尽管北京市交通委主任刘小明认为，让先进入摇号池的人中签概率大一些是“合情合理合法”，不过在去年12月13日交通委举行的发布会上，交通委有关负责人在回应“长期不中签会不会有照顾政策”时表示，所有符合资格的摇号人在摇号系统都会得到公平公正的对待，每一期摇号中每个申请人的中签几率都是一样的。早申请的人参与摇号的次数多，实际上获得指标的机会相应也多，如果给早申请人以较高的中签比例，对于后申请人来说是不公平的，这样实际上违背了摇号政策公平、公正的原则。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，此次交通部门提出照顾长时间摇号不中的人，增加中签几率，是一种市场需求下的转变。这完全可以通过技术实现，但这将会使以前的“摇号”变成“论资排辈”的新摇号秩序，其实还是有违公平原则，购车的需求强度不是根据摇号时间长短来判定。
此外，罗磊也担忧，按照摇号时间长短给予政策倾斜，会产生新的问题，比如在数据库中暗箱操作，“怎么向社会公示?程序怎么更透明?政策需要把握好尺度。”
“久摇不中”如何提高中签率?
对于提高“久摇不中”者的中签率，该怎么具体操作?宇恒可持续交通研究中心主任王江燕认为，通过目前摇号平台的技术可以对“久摇不中”者提供更大的中签率。在现有摇号系统中给这部分摇号者加重“权重”。可以解释为，这一个有效编码是按照一个人算还是按照1.5个人算，或者更多。以此来增加被摇中的几率。
一家摇号系统设计单位的技术人员也表示，增加部分摇号者的中签率从技术上很容易实现，通过增加权重改变系统算法就可以。
摇号时间多长才算是“久摇”?
王江燕认为，政策向“久摇不中”者倾斜，首先就得明确摇号时间多长算是“久摇”。
“我个人认为，3年是一个可以选择的时间点。”王江燕说，从2011年北京实施小客车调控措施以来，持续摇号最长时间的是3年。“这部分人是多少，应该提前摸底。”此外，如何计算摇号时间也有多种方案可选，比如是连续摇号时间达到多久，还是断续摇号累加达到多久，这都有可能。
亮点
电动汽车供大于求将不摇号
申请人多于指标数仍需摇号;指标每两个月分配一次
新京报讯 北京市交通委主任刘小明昨日介绍，明年将配置2万辆电动车，如申请人低于2万将不需摇号，申请人多于2万则要进行摇号。北京市科委相关人士此前表示，可能会为电动车摇号设置一个单独的“摇号池”，与普通车摇号区分。
昨日，有市民询问购买电动车是否需要摇号，刘小明表示，北京作为电动车推广试点城市，今年购买不需要摇号。但从明年开始，电动车就需要参加摇号。按照北京市机动车增量控制指标，明年全年增加15万辆机动车，其中配置2万辆电动车，如果申请人低于2万就不需要摇号，直接获得，如果申请人多于2万，就需要进行摇号。
刘小明说，明年2万辆电动车的指标将两个月分配一次，个人申请购买需要通过提前上网登记申请指标。如果市民对新能源车辆更感兴趣，还可能在总指标量不变的前提下，对普通车和电动车的数量分配结构进行调整。
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