随后，我们更近距离地走进了码头作业现场，出于安全和保密的原则，我们很遗憾不能走进正在装货和卸货的船，只进行近距离观察，但是外面的现场作业的场景也让我们赞叹不已：隆隆工作中的16台桥吊正是国内最大的港口设备公司振华港机的产品，正在等待启运的马士基船载箱量是6000edu，还不是马士基公司最大的船舶，港区还接待过载箱量在11000edu的“爱玛”号和“伊夫林”号，后者的处女航在07年5月9日停靠宁波港，船体比航空母舰还长60米，世界上只有8个港口可以接靠这样的巨轮。吊机上的工人就在十几米高的那个透明的小舱内工作，有恐高症是肯定不行的。他们的工作强度非常大，码头装卸除非接到台风天红色预警通告，否则是几乎24小时工作连续运作，工人则轮班工作。技术要求也非常高，吊机上的四个吸盘和箱体的对接完全凭借着眼力和经验，每个员工至少训练1年以上才能正式上岗，公司实施的m35品牌计划，已经达到每台吊机每小时装载35只自然箱的世界先进标准。码头的整个作业环节都实现了edi数字化管理，集装箱进场、船舶配载、装运安排都完全实现了计算机控制，正在建设的新系统将借助卫星定位，可以清晰地知道每只集装箱在每个时刻点上的准确位置。集装箱装卸在起吊前都需要预先过磅检验，因为吊机的承载能力只有60吨，每月有大约200只船从这里满载着货物驶离。改革开放30年以来，北仑港不仅承载、接收着千千万万吨货物，而且承载着一个地区，甚至是一个国家的光荣与梦想……
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