，而且往往在心理上产生深远的负面影响。

　　加拿大汽车是靠右行驶，高速公路限速100公里/小时。司机要绝对遵守交通规则，不可酒后驾车。冬季雪地驾驶更要特别小心，并要带御寒衣服及准备一些食品，以防车子在半途抛锚。如无特别标示，在道路状况许可时，遇红灯可右转，但魁北克省(如蒙特利尔市等)禁止汽车遇红灯右拐弯。无驾驶执照不得开车，否则将受到重罚甚至没收车辆。

　　注意交通安全。最近几年，交通事故造成了10多名中国公民死亡。过马路一定要走行人横道并注意交通灯的变化，乘车旅客须按要求系安全带，否则驾驶员及本人将被课以罚款甚至扣分。不能随意停车，否则很容易收到罚款单。为避免招引小偷，不要将小包、零钱或衣服放在汽车座位上。