当我们对人生或事物有了新思考时，记录19篇心得体会将有助于培养思考习惯。那么，如何撰写心得体会呢？以下是小编整理的城轨实训总结报告，欢迎阅读和收藏。
␥ 城轨实训总结报告2000 ␥
近日，我参加了一次城轨实训课程，不仅学到了很多有关城轨工程的知识，还在实践中体验到了团队合作的重要性。
在实训课程中，我们先是进行了一些理论知识的学习，了解了城轨的基本概念、设计原理、施工工艺等相关知识。其中，我认为最有意义的是学习了关于城轨设计中的安全原则和应对措施。因为在城轨的建设中，安全问题始终是最重要的，只有安全得到保证，才能进一步发展和应用。
随后，我们进入了实践环节，进行了一些模拟施工集训。这个环节中，我第一次感受到了团队合作的重要性。我和我的队友们配合默契，合作有力，使我们的任务进展得井井有条。在这个过程中，我学到了许多如何与他人合作的方法，这将在以后的.工作中大有裨益。
同时，我也发现了自己需要提高的地方。例如，在排队等候的时候，我没有珍惜时间，没有进行有意义的学习或者思考，而是浪费了许多时间。此外，我还需要提高我的沟通能力和表达能力，避免在沟通中出现误解。
总之，通过这次城轨实训课程，我收获颇丰，不仅学到了许多理论知识，更锻炼了自己的实践能力和团队合作精神。我相信这些经验和教训，在以后的工作中都将有用武之地。
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在我上大学之前，我从未接触过城轨实训。然而，在我进入大学时，我开始接触到这种实训，这也成为了我的一项重要的学习内容。通过城轨实训，我学习了很多有关城轨工作的知识，同时也收获了自己的人生经验。
在实习中，我必须学习如何使用各种机器设备和工具。我必须学会如何使用计算器、电脑、工具维修等等。这些都需要自己不断的去试错，去摸索，去学习才能完成。在实习的过程中，我还学到了很多团队合作精神。在我使用各种机器设备和工具的同时，我必须要和其他同学进行合作，才能够完成下一步工作。这种团队合作精神也是日后学习和工作中必不可少的经验。
另外，在实习过程中，我也学到了很多关于如何提高自己的能力。实习期间，我必须要养成良好的.沟通和合作习惯，以便能够更好的与他人进行合作。同时，我还必须要养成良好的时间管理能力，来完善自己的工作计划。这样才能确保自己的工作能够按时完成。
总的来说，在城轨实训中，我收获了很多，这些经验和技能会在我日后的学习和工作中起到重要作用。城轨实训将帮助我更好的理解和适应未来的工作需要，并使我变得更加有自信和独立。我也愿意将这些经验和技能带到我未来的工作中，并为社会做出更大的贡献。
在此，我想对城轨实训工作人员表示感谢。感谢他们为提供这个实训机会，让我们有机会在实践中学习和成长。他们的辛勤工作为我们未来的成功打下了坚实的基础。我相信，通过不断地学习和实践，我一定能够在未来的工作中做出更大的成绩。
总之，城轨实训是一次非常宝贵的经验和机会，不仅增强了我们的专业知识和技能，还让我们感受到了团队合作和自我提升的重要性。我希望未来能够得到更多这样的机会，学习更多关于社会和工作的知识。
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近期，我完成了一次城轨实训，这是一次难忘的经历。我已经准备进入城轨行业，因此，参加此次实训非常有意义，它加强了我的专业技能和工作经验。
在实训开始之前，我感到有些担忧，因为我从未接触过城轨，我不知道如何应对各种情况。然而，随着实训的进行，我的担忧逐渐消失，我开始感到更加自信和有能力去完成不同的任务。
我们的实训内容包括城轨系统的技术参数、市场发展概况、工作环境、安全标准和日常维护等等。我们还学习了各种技能，例如应急处置和发现问题，这些都是城轨职业所需的能力。
我最感激的是实习期间的教练。他们非常专业和热情，他们沉着冷静地处理所有的紧急事件，并向我们展示了正确的操作方法。经过他们的帮助和指导，我们在实习期间逐渐适应了城轨的职业特点和工作环境。
在实习的过程中，我体验到了城轨职业的种种特点。例如高强度的工作、高度重视安全和时间效率等等。我获得了宝贵的经验并且认为这种工作是你需要能够很好地管理时间和情绪的。若心态过于浮躁，很有可能引起无谓的危险和紧急情况。因此，作为一名城轨工作者，我们需要始终保持平心静气，处理所有的紧急事件。
总而言之，在实习期间，我的技能得到了显著提高。我了解了城轨的特点和职业要求，这让我之后能够更好地适应职业起点。此外，我还建立了重要的`联系网络，这对我未来职业的发展非常有帮助。
最后，我想说，这次城轨实习是我人生中一个重要转折点。它不仅使我更好地了解城轨职业领域，也让我更加自信和热爱我的专业。我相信，在未来的职业生涯中，这次实习给我的启示和经验将帮助我更好的开拓自己的领域。
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近年来，随着城市交通的高度发展和城市化进程的加快，城市轨道交通已经成为大城市必不可少的一部分。为了提高轨道交通的质量和效率，培养更多的城市轨道交通专业人才，各大铁路学院纷纷设立了城市轨道交通专业，并且为学生提供了实地实习的机会。我作为一名城市轨道交通专业的学生，有幸参加了一次为期一个月的实训活动，下面我将从五个方面总结我在实训中的所见所闻所想。
首先，通过实训，我深刻地感受到了城市轨道交通行业的复杂性和现代化。在实训过程中，我们不仅学习了铁路线路规划、设计、建设和运营管理等基础知识，还亲自参与线路维护、车辆检修等实际操作。通过实践，我们发现城市轨道交通需要紧密协调各个环节的工作，确保线路的正常运行。同时，由于人流、车流等因素的不断变化，城市轨道交通的运营管理也需要不断调整和提升。这使我深刻理解了城市轨道交通行业的复杂性和现代化要求。
其次，实训中，我感受到了团队合作的重要性。在城市轨道交通行业中，每个岗位的工作都离不开其他人的支持和配合。例如，线路维护人员必须与车辆检修人员、通信人员等部门密切配合，才能保证线路的正常运行。在实训过程中，我们通过模拟实际工作环境，并以小组为单位进行任务分工，相互配合，共同协作解决问题。通过这种合作，不仅提高了工作效率，还增进了团队之间的理解和信任，使我深刻意识到团队合作的重要性。
第三，实训过程中的全面锻炼也是我受益匪浅的地方。城市轨道交通行业对从业人员的要求严苛，需要具备一定的综合素质。在实训中，我们不仅要学习专业知识，还需要具备一定的沟通、协调和解决问题的能力。在实践中，我们不断面对各种突发情况，要能够迅速做出反应并有效解决问题。同时，我们还需要具备一定的抗压能力和团队合作精神。通过这些全面锻炼，我不仅增强了自身素质，也更加明确了职业的要求。
第四，实训中，我深刻体会到了安全意识的重要性。城市轨道交通行业具有高风险性和高责任性，一丝不慎将可能导致严重的后果。在实训中，我们必须时刻保持警觉，遵守各项规章制度与操作规程，严格按照安全操作要求进行实践。只有将安全意识内化于心，并将其贯穿于实训的始终，才能保证线路的安全运营。通过实训，我对于安全意识有了更加深刻的`认识，并将其应用于具体的工作实践中。
最后，实训中感受到了对未来的信心与责任。城市轨道交通行业是一个朝气蓬勃、发展迅速的行业，也是国家发展的重点领域。作为一名将要投身于这个行业的学生，我深感肩负着伟大的责任和使命。通过实训，我不仅了解了这个行业的现状和前景，还明确了自己的职业发展目标，相信只有努力学习，不断提升自己，才能为城市轨道交通的建设和发展做出更大的贡献。
综上所述，城市轨道实训给予了我许多宝贵的经历和体会。通过实践，我深刻理解了城市轨道交通行业的复杂性和现代化要求；体验到了团队合作的重要性和全面锻炼的意义；认识到了安全意识的重要性和对未来的责任和使命。我相信，通过这次实训的经历，我将不断提升自己，为城市轨道交通的发展做出更大的贡献。
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全国优秀教师宁征：朴素情怀育“幼苗”
全国五一劳动奖章、国务院特殊津贴、全国优秀教师、省特级教师、省优秀教师、专业拔尖人才、市劳动模范……面对这些光环，宁征说：“我最大的成就是看到孩子们快乐地成长”。青岛实验幼儿园从上世纪90年代建园初期的51个孩子，到现如今的1600个孩子，从一个长满杂草的小院到如今7个分园的办园规模，每一天的变化她都亲历见证，每一步的成长她都如数家珍，唯一没变的却是她质朴的情怀。“我觉得我这份事业像自己的一个孩子，生了它，养了它，也越来越离不开它。”
—宁征
建园初期2000字评语感动家长
“我拿着一串钥匙和三个素不相识的老师，先把杂草丛生的幼儿园清理干净，用两个月的时间招了51个孩子。”1993年，在宁征从教的第12个年头，她接到教育局通知到市实验幼儿园做园长。实验幼儿园是什么概念?幼儿园的办园理念是什么?这些没有人告诉过她，甚至连幼儿园都只是一所闲置多年的房子。清理卫生、筹备开园、宣传招生……两个月后，她们迎来了第一批入园的51个孩子。
“那时候在幼儿园孩子们的一日活动封闭单一，除了上课就是排队，盥洗排队，吃饭排队，上厕所排队，户外活动要排队……然而，孩子们最愿意去的地方就是盥洗间。因为，在这里，他们可以得到自由，同伴间可以无拘无束地进行嬉戏，说说悄悄话。”这是宁征对上世纪90年代初期幼儿园一个深刻的印象，但她认为这不是幼儿园本来的样子，孩子的天性需要得到释放。“我们带孩子走出幼儿园，去码头，游海港，孩子们变得快乐了。”为了看到孩子们的笑脸，她带领孩子们走向社会，感受自然，走到哪里都是一道靓丽的风景线，孩子们的话题也多了起来。在当时的'年代，她大胆的创新，做出了和其他幼儿园不一样的改变，市实验幼儿园也很快成为全市优秀幼儿园的“样本”。“过完年，我们的孩子又增加了50多人，这也体现着家。 长的认可。”宁征说，从家长对新幼儿园的陌生到接受，用了仅仅几个月的时间，而这也得益于她当时很多创新的想法，比如每月一次敞开园门，邀请家长进园了解孩子们的幼儿园生活，不仅如此，她还要求老师在期末从健康、语言、社会、科学、艺术五个方面为每一个孩子写一份2000字的评语，而每一个孩子的评语宁征都要看一遍，这些深深打动了家长，成为幼儿园早期“开放教育”的萌芽。
不断创新8本专著谈“开放教育”
“1995年，第二所幼儿园开园，由原来的4个班扩展为8个，在园的幼儿达到260人。”宁征说，既然“开放教育”回馈给她那么多惊喜，她就应该对其进行深层次研究。因此，从“九五”到“十五”期间，正式确立了《幼儿园开放教育》研究课题，并与1998年和2000年先后编辑撰写出版了《开放教育文集》，至今，她已经出版了8本专著，而“开放教育”早已成为了幼儿园的园本课程。“我们好不容易研究的成果让别人学去了，那我们还有什么 优势?”教师杨柳在实验幼儿园工作了10年，也见证了幼儿园的成长，她告诉记者，每学期都有挂职园长到幼儿园学习，但宁征却这样告诉她：如果能让更多的孩子受益，我们就为这份事业做出了贡献，我们不怕别人学东西，别人学了我们可以再研究，再创新。如果说宁征是教育家，那么她早在20年前就是了，但20年后，她却依然走在这个行业的前列，正是“创新”给了她无穷的力量。
春种秋实充分尊重孩子的兴趣
“如今，我们依然坚持开放教育，活动主题是与孩子们生活息息相关的家庭生活、社区、家乡名胜，多彩的节日，社会发生的重要新闻事件等。”据宁征介绍，现在幼儿园仍以“开放教育”为主线，根据不同年龄段的孩子围绕季节、节日等话题开展，如《春天来了》、《美丽的秋天》、《冬天我不怕》、《我们的社区》、《好朋友》、《美丽的家乡》、《欢欢喜喜过大年》、《好妈妈》、《端午节》、《中秋节》、《我喜欢的海洋动物》、《海洋之舟》、《我要上学啦》等被列入“开放教育”各年龄班幼儿探究的主题活动中，引导孩子们自由、自主、开放、快乐的探究学习，并充分尊重孩子的兴趣。比如《欢欢喜喜过大年》是大班孩子的一个常态主题，通过“喜迎年”、“年怎么过”、“我家过年”三条主线展开，到春联、年画、中国结等新年元素让孩子动手制作，再到邀请爸爸妈妈进园欣赏自己的作品……家园间在其乐融融的氛围中共度新春佳节的到来。
开放教育，很简单的几个字，宁征却没有停下探索、创新的脚步。她还围绕着“开放教育”研究，除了先后编写出版了8部专著外，每年接待国内外来访者千余人，举行专题观摩研讨活动几十次，为国培、省培、市培班举办“开放教育”。
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__，满怀热忱扎根教育一线30余年，自20__年担任生环学院副院长以来，在承担教学和实验室管理工作同时，不忘教育初心，坚守课堂，敬岗爱业、锐意进取，勇于创新、敢挑重担，成绩显著、教科研成果丰硕，三次被评为校先进工作者、天津市实验室建设十五投资先进个人、两次获技能鉴定优秀工作者称号、石油和化工行业高技能人才培养突出贡献个人，学院连续9年被评为校优秀单位，主管的化工学训中心被市委教卫工委评为“十五”建设先进单位、石油和化工行业职业教育与培训全国示范性实训基地、石化行业高技能人才培养突出贡献单位。
重学习，重实践，真抓实干任劳怨
__ 认真学习贯彻中央及市委重要会议精神，研修教育理论、教育发展趋势。她结合教育教学改革发展实际，努力改进工作技巧与方法，事无巨细，真抓实干。她做好统筹规划，围绕实训教学、技能鉴定、社会培训、技术开发，建成国内一流的“教研产服”四位一体的综合性化工学训中心，实训面积达1万平米、设备近20__台套，年均承担29万人时数实训教学，为实现基于校内“教学工厂”的“做中学”和“学中做”教学做一体的人才培养模式奠定基础。
20__年至20__年，__ 组织并圆满完成七届全国骨干教师暑期培训班。培训教师达958人，涉及8个民族、21个省、35个城市、123所学校、12个工种的培训，发挥了示范辐射作用。她两次获得中国化工学会先进工作者称号，获得全国石油化工行业20__年“石油和化工行业高技能人才培养突出贡献个人”荣誉称号，学校也因此获得“石油和化工行业高技能人才培养贡献单位”称号。
__ 积极支援西部，与新疆自治区职教中心签订培训协议，组织新疆骨干教师培训班8届，共计516人次;组织完成贵州轻工职业技术宝石班60名学生在校学习和教师进修;连续三年为四川绵阳技术研究所员工进行培训，共计78人。__ 积极推进天津市劳动力输转项目，20__年引进西部地区8个学校和单位、132名学生来津接受培训并到津急需用工企业工作，组织天津市百万人才培养福利计划培训班20个，培训人数共计620人。
入一线，乐奉献，鞠躬尽瘁为教育
__ 一直坚持在教学第一线，治学严谨，先后主讲《污水治理技术》、《环境微生物》、《固体废弃物处理与处置》等课程。她参照环境行业标准与操作标准规程、企业岗位需求，组织进行专业课程体系的解构与重构，将职业导向及工作任务驱动的教学理念融入专业课程。作为班主任，她亲学生乐学生，无论在课上还是课外，都以最大付出与学生保持密切联系，听学生心声、解学生困难、赢了学生的心。她多次指导学生在全国、市级技能大赛中获奖。
重改革，勇创新，教学科研结硕果
在教科研方面，__ 始终坚持改革，不断探索，其主持完成天津市“十一五”教育规划课题《关于在高等院校加强环境教育的实践研究》、 “十二五”天津市高职高专教育规划课题《构建“四位一体”校园污水处理教学工厂教学模式的研究与实践》，设计建成具备教学和生产功能的学校污水处理厂;主持完成反渗透(纯净水、去离子水生产)实训车间的建设和运行;主持国家职业教育专业教学资源库分项目《综合模拟实训》建设;作为“基于生产过程开发全玻璃化工仿真实训教学技术的研究与实践”第二完成人，国内首创基于生产过程的全玻璃化工仿真装置，并成功获得天津市、国家级教学成果一等奖，此成果已经成功在20余个兄弟院校推广应用。她主持完成化工教指委精品课、校级精品课程各一门，参与局级教科研课题10余项，公开发表学术论文10余篇，主编和参编3部教材。
传帮带，促发展，甘做学校老黄牛
30年如一日，兢兢业业，严以律己，甘为人梯，为促进学校学院建设与发展默默无闻的奉献个人的一份力量，主动在教育教学实践中担负对年轻教师通的`指导和帮助，无私地分享自己的教学经验和授课资源，有力的促进青年教师成长，成为学校建设的中坚力量。“俯首甘为孺子牛”就是教师们对她最真实的评价。
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4月末的中车长客生产正忙，刚刚荣获吉林省“五一劳动奖章”的王丽萍和同事们正聚精会神地为一排圆柱形的待检件做“B超”检查。
“我们正在做的无损检测工作，也就是探伤工作，是在不破坏物体表面和内部结构的基础上，利用超声波、X射线等技术，对物体质量进行评价。”王丽萍告诉记者，就像医院利用超声波、B超等来为患者检查身体一样，他们是给高铁的转向架走行部位做检测。
作为中车长客的高级技师、一级操作师、公司劳模创新工作室负责人和中国中车无损检测资深技能专家，王丽萍是该公司无损检测系统的领军人物。在20年的工作中，她参加了自中国铁路大提速以来所有主型客车转向架零部件的无损检测任务，从未出现错探、漏探。
20年来，在探伤工作岗位上，王丽萍刻苦钻研无损检测基础理论知识，深度掌握探伤标准、工艺规程，对磁粉、超声波、X射线、渗透等探伤理论与操作技能游刃有余，善于利用各种探伤方式准确判定焊缝表面及内部缺陷。
凭借过硬技术和经验积累，王丽萍逐渐成长为转向架零部件的无损检测领域的领军人。她是中车长客第一批掌握欧洲标准并将此项技术运用到实际生产中的探伤人员;她是中车长客第一位运用美国GE公司X射线探伤机对时速300公里高铁构架横梁管进行检测的探伤人员;她自编程序，成为公司第一位将数字超声探伤仪运用到实际生产中的探伤人员;她还成功地将国际上最先进的相控阵超声波探伤技术运用到伊朗地铁转向架焊缝的探伤，填补了公司在环形焊缝超声波探伤技术领域的空白……
在国内轨道车辆制造行业首次运用激光电弧复合焊技术的试验过程中，王丽萍作为中车长客探伤第一人，承担了从未有人做过的任务。在没有资料、没有经验可借鉴的情况下，她出色地完成新技术试验件的探伤任务，为激光电弧复合焊技术的'推广使用提供了有力的技术数据和技术支持。
近几年，王丽萍承担了中国主型高速动车组转向架的检测任务、各型城轨客车转向架的探伤任务和出口轨道客车转向架的无损检测工作。可以说从长客驶出的轨道车辆转向架，几乎每一个都有王丽萍的探伤印迹。几年来，王丽萍共有五十余项攻关成果获得奖励，并形成工艺文件，指导生产。
“探伤工作是一个贯穿性很强的工序，只要用心琢磨，总会有新的课题。”王丽萍说，她的工作就是要从长客驶出的所有轨道车辆更快、更稳，就是要中国高铁这张“金名片”更加璀璨夺目。她不仅是高速动车组及城轨车转向架质量的最后把关者，而且还根据自己探伤时发现的问题，主动和上工序及技术人员一起，研究解决方案，探索工艺路线，从而减少质量事故的发生。
不仅执着于自身事业、钻研本职工作，作为焊接探伤组的组长，王丽萍还悉心传授技艺，做好薪火相传、技能接力的工作。截至目前，王丽萍利用工余时间，准备课题教案，组织技能培训班，累计培训课时456课时，不仅公司内部的探伤工积极参加，兄弟单位的同行业也慕名而来。在王丽萍的努力下，班组及工作室不仅产生了浓厚的学习氛围，员工队伍整体素质大幅提高，更使得中车长客无损检测系统人才梯队建设成效显现。
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致敬劳模工匠|肖艳玲：专注食品加工16年，致力创新优化工艺技术
走进四川新华西乳业有限公司生产车间，工艺组长肖艳玲正在认真检查并记录设备的各项参数，她专注于食品加工工艺和供应链控制16年，在乳制品加工行业具有丰富的经验。
20xx年，毕业于西华大学质量检验专业，肖艳玲进入成都蓉崃通威饲料有限公司品管部，积累了10年检测技术、产品工艺控制、供应链质量控制等工作经验。20xx年，加入四川新华西乳业有限公司(以下简称新华西乳业)质量技术部，主要从事乳制品的工艺控制、供应链质量管控等工作。
“一杯好牛奶的关键在于优质的奶源，而优质奶只能产自本土奶。”肖艳玲在参与公司优质乳项目时，潜心于优质乳产品前端和后端的控制。“满足优质乳的关键评价指标，包括糠氨酸、乳铁蛋白、乳球蛋白等，其中糠氨酸含量仅为 3～6 mg/100g蛋白质，乳铁蛋白高于120mg/Kg，乳球蛋白高于4000mg/L。”在公司的牧场奶源基地，她常住几个月，一边研究总结，一边指导健康养殖，发表论文《高产奶牛饲养管理技术要点》。
通过调查研究，肖艳玲发现国内低温乳制品工业供应链配送的局限性，尤其是低温乳制品配送量少时，低温奶配送到家时，温度受不到保证。面对这样的情况，她勇于创新，发明了实用新型专利《一种保温送奶箱》，这种保冷送奶箱能够减少送奶员的二次分拣现象,提高送奶员效率、降低鲜奶在送奶途中的菌落总数感染概率。
此外，她还注意到，在食品加工过程中时有造成酵母污染的情况，是造成发酵型含乳饮料胀包、变质的主要原因，因此食品生产企业对原料、生产过程和环境、产品具有严格的微生物管控，在食品检测和卫生评定中，酵母菌落的检测已经成为一项重要的`检测项目。经过反复测试，肖艳玲提出《一种酵母定性检测方法和应用》。
“这种方法具体操作是在无菌操作下量取样品，加入无菌稀释液中，混匀，制成样品匀液;取其所得样品匀液，加入无菌培养皿中。”肖艳玲介绍道，然后向培养皿中第一次加入VRBA培养基，将培养基与样品匀液混合均匀;待凝固后，第二次加入VRBA培养基覆盖在凝固样品的表层，得到培养平板;翻转平板，置于36±1℃培养;培养结束后，将平板放置到显微镜下观察，判断是否有酵母菌群。
深耕生产一线，肖艳玲带领工艺组积极优化工艺、探索新方法，实施小创新19项，在保证质量的同时提升了生产效率，为公司节约成本100多万元。
不仅如此，肖艳玲还无私传授经验和技术，培养徒弟10名。通过对工艺的潜心研究测试，她已申请获得8项专利，发表8篇论文。且多次获得公司表扬，仅在20xx年，她参与的项目优质乳黄金24小时鲜牛乳获得国家奶业科技创新联盟的认证，获得了省名牌产品及四川民众满意奶制品;其“一种新的饮料指标标准化计算方法”获得“创新三等奖”称号。
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随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营对于城市的可持续发展具有重要意义。为了更好地掌握城市轨道交通的运营管理、车辆维护、信号控制等核心技能，我参加了为期三个月的城市轨道交通专业实训。本次实训的目标是通过实际操作，加深对城市轨道交通专业知识的理解和应用，提高解决实际问题的能力。
一、实训内容与过程
1.运营管理实训：在实训初期，我们系统学习了城市轨道交通的运营管理流程，包括列车调度、乘客服务、安全监管等方面。通过模拟操作，我们熟悉了列车运行图的编制、乘客票务处理以及紧急情况下的应对措施。
2.车辆维护实训：在车辆维护实训环节，我们深入了解了城市轨道交通车辆的构造和原理，学习了车辆日常检查、故障排除和保养维修的方法。通过亲手操作，我们提高了对车辆维护工作的认识和技能水平。
3.信号控制实训：信号控制是城市轨道交通安全运行的关键环节。在实训中，我们学习了信号控制系统的基本原理和操作流程，模拟了信号设备的安装、调试和故障处理。通过实践，我们掌握了信号控制系统的基本操作和维护方法。
二、实训收获与体会
1.加深了对城市轨道交通专业的'认识：通过实训，我更加深入地了解了城市轨道交通的运营管理和技术体系，对所学专业知识有了更加直观和深刻的认识。
2.提高了实践操作能力：在实训过程中，我通过亲手操作和实践，提高了对城市轨道交通运营管理、车辆维护和信号控制等方面的实践操作能力，为将来的工作打下了坚实的基础。
3.增强了团队协作和沟通能力：在实训中，我们与同学们共同合作完成任务，学会了如何与他人有效沟通和协作，提高了团队协作和沟通能力。
三、不足与展望
1.存在的不足：在实训过程中，我发现自己在某些方面还存在不足，如对一些专业知识的理解和掌握还不够深入，对一些复杂问题的解决能力还有待提高。
2.未来展望：未来，我将继续深入学习城市轨道交通专业知识，努力提高自己的实践能力和综合素质。同时，我也将关注行业发展趋势和技术创新动态，不断更新自己的知识和技能储备。
通过本次城市轨道交通专业实训，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。在未来的学习和工作中，我将继续保持对城市轨道交通专业的热爱和追求，不断提高自己的专业素养和实践能力，为城市轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
␥ 城轨实训总结报告2000 ␥
本次城市轨道交通课程实训，通过实际操作和模拟演练，使学生深入理解城市轨道交通系统的运营、管理、设备维护等方面的知识。实训期间，我们深入学习了轨道交通车辆的驾驶、信号控制、站台管理、乘客服务等多个环节，以期为未来从事相关工作奠定坚实基础。
一、实训内容与方法
1.轨道交通车辆驾驶实训：我们模拟了不同车型的`驾驶操作，学习了车辆启动、加速、减速、停车等基本操作，并掌握了紧急制动等安全操作技巧。
2.信号控制系统实训：通过模拟信号控制系统，我们了解了列车运行信号的基本原理和操作流程，熟悉了列车进出站、区间运行等信号控制过程。
3.站台管理实训：在模拟站台环境中，我们学习了站台安全管理的相关知识，包括乘客上下车引导、突发事件处理等。
4.乘客服务实训：在模拟车厢内，我们扮演乘客与工作人员的角色，学习了如何为乘客提供优质服务，包括票务咨询、乘车指导等。
实训过程中，我们采用了理论学习与实践操作相结合的方法。首先，通过课堂讲解和案例分析，掌握相关理论知识；然后，在模拟环境中进行实践操作，加深理解和记忆。
二、实训成果与体会
经过本次实训，我深刻认识到城市轨道交通系统的复杂性和挑战性。在实训过程中，我不仅掌握了轨道交通车辆驾驶、信号控制、站台管理、乘客服务等基本技能，还学会了如何在实际工作中运用所学知识解决问题。同时，我也深刻体会到团队合作的重要性，只有大家齐心协力，才能确保轨道交通系统的安全、高效运行。
三、不足与展望
虽然本次实训取得了一定的成果，但也存在一些不足之处。例如，在实训过程中，我发现自己在某些方面还存在知识盲区，需要进一步学习和掌握。此外，由于实训时间有限，我们无法对所有环节都进行深入探讨和实践。
未来，我希望能够继续深入学习城市轨道交通系统的相关知识，不断提高自己的专业技能和综合素质。同时，我也希望能够有机会参与到实际工作中去，将所学知识应用到实践中去，为城市轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
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随着城市人口的快速增长和交通需求的日益旺盛，城市轨道交通作为高效、环保、便捷的交通方式，在城市交通体系中扮演着越来越重要的角色。为了深入了解和掌握城市轨道交通工程的设计、施工、运营管理等关键环节，我参加了本次城市轨道交通工程实训。实训的主要目的是通过实际操作和模拟演练，提升我的工程实践能力，为将来从事城市轨道交通相关工作打下坚实的基础。
一、实训内容与过程
1.工程设计实训：在实训初期，我们学习了城市轨道交通工程的设计原理和流程。通过参与模拟设计项目，我们了解了线路规划、车站设计、车辆选型等关键环节，并学会了使用相关设计软件进行初步设计。
2.施工技术实训：在施工技术实训中，我们深入了解了城市轨道交通工程的施工工艺和流程。通过模拟施工现场，我们学习了基坑开挖、隧道掘进、轨道铺设等关键施工技术的操作要点和注意事项。
3.运营管理实训：在运营管理实训环节，我们模拟了城市轨道交通的日常运营和应急处理。通过模拟列车调度、乘客服务、设备维护等场景，我们熟悉了运营管理的基本流程和操作规范。
4.安全管理与风险控制：实训过程中，我们还特别关注了城市轨道交通工程的安全管理和风险控制。通过案例分析和模拟演练，我们学会了如何识别和评估工程风险，并掌握了相应的安全防范措施和应急处理措施。
二、实训收获与体会
1.提高了工程实践能力：通过本次实训，我深刻体会到了城市轨道交通工程的复杂性和挑战性。在实训过程中，我不仅掌握了相关知识和技能，还提高了自己的工程实践能力。
2.增强了团队协作和沟通能力：在实训中，我们与同学们共同合作完成任务，学会了如何与他人有效沟通和协作。这种团队协作和沟通能力对于将来的工作至关重要。
3.加深了对行业发展的认识：通过实训，我更加深入地了解了城市轨道交通行业的发展趋势和市场需求。这有助于我更好地规划自己的职业发展方向和学习路径。
三、不足与展望
1.存在的不足：在实训过程中，我发现自己在某些方面还存在不足，如对一些专业知识的`理解和掌握还不够深入，对一些复杂问题的解决能力还有待提高。
2.未来展望：未来，我将继续深入学习城市轨道交通工程相关知识，努力提高自己的专业素养和实践能力。同时，我也将关注行业发展趋势和技术创新动态，不断更新自己的知识和技能储备。
通过实际操作和模拟演练，我不仅掌握了相关知识和技能，还提高了自己的工程实践能力和团队协作能力。在未来的学习和工作中，我将继续保持对城市轨道交通工程的热爱和追求，不断提高自己的专业素养和实践能力，为城市轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
␥ 城轨实训总结报告2000 ␥
本次城市轨道交通实训，是我专业学习中非常重要的一环。通过模拟真实的城市轨道交通运营环境，我深入了解了轨道交通系统的运营原理、管理流程以及设备操作。实训期间，我不仅学习了理论知识，还通过实践操作，提升了自身的专业技能和团队协作能力。
一、实训内容与过程
实训内容主要包括轨道交通系统的`基本构成、车辆驾驶、信号控制、乘客服务以及应急处理等方面。在实训过程中，我们首先通过课堂学习，掌握了轨道交通系统的基本知识和理论框架。随后，我们分组进入模拟实训场地，进行实际操作和演练。
在车辆驾驶实训中，我亲自体验了轨道交通车辆的驾驶操作，学习了车辆启动、加速、减速、停车等基本技能，并了解了紧急制动等安全操作程序。通过实际操作，我深刻体会到了驾驶轨道交通车辆的复杂性和挑战性。
在信号控制实训中，我学习了信号控制系统的基本原理和操作流程。通过模拟信号控制系统，我了解了列车进出站、区间运行等信号控制过程，并学会了如何根据信号指示进行列车驾驶。
在乘客服务实训中，我扮演了工作人员的角色，学习了如何为乘客提供优质服务。我了解了票务咨询、乘车指导等基本服务流程，并学会了如何应对乘客的投诉和建议。
此外，我们还进行了应急处理演练。在模拟的紧急情况下，我们学习了如何迅速响应、疏散乘客、处理故障等，提高了应对突发事件的能力。
二、实训收获与体会
通过本次实训，我深刻体会到了城市轨道交通系统的复杂性和挑战性。我认识到，作为一名轨道交通工作人员，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备良好的团队协作能力和应急处理能力。
在实训过程中，我不仅掌握了轨道交通系统的基本知识和操作技能，还学会了如何在实际工作中运用所学知识解决问题。我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性，并意识到只有将所学知识应用到实践中去，才能真正掌握和提高自己的专业技能。
此外，本次实训还锻炼了我的团队协作能力和沟通能力。在实训过程中，我与同学们相互协作、互相学习，共同完成了各项任务。我们共同面对问题、解决问题，增进了彼此之间的了解和信任。
三、不足与展望
虽然本次实训取得了一定的成果，但也存在一些不足之处。首先，由于实训时间有限，我们无法对所有环节都进行深入探讨和实践。其次，在实际操作中，我还存在一些技能上的不足和缺陷，需要进一步加强练习和提高。
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1、手工做账会计实习：
通过手工做账会计实习，对实际会计业务的操作，首先让我们又再次更好、更深入的学习和掌握了会计知识;另外，让我们理解明白了作为会计的谨慎性，不仅仅是在处理某些业务的时候，而是在各个方面都必须做到仔细，认真，还需要又足够的耐心。还有就是会计数据的真实、完整，即便是做错了，也应该按照规定进行修改，要让他人知道错误所在。最后，应该强调的
是任何的实务操作都需要基础理论的支持，会计也是如此，通过实习我也看出了我的会计专业知识的匮乏，不够仔细和深入，在今后的学习及工作中还应继续努力。
2、手工财务管理实习：
通过手工财务管理实习，让我认识到了作为一个企业，财务管理的决策占据十分重要的地位。主要表现在以下几个方面：
①通过对财务报表、财务指标的分析，我们可以看到企业历史的经营情况和发展趋势，以找到更好的管理决策方法改进原有的经营管理模式，提高企业的发展能力及社会的知名度。
②通过科学的预算管理，我们可以早一步知道企业未来的经营情况，如有不足之处即可尽快进行调整，尽早弥补损失。
③通过投资可行性分析，我们就不会出现盲目上项目的情况，只有充分可行的项目，在考虑了各种风险的基础上，我们才能予以考虑项目可行。
④通过流动资产运营分析，我们可以掌握更好的现金持有量、最佳订货批量，选择适当的现金折扣条件。
⑤总之，财务管理能让公司更加科学的管理和决策。
3、用友u8会计电算化实习：
将计算机的快捷、方便、准确运用于会计的实务操作，对会计的发展来说是一个突破性质的飞跃，但同时也暴露出很多会计电算化的弊端，比如说会计电算化就需要一个对财务权限管理严格、明确的环境以及对数据具有良好管理的'环境。而针对个人来说，同样也需要具备良好的职业道德，在会计电算化中，我们可以对凭证进行无痕迹修改、个人的用户密码容易被窃取或泄漏……但从总体上说，会计电算化有其独特优化的一面，就拿用友u8来说，具有很多手工会计不可及的优点：
①可以严格进行用户权限控制，出现越权时计算机就会出现提示或是禁止该项操作。
②会计科目拥有辅助核算和科目受控系统，这样既方便了会计工作，又可以使会计的具体工作责权分离。
③各个模块的初始化工作为今后的业务处理提供了很大的方便。
④填制凭证时，计算机会自动算数，不平或有其他问题时，禁止保存。
⑤用友u8还为用户提供了各种帐表，适合不同类型的查询。
⑥记账的便捷：计算机在几秒钟内即可完成较手工来说繁琐而又容易出错的记账工作。
⑦自定义结转：对于每月都会发生的业务，可用自定义结转来定义公式，到时自动生成，大大简化了工作量。
⑧报表模块：一般情况下，用友u8提供的报表模板可直接引用，重算即可得出企业所想要的财务报表，即便是需要进行调整也是非常方便快捷的。
4、财务管理计算机实习：
财务管理计算机实习同样是运用了计算机的快捷、方便和准确，让我们的工作变得更加轻松、简单。其优点在上述实验过程和内容中已作阐述，这里不再累赘。但其优点背后也存在不少弊端：
①加密系统不够完善，可轻松破译;
②操作人员无权限控制，可任意进行操作;
③操作人员可以无痕迹修改数据，破坏财务工作的真实性;
④数据易丢失，难恢复。
综合上述三点，通过此次会计、财务管理专业实习，让我们第一次接触到了真实的会计、财务管理实务，让我们感受到了会计、财务工作的内容及其性质，为我们将来的学习、就业、工作都有很大的帮助。
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实习是对每一位大学毕业生专业知识的检验，它让学到了在课堂上就学的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为以后走向社会打下坚实的基础，走向工作岗位的步。
一、实习目的
会计是对会计的经济从数和量两个计量、记录、计算、分析、检查、预测、决策、监督，旨在经济效益的核算手段，它本身经济管理活动的组成。会计专业应用性很强的一门学科、一项的经济管理工作，是经济管理，经济效益的手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越。在了四年的大学学习生活之后，对《会计学原理》、《中级财务会计》、《高级财务会计》、《管理会计》、《成本会计》及《会计理论》的学习，可以说对会计是的了，但似乎只是纸上谈兵，倘若将理论性极强的东西用于中，那我想我肯定会是无从下手，一窍不通。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，我把从书本上学到的理论知识应用于的会计实务操作中去，才能真正这门科学知识。，我一名会计专业的学生，在20xx年的寒假，有幸参加了为期近月的专业实习。
二、实习情况
快要毕业了，万种思想凝聚于心，自然想着要找到一份好工作便首当其冲，但专业的特殊性，会计——一门实用性、操作性很强的学科，不动手操作演练，而只是凭着书本上的理论性的东西去从事会计这门行业的话，那么你对工作将会非常不，以至于在工作中意想的差错。很幸运，我来到了机场商贸公司，想里施展一下我的专业手脚，开发一下我的专业头脑。
三、实习主要过程
初来乍到，我介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把的大学生活、学习情况作了汇报，我和经理就认识了，经理姓潘。这时候潘经理打了电话，让财务科的一位人，我坐在经理的办公室等着。一会儿，来了一位中年人，经理介绍说这是公司财务部的余会计，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身，与他握手致意，并把此次的实习情况又说了一下。黎会计点点头，笑着说：“好好干!”就，我的实习开始了。
XX年年1月4日，天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触在学校看、学的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。余会计对我非常和气。他耐心地向我介绍了公司的、会计科目的设置科目的核算内容，然后又向我讲解了会计人员上岗所要具备的知识要领，对我所的疑难困惑，他有问必答，是会计的操作，他都了细心的，说句心里话，我真的非常感激他对我的教导。在刚刚接触社会的时候，能遇上的师傅真是我的幸运。实习不像正式工作那样忙，那样累，但我真正把融入到工作中了，我觉得过得很充实，觉得收获也不小。在他的帮助下，我迅速的了这里的工作环境，并开始尝试独立做事情.天算是熟悉了一下公司的情况，天，我上班的早早地来到，先把办公室的地板、桌椅打扫干净，然后又把玻璃擦了擦，项工作了，我满意的给了微笑。
黎会计也准时来到办公室，他对我说，主要让我浏览一下公司以前的凭证。熟悉一下公司的主要。在整理资料的过程中，看到了各式各样的原始凭证，东西我在学校里看到的，还有许多银行对帐单合同书等文件。没过几天，就审计了，主要查看的帐务流程，看漏洞环节。在每个月的月初都要去税务机关报税，我一开始就先向余会计学习如何填制税务申报表。我在学校里学过税法的，对流转税还熟悉，上和学校里面的'知识一样，上手很快，操作起来也很熟练。实习了一段，我开始接触如何原始凭证来填写每一笔的凭证。同商业贸易公司一样，做零售。那么在会计的上也有相似的地方，采用的是进销差价率法，售价核算成本。最后再计算出产品的进销差价率，结转出成本，计算每个会计期间的利润。
快过年的那几天，公司事情主要是年底结账及福利，每个员工脸上都洋溢着微笑，想必是快要发工资的喜悦所致吧! 大年初八，公司上班，我也被一名准员工按时报到，从事我的工作。前面的接触，操作就感觉得心应手了，我的虚心学习了公司的认可，公司财务的凭证填制，税务报送我都能。最后财务经理给我上了一堂关于财务人员素质的课程，做为财务人员，最的要求道德问题，不做假帐，要自身的廉洁，任何时候不要头脑发热。刚踏入会计工作的年轻朋友从一开始就要有的来面对每天的工作。
四、实习所想、所感
实习期间，我学到了知识，了的对会计工作的认识，下面我在期间的感想与心得同大家分享。传统会计主要是对企业及现在的交易和确认、计量，会计结果是责任、决策的主要依据，它受到企业内部和外部利益关系人的，并按会计准则的要求对外报告。而言，交易和的会计往往有凭证做为，有很强的可验证性，会计结果是的，为会计结果与经营活动。当然，会计过程中允许必要的判断和估计，但需要判断和估计的交易和并不多。经济活动的化，企业面临的风险，会计信息使用者(投资者、债权人、企业内部管理人员等)越来越关注企业未来发展前景，要求会计人员与未来信息的数据资料，会计职能向前发展。在职能(核算、监督)之外向事前预测、决策方向延伸，对会计人员的判断能力了较高要求。
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内容简介：10月6日，我在盐城市明达中学开始了实习教师的生涯。一个多月的实习，我受益匪浅。
实习内容主要是语文教学、班主任工作，此外，还有其他的一些工作。既然是实习教师，语文教学自然是重点。
10月6日，我在盐城市明达中学开始了实习教师的生涯。一个多月的实习，我受益匪浅。
实习内容主要是语文教学、班主任工作，此外，还有其他的一些工作。既然是实习教师，语文教学自然是重点。
我
实习的班级——高二（10）班，是一个很优秀的班级，他们的语文老师，也就是我的指导老师同时还是校长办公室的主任，颇受关注，他们使用的又是我所不熟悉
的新教材，这些都让我颇感压力，因为我作为他们的实习老师，总是要给他们上课的。怎样才能上好课，怎样才能教好他们，正是我面临的一个重要而又迫切的问
题。
思考之后，我决定先从指导老师的上课风格入手。既然指导老师教的这么成功，学习他的方法、吸收他的经验自然是一条捷径。实习开始的两周，我便
专心听指导老师的课，揣摩他的教学风格。指导老师也很负责，很热心地告诉我怎么听课，在课堂上如何观察学生，如何针对不同的情况作出适当的反应，从而提高
教学效果。总的来说呢，指导老师的教学风格是把课堂话语权交给学生，用他的`话说就是一节课能让所有的学生都在听都能听明白都能学到东西，这堂课就算成功
了。
至于如何把话语权交给学生，主要就是采用教师点拨法，即设问析疑。所谓设问析疑，是教师首先由一篇课文的切入口入手提出问题，然后引导学生回
答、分析疑问并由此转入另一问题，最后把学生引导到预定的教学目标中。通过这种设问析疑，在加上适当的讨论，某些课文再结合文体特点，采用品味法、朗读法
进行教学。法国教育学家第惠多斯说过：教学的艺术不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞。那么，怎么去激励、唤醒、鼓舞听课者呢？让他们参与课堂，给予
他们更多的机会，惟有这样，学生才会更加的融入课堂，惟有这样，学生的语文水平才会有所提高。
设问析疑无疑是一个较好保证学生参与课堂的一种的教
学模式。经过多次实践，我发现这种教学模式有颇多好处，具体的说有助于学生思考多方面的意见，增强学生思维的灵活性，发展了学生清晰明白地交流思想和看法
的能力，有助于发展学生分析和综合的能力，鼓励学生专心地有礼貌地倾听，使学生的想法和体验得到了尊重，使学生成为知识的共同创造者。总的说来设问析疑可
充分增强学生的创造性、口头表达能力、应变能力以及学生的主动性。
在听课的同时，我也对班上学生语文水平进行了调查。通过作文的批改再加上自习时
间和课下时间的了解，得知这个班的语文水平还可以，且全班的学习氛围很好，课堂纪律和作文上交情况都很好，学生课前预习也很自觉，更重要的是他们讨厌传统
的语文教学，他们不喜欢老师垄断课堂。显然，指导老师的教学方法是十分适合他们的。
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一、实习目的
1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2、了解轻轨车的各项结构及性能。
3、能识别和运用各种作业工具。
4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。
二、实习内容
我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。
这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：
1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；
2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；
3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。
轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：
1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；
2）装备先进的设备及其检测系统；
3）监理监事及报警系统；
4）制定应急方案；
5）进行模拟演练；
6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散
三、实习体会和总结
这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的`基础。我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的及工作打下了良好的基础。
作为一名实习生，我想的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校是为了能够适应社会的需要，通过保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：
1、执行力好，领悟力好；
2、业务精通，要点清晰，应变能力强；
3、性情平和，团队意识好；
4、遵纪守法，责任心强；
5、善长总结分析，善于灵活应用；
6、组织纪律性强，大局意识好；
7、协调能力强，沟通技巧熟；
8、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。
在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解、才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了、我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它、如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失。
总的来说在这三个月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。
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毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的'一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工作方向。通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。
一、实习内容
各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。
本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排；开挖爆破设计；支护设计；施工辅助设计及防排水设计；不良地层施工对策及保障措施；进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。
1.爆破施工方案及控制措施
西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。
爆破设计要点
钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。
2.防水工程设计原则及等级标准
(1)防水工程
1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。
2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。
3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。
4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。
5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。
6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。
(2)防水标准
1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。
2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10；注浆材料为1:0.4—0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2—3%的MgO膨胀剂；注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa；处于有侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。
3.主体结构防水
优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。
二、内业
在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个————的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在标记场布置图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。
三、团结协作
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。
四、安全
在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
总之，在西安地铁三号线的实习，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
五、实习感想
紧张的实习生活结束了，在这一段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
␥ 城轨实训总结报告2000 ␥
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
1、实习内容
（1）了解车辆结构、了解车辆各部件；
（2）了解供电设备；
（3）了解接触网；
（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想；
（6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析；
（7）了解地铁的`轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号
（10）了解信号传输技术
（11）了解车辆及检修现场；
（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式
实习方式：
学生的实习地点在xx地铁集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：
实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程
6月26日，我们来到xx地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中xx老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构。
6月28日，我们来到xx地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图。
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一、实习目的
毕业实习是轨道交通专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：
1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识轨道交通在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：
20xx年2月22日至3月22日
三、实习地点或单位：
1、学院实验室学习轨道交通方面的应用软件
2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有轨道交通设施设备公司
四、实习主要内容
20xx年2月25号举行了毕业实习动员大会，由轨道交通系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。
五、实习期间在校内的主要内容：
1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。
美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和轨道交通技术人员提供有效的`定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培养专业人才，吸收最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。
TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的.公交规划和需求预测方法。新近发行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度达到高度的收敛标准，以满足交通项目的评估和影响分析的需要，其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。
2、科盟轨道交通 CAD 设计系统采用最新的标志标线设计规范，完全按照新规范的要求进行模块的设计，是目前国内唯一的轨道交通设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志结构设计、标志标线工程量统计，基本涵盖了标志标线所有的内容，较为全面的提供了标志标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、衔接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式规范，避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内轨道交通软件的空白，为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。未来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者提供更加专业和广泛的服务。
学习了解了科盟轨道交通CAD软件。这个软件可以用于轨道交通设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比较完美。
3、学习轨道交通仿真软件---VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价轨道交通设计和城市规划方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。
自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。