案例分析(共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分)
(一)
背景资料
某公司承建一项道路改扩建工程，长3.3km，设计宽度40m，上下行双幅路;现况里面铣刨后铺表面形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价：合同要求4月1日开工，当年完工。
项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5M，人机混行，经常拥堵;两侧密布的企事业单位和居然多处位于道路红线内;地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部门分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。
施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。
为保证沥青便面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层，施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。
问题
1、【题干】本工程施工部署应考虑哪些特点?
2、【题干】简述本工程交通导行的整体思路。
3、【题干】道路表面层施工做法有哪些质量隐患?针对隐患应采取哪些预防措施?
4、【题干】接顺路口增加的工作量部分应如何计量计价?
【案例1参考答案】
1.本工程施工部署应考虑的特点：
(1)除道路改扩建外还有新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程，施工专业数量多，且专业工程交错;
(2)合同要求4月1日开工，当年完工，工期要求较短，时间紧，任务重。
(3)工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m，人机混行经常拥堵，交通道路状况较为复杂;
(4)两侧弥补的企事业单位和居民多位于道路红线内，拆迁作业困难，拆迁进度影响开工时间，必须考虑;
(5)地下老旧管线多。待拆改移。土方开挖施工时应考虑地下管线情况及相关部门的配合协调。
2.交通导行的整体思路：
(1)项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰期流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。
(2)对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口的位置，应减少施工车辆月社会车辆交叉，以避免出行交通拥堵。
(3)对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详查，以便尽可能利用现况条件。
(4)交通导行方案设计必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
(5)交通导行方案要有利于施工组织和管理，确保车辆行人安全顺利通过施工区域，以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(6)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
(7)交通导行图与现场平面布置图协调一致。
(8)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
(9)交通导行方案应制定交通导行保证措施，在获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施。
3.质量隐患一：当年12月施工沥青表面层摊铺。因为12月份气温较低，而沥青摊铺时严禁在冬期施工，摊铺温度过低，混合料就报废。
预防措施：气温较低时，可采用适当提高混合料出厂温度，运输船加装保温措施，保证摊铺温度。
质量隐患二：对中面层进行简单清理后就施工表面层。因为提前开放交通，所以中面层和表面层之间的粘结力不能保证，只做简单的清理是不能达到良好的效果。
预防措施：应该仔细清理中面层后，加铺一层粘层油，再摊铺表面层，这样可以加强沥青层之间的粘结效果，提高整体强度。
4.新增工程量是应建设单位要求，所以应该以设计变更方式进行合同价款调整。由于结构和新建道路相同，所以如果新增工程量超过合同约定范围，合同约定范围内的按原合同量和单价计价，合同约定范围外的，应按约定调整单价;新增工程量没有超过合同范围，应按原合同工程量计量，原合同单价计价。
(二)
背景资料
某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。
项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：顶标高不得低于施工期间最高水位;钢板桩采用射水下沉法施工;围堰钢板桩从下游到上游合龙。
项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地住建局报告，征得同意后开始围堰施工。
在项目实施过程中发生了以下事件：
事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到多工程开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开关。
事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名吊车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。
问题
1、针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。
2、围堰施工前还应征得哪些部门同意?
3、事件一中用电管理有哪些不妥之处?说明理由。
4、汽车司机能操作吊车吗?为什么?
5、事件二中，吊车扶正后能立即投入工作吗?简述理由。
6、事件二中，项目部在设备安全管理方面存在哪些问题?给出正确的做法。
【案例2参考答案】
1.围堰施工专项方案中存在以下问题：
(1)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5-0.7m
(2)在黏土中不宜使用射水下沉的办法，应采用锤击或者振动
(3)围堰钢板桩应该从上游向下游合拢
2.围堰施工前还应征得水上安全管理单位、河道、航务部门的同意。
3.不妥之处一：某施工组讲发电机输出端直接连接多功能开关箱。
理由：发电机输出端应接入配电箱，从配电箱再分线至开关箱。
不妥之处二：电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱。
理由：电焊机、水泵、打夯机应分别配置开关箱。
4.汽车司机不能操作吊车。
理由：吊车司机属于特种作业人员，不仅需要机动车驾驶证，还必须经过安全培训，通过考试取得吊车的特种作业资格证后，持“特种作业操作证”上岗作业。
5.吊车扶正后，不能立即投入工作。
理由：应对各受力部分的设备、杆件进行验算，特别是吊车的安全性验算，起吊过程中构建内产生的应力验算必须符合要求，合格后才能投入工作。
6.项目部在设备安全管理方面存在的问题和正确做法：
(1)工程项目要严格设备进场验收工作。中小型机械设备有施工员会同专业技术管理人员和使用人员共同验收;检查技术文件包括各种安全保险装置及限位装置说明书、维修保养及运输说明书、产品鉴定书及合格证书、安全操作流程等内容，并建立机械设备档案。
(2)项目部应根据现场条件设置相应的管理机构，配置设备管理人员，设备出租单位应派驻设备管理员和维修人员。
(3)设备操作和维护人员必须经过专业技术培训，考试合格且取得相应操作证后，持证上岗。机械设备使用实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制定。
(4)按照安全操作规程要求作业，任何人不得违章指挥和作业。
(5)施工过程中项目部要定期检查和不定期巡回检查，确保机械设备正常运行。
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