2016年二级建造师【公路工程实务】模拟题及答案(7)

  案例分析题(一)

  某桥主墩基础为钻孔灌注桩,地质依次为表层5m的砾石、27m的漂石和软岩。主要施工过程如下:

  平整场地、桩位放样、埋设护筒,采用冲击钻孔。下放钢筋笼后,发现孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态,之后,安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣之上,对导管进行接头抗拉实验,并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验,试验合格后,灌注混凝土,混凝土塌落度18cm,整个过程连续均匀进行。

  对导管进行接头抗拉试验,并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验,试验合格后,灌注混凝土,混凝土坍落度18cm,在整个过程中连续均匀进行。

  施工单位考虑到灌注时间较长,在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到l0m时,出现塌孔,施工人员用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时,发现导管埋管,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。

  问题:

  (1)断桩可能发生在何处,原因是什么?

  (2)在灌注水下混凝土时,导管可能会出现哪些问题?

  (3)塞管处理的方法有哪些?

  参考答案

  (1)1)可能发生在10m处:吸泥机清理不彻底时,形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。

  (2)可能发生在27m处;采取强制提升而造成导管脱节。

  (2)进水、塞管、埋管。

  (3)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内束疏通导管,或在导管上固定附着式振捣器进行振动。

  案例分析题二

  全长56km的某高速公路,其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石,防止离析现象的发生,6标B段的项目部在施工工程中,采取了以下措施:

  (1)集料在堆放时,堆料采用大料堆,避免堆放时大颗粒流到外侧。

  (2)填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。

  (3)沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要,通常的干拌时间不少于10s,对于粗集料级配棍合料的干拌时间应是13—15s。混合料的湿拌时间一般在35S左右。

  (4)在摊铺过程中,在每辆卡车卸料之间,不要完全用受料斗中的混合料,留少量部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数;尽可能宽地打开受料斗的后门,尽可能连续摊铺混合料;调整摊铺机的速度,使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配。

  问:

  (1)逐条判断项目部采取的4条措施是否恰当?如不恰当说明理由

  (2)有什么其他措施可以防止离析现象的发生?

  参考答案:

  (1)项目部采取的第(2)、(3)、(4)条措施恰当。第(1)条措施不恰当,因为大料堆时大颗粒易流到外侧,使集料产生离析,堆料而应采用小料堆。

  (2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料,第一次靠近车厢前部,第二次靠近车厢门,第三次在中间,可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。

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